“地摊经济”火起来，微卡市场能否雄起？

2020-08-14任诗发

商用汽车 2020年6期

任诗发文

随着2020 年政府工作报告提出“清理取消对就业的不合理限制，促就业举措要应出尽出，拓岗位办法要能用尽用”以及2020 年5 月27 日中央文明办发文要求2020 年“不将占道经营、马路市场、流动商贩列为全国文明城市测评考核内容”，“地摊经济”又被松绑。随着2020年6 月1日李克强总理在山东考察期间表示：“地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和‘高大上‘一样，是中国的生机”，“地摊经济”被再次定调。

一时间，“地摊经济”迅速成为热词，热遍神州大地；而在全国许多地方，“地摊经济”迅速复苏和繁荣起来，成为一道道新的风景线；同时，很多微型卡车乃至轻型商用车生产企业迅速行动，推出和亮出了方便摆“地摊”的货车产品。

毫无疑问，摆地摊需要进货、运输、售货，这些环节与卡车必然产生关联。其中，微卡因体积小、占地小、机动灵活、价格便宜、能载货/载人，宜商、宜货、宜家，而成为首选。那么随着地摊经济来临，微卡能否摆脱时下在卡车市场中不冷不热的尴尬局面而雄起呢？

1 “地摊经济”来临之前，微卡销量及同比表现如何？

先分析一下“地摊经济”来临之前的2020 年5 月及1—5 月微卡销量及同比增长在整个卡车市场中的表现情况。

图1 “地摊经济”来临之前，微卡销量及同比表现如何？

图2 2020 年1—5 月卡车各细分市场销量及同比增长 (数据来源：中汽协)

1.1 2020 年5 月微卡同比增长47.8%

根据中汽协统计数据，2020 年5 月微卡销售7.13 万辆，同比增长47.8%，在卡车4 大细分市场(重卡、中卡、轻卡、微卡)中，处于增幅次小的位置，比整个卡车市场增幅小5.4 百分点；虽然同比增幅不小，但就整个卡车市场来说，微卡增长仍然不尽人意(如图1)。

图3 自2020 年5 月底以来，久违的“地摊”现象在许多城市悄然来临

图4 用微卡底盘改装的售货车

1.2 2020 年1—5 月微卡同比下降8.1%

根据中汽协统计数据，2020 年1—5 月微卡销售23.7 万辆，同比下降8.1%，是整个卡车市场中降幅最大的细分市场(图2)，低于卡车市场增幅近8.5个百分点。

也就是说，在“地摊经济”来临之前的2020 年5 月及1—5 月，微卡市场相对整个卡车市场的表现并不尽人意。那么，地摊经济“火”起来之后，微卡市场能迎来新的发展机遇吗？

2 微卡有哪些优势适合“地摊经济”？

摆个地摊，虽然不像经营企业那样复杂，但“麻雀虽小，五脏俱全”。从地摊经济的供给侧看，地摊货物也有进货、运输等环节。其中进货得考虑装货，装货后要考虑运输。那么用微卡作为 “地摊经济”进货和运输的竞争优势在哪里呢？

2.1 2019 年5 月央视“焦点访谈”曝光轻卡“大吨小标”事件后，国家治超从严，给传统微卡市场在“地摊经济”中带来契机。

在轻卡“大吨小标”问题没有被曝光前，轻卡拉十吨根本不足为奇，能多拉货就意味着能多挣钱，与微卡之间的差距也就逐渐凸显出来。2019 年5 月蓝牌轻卡“大吨小标”被央视曝出之后，市场上轻卡也逐渐朝着轻量化方向发展，可即便再怎么给车身减重，在合法范围下能拉的货物依然增加不多。

从目前市面上的微卡车型来看，传统燃油车微卡吨位按总重主要可分为≤2 t、2～2.5 t、2.5 ～3 t 和3 ～3.5 t 车型4 种。但随着“大吨小标”的严格治理，对4.5 吨蓝牌轻卡轻量化的要求越来越高。但轻量化的同时必定会牺牲承载，市场上4.5 t 蓝牌轻卡自重一般在2.8 t，严格意义上来说其承载不到1.7 t。也就是说，随着大吨小标的治理，目前微卡在自重方面较轻，在载货能力方面具有优势，这一点能给“地摊经济”选择微卡车型加分。

2.2 传统微卡价格便宜，具有成本优势，给“地摊”经营者不会造成很大的经济压力。

摆地摊只是小本经营，尤其是对暂时没有工作的失业人员来说，更要考虑成本。现在市面上最便宜的微卡只要3万多元，这对一般摆地摊创业的人员来说，先期投入资金压力不是太大，这对小本生意的地摊经营者来说无疑是降低了市场风险。

2.3 微卡车型相对较小，比较灵活，占据摊位的空间较小，适合街头巷尾摆摊，同时高度一般也就2 m 左右，收摊后还可以下地库，便于收摊后停放和储存。

2.4 纯电动微卡物流车型使用成本低、容易上牌等优势，在“新基建”充电桩加速落地的背景下，可能是地摊经营者的一个选项。

目前电动微卡物流车的优势有：一是使用成本低，用电总比用油经济；二是节能环保：电动微卡不会排出有污染的气体；三是由于电动微卡重量轻，车速慢，安全性能获得提高；四是电动微卡在很多地方不受限制，容易上牌。

据了解，目前市场上的一般纯电动微卡续航里程大都在200 km、动力强、起步快、装载空间大。行驶费用(一般1 km 费用低于2 角钱左右)，这可降低摆地摊的物流成本；装载空间小于4.5 m3，高度不超过2 m，可以下地库，这可降低摆地摊的仓储成本，买起来方便，也比较实用。因此，随着国家新基建充电桩的加速落地及地摊经济的兴起，会促进电动微卡物流车逐渐走进地摊市场。

2.5 地摊经济会促进微卡专用车市场的发展。

(1)一是给微型冷藏车市场带来新机遇。在“地摊经济”兴起之前，根据统计，冷链运输物流行业市场发展一直被看好(图5)；而与冷链物流相关的冷藏车市场，也是一个发展潜力较大的市场(图6)。

图5 近年冷链物流行业市场规模及预测(数据来源：中国冷连委)

图6 近年冷藏车产量及预测(数据来源：前瞻产业研究院)

在“地摊经济”来临之后，由于街头巷尾的地摊餐饮和小吃规模可能会迅速扩大，尤其是到了夏天，小吃和餐饮食材保鲜需求市场会迅猛扩张，必然会需求大量的冷藏车；而一般较大的冷藏车型肯定不适合地摊经济，一是因为地摊所摆的地方肯定不会是宽敞的主街道(否则会妨碍交通)，一般都会在人口稠密的街头巷尾，只有小巧的微型冷藏车(目前较多的是2.6 ～3.7 m 居多)容易通过；二是微型冷藏车价格便宜，有的只要3万多元就能买到。因此，地摊经济火起来之后，用微卡底盘改装的微型冷藏车市场需求肯定比以前预想的还要增多。

(2)二是刺激微卡售货车需求的大量增长。地摊经济的需求端之一就是要售货。而售货就要有售货车。摆摊售货车型不能太大( 否则占地多，还不灵活)，又需要一定的车内空间，可以载货、摆货。微卡售货车是不错的选择。最近网上不断报道，地摊经济刚开始就让五菱荣光的微卡售货车(货箱尺寸2 062×1 601×1 328 mm，货仓容积为4.38 m3) 近期“火”了一把，还有东风汽车的微卡途逸售货车( 货箱尺寸3 100×1 830×1 750 mm)、福田详菱微卡售货车(货箱尺寸3 160×1 570×1 635 mm，货仓最大容积8.3 m3)、飞碟的微卡缔途售货车等等都卖得相当不错。这些刚刚进入地摊经济市场的微卡售货车，不仅外形靓丽，而且功能齐全，能满足地摊售货的各种需求，给地摊经营者带来更多选择。可以预见，随着地摊经济的兴起，微卡售货车将迎来增长的新机遇，微卡售货车的增长必然带来整个微卡市场的发展。

图7 用微卡底盘改装的微型冷藏车可为“地摊经济”做贡献

2.6 微卡产品公告种类多，方便地摊经营者“上牌”

可以看出，并不是只要是微卡就能出摊、适合摆“地摊”。不管供给侧还是需求侧，地摊经营者只要购买微卡，就得上牌落户。而上牌首先得有《公告》目录。当然地摊经济来临之前微卡的各类产品公告都已比较齐全；地摊经济来了之后，微卡改装的售货车率先成了“香饽饽”。目前很多厂家推出的售货车都能满足这一要求，而且还有不少用纯电动微卡改装的售货车也上了公告目录。比如最近工信部发布的333 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和第7 批新能源汽车推荐目录中，就有不少厂家的燃油微卡和纯电动售货车上榜，说明生产企业已经察觉到地摊经济来临给微卡售货车带来的机遇，它们已经提前下手布局地摊售货车产品了，这无疑方便地摊经营者购买微卡售货车后上牌。