奇瑞全新一代瑞虎8

张培鑫

全新缸内直喷，满足最新国六排放标准的1.6TGDI发动机凭借先进的技术以及出色的表现荣获“中国心”年度十佳发动机的称号

發动机噪音以及风噪、胎噪，NVH方面瑞虎8抑制的令人满意

提到野生东北虎大家可能都不陌生，但对于它的栖息地，大家可能就需要上网去查查资料才知道了。由汽车与运动杂志社主办的这次野生东北虎保护行动，要去到我们中国境内野生东北虎的栖息地之一——珲春

这次整体的行程都要靠奇瑞瑞虎8这台城市型SUV来对我们进行有效地保障，从北京出发自驾，全程高速，沿着京哈高速公路以及珲乌高速行驶，最终抵达吉林省延边朝鲜族自治州珲春市目的地。

整个行程给我印象最深的是瑞虎8的动力表现，全新缸内直喷，满足最新国六排放标准的1.6TGDI发动机凭借先进的技术以及出色的表现荣获“中国心”十佳发动机的称号，最大输出功率145kW，最大扭矩290Nm，单从数据方面来看都已经达到2.0T发动机的数据水平，匹配7速湿式双离合变速器，非常平顺，油门的整体调教非常线性，在这次冰雪路段表现尤为的突出，线性的油门调教在起车瞬间让轮胎有很好的抓地力，避免打滑的现象。在城里堵车低速行驶的情况下，经常一挡、二挡来回的切换，变速器出色的表现和线性的油门很难让我感受到顿挫。另外在高速路段100km/h下，当我深踩油门，后段的加速出乎我的意料，会感受到持续的推背感，在京哈高速上，运输类的大车非常多，凭借着出色的加速能力，不用忍受超车时的那段吵人的发动机噪音，也不用忍受动力不足，导致漫长超车给我带来的提心吊胆，整个超车过程非常轻松。

瑞虎8的整车隔音降噪可以说是另外一个惊喜，在高速的超车情况下，把转速拉到4000rpm以上 ，整车的NVH控制得让人满意，与车内的人员交流并不需要刻意提升音量，包括从发动机传来的噪音也被抑制的非常好，配合着自己喜欢听的音乐，看着远处的风景，整段旅途还是非常惬意的。

前麦弗逊独立悬架与后多连杆式独立悬架这样的配置，没有像动力和整车的NVH那么优秀，整体调教偏软，符合舒适、家用车的定位，但在平坦的路面行驶，还是会传递给我一些细碎的路面感受信息。在换上雪地胎之后，因为质地软的原因，传递给我的感觉像在地上铺了层地毯，之前的一些细碎路面信息被过滤掉，更舒适了一些。在过减速带或者连续大的颠簸路面，悬架会有多余的弹跳，这方面感觉奇瑞会有近一步改善的空间。

出色的ESP车身电子稳定系统在冰雪路面有效抑制打滑现象

145kW的动力输出及出色的雪地胎性能让瑞虎8具备了一定的冲击积雪路面的能力

发动机匹配7速湿式双离合，油门调教线性，在冰雪路段，线性的油门调校能避免起车时轮胎在低附着力的路面空转

在零下20°左右的气候环境下，对于车辆的机械和电子器件能否正常工作是非常重要的因素。带有远程启动的瑞虎8，我只需要在酒店里肉眼能看见车辆的情况下，通过手机APP或者钥匙就可以完成操作。让车提前准备好，进入车内就是非常舒适的温度，不用去忍受挨冻的痛苦，这个功能真的是东北用户的福音。

凭借出色、高效的ESP车身电子稳定系统的辅助，在被大雪覆盖的山路中，我驾驶的这台两驱版本瑞虎8在弯道中展现出了稳定的姿态。在冰雪路面中，只要油门给大或者车身摆动幅度较大时，车轮会出现不同程度的打滑，但瑞虎8的ESP能在打滑出现时马上介入，确保车辆的循迹性。

轴距2710mm为后排提供了不错的腿部空间

145kW的动力输出和出色的雪地胎性能让瑞虎8具备了一定的冲击积雪路面的能力，但低摩擦系数的路面一定会导致前轮的打滑并且会丧失一部分动力，如果继续线性的踩下油门踏板，让车辆处于缓行的状态，并不会陷车，能充分感受到车身滑动的状态，非常有趣。

顶配15.59万元售价的它有着超高的性价比。不可否认有着不错的动力表现以及出色的驾驶辅助系统，对于我们这趟行程有着强有力的保障，另外高速下满载的油耗也不到百公里8L，出色的经济性及安全性让瑞虎8成为了我们这趟行程的可靠伙伴。