混动新贵 广汽本田凌派锐·混动技术浅析

申强

在当今节能环保的大潮之下，电动汽车的发展可以说是一路高歌猛进，但在消费者心中，接受度更高的环保产品其实还是传统的油电混动车型，而提到这一类产品，相信所有人想到的就是丰田和本田。不过和丰田的双线作战不同，目前本田在售的混动产品搭载的全部都是发动机排量为2.0升的i-MMD混合动力系统，因此它的混动产品种类并不如丰田丰富。不过这样的局面很快就会被打破，因为广汽本田随后将会推出一款全新的混动产品——凌派锐·混动，而它的对手正是丰田旗下的两款紧凑级混动产品，雷凌双擎与卡罗拉双擎。

作为一款紧凑级混动轿车，凌派锐·混动最大的特点其实就是出色的燃油经济性，根据官方此前线上技术说明会的介绍，这辆混动版凌派的官方油耗值仅为4.0升/百公里。不过与之前我们所试驾的皓影锐·混动不同的是，这辆紧凑级混动轿车的发动机并不那台2.0升的直列4缸自然吸气发动机，而是更换为了排量为1.5升的i-VTEC DOHC阿特金森循环发动机，其最大输出功率为109马力，峰值扭矩134牛·米。电机部分的输出则为131马力、267牛·米，整套系统的综合输出功率可达154马力。

虽然与我们所熟悉的雅阁锐·混动、皓影锐·混动以及奥德赛锐·混动相比，凌派锐·混动采用了一台排量更小的阿特金森循环发动机，但从技术角度来讲，它们却并无不同。和前辈们一样，它同属于本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，而得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善，以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，这颗心脏的热效率更是达到了40.5%。

在工作模式上，这套系统也同为3种，分别为EV模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式，系统可通过不同路况智能切换3种行驶模式，达到同时兼顾动力性能和燃油经济性的目的，让驾乘者体验到更具畅快感的行驶感受。但和此前体验的2.0升第三代i-MMD混合动力系统不同，凌派锐·混动的这套系统在上下坡时，动力输出控制策略会有所改变，官方表示该变化能让凌派锐·混动为驾驶者能提供更自然、符合直觉的驾驶感受。

除了动力系统，新车在配置方面同樣不乏亮点。根据目前得到的信息，凌派锐-混动车型全系将增配按键式挡位&减速选择器、自动空调、7英寸液晶仪表、后排出风口、ANC主动降噪&ASC主动声音补偿系统、LED大灯的一系列配置，而顶配车型还将配备17英寸轮毂、百度Carlife以及自动大灯、自动远光灯等功能和配置。

从技术角度来看，采用本田第三代i-MMD双电机混动系统的凌派锐·混动确实具有不错的实力，而它的到来也确实会为消费者提供一个全新的选项，如果未来能有一个合理的市场定价，相信作为直接竞争对手的丰田，定会感受到不小的压力。