我们欠中系车一个认可

《汽车画刊》编辑王科

本月我做了一个选题，涉及了我不太熟悉的10万元级领域。提到这个价位我就想到飞度，媒体同行眼中的神车。1.5升自然吸气发动机仿佛有了无限可能，广本甚至推出了潮跑版。先把发动机放在一边，我们研究一下飞度，这是一个车长4096毫米，勉强超过4米的小车，轴距2530毫米。人们觉得这车空间大是基于它车身短小的基础。再看看飞度的配置。一款入门级的小型车还是合资品牌的，你真的不要抱太大的希望。全系塑料方向盘、单色的仪表显示屏、织物座椅、全系座椅手动调节、没有液晶中控屏幕、无蓝牙电话、低配2个扬声器顶配为4个扬声器、远近光均是卤素的大灯、卤素雾灯需要选配、仅驾驶位车窗有一键升降功能、手动空调且后排无空调出风口、全系前盘后鼓的刹车。看了这样的配置我觉得还是不要向周围的人推荐这款车了。我觉得家用车首先要有个家用车的样子，已经是2020年了，10万元的预算也能拥有独具匠心的设计、便利的人机工程学和尚可的动力。而我们的老百姓正一步步认可自主品牌的努力和进步。

如果您仔细观察会发现，在这个价位，国产品牌正一步步蚕食着合资品牌的蛋糕。原本就和日系差异性不大的韩系，如现代和起亚正变得势微，天马行空的法国车在耐用程度上本身就不怎么样，所以也慢慢退出了竞争。不得不承认我们的自主品牌车型是最好的选择。像LED远近光一体的大灯、后排出风口及USB接口、皮革座椅方向盘、智商相当高的车机、360度全景影像、成熟的发动机和变速箱，你甚至不必局限于小型车，SUV等更高级的车型都在涉猎范围。连设计都是很讲究的，贯穿式LED尾灯、悬浮式车顶、18英寸双色合金轮圈、有些部位的软包。不客气的说，除了品牌的溢价能力之外，自主品牌在这个价位真的无可挑剔。开过了几天自主品牌车型，你甚至会觉得那些合资厂商并没有把消费者当人看。

那我们为什么还坚持着为飞度、Polo、威驰这些车做销量呢？可悲的市场决定的，因为如果你买的是台长安、宝骏、比亚迪、哈弗或者是吉利，开几年之后这台车的保值率会十分感人。而飞度呢，开几年可能只会亏个购置税。对于二手车商来说他们不喜欢飞度这样的车，因为利润太少，两年的二手车和新车的价格差距不大不如买新的。但我认为车买来是用的，不能因为便宜而一味的纵容。被问到如此寒酸的配置能否接受时，更多的人会说：“差不多得了，不就是个车嘛！能开能代步就行了。”从某些角度来说，连空调出风口都没有的飞度确实耐用，因为没什么可坏的。

二者来说，买车本是用来享受的，过分的追求残值反倒是让人觉得本末倒置了。随着自主品牌车型产品力的提升，它們开始霸占销量榜前几名，基数决定了后期的残值率不断提升，消费者其实不必过于担心。除了丰富的配置之外，国产自主品牌甚至推出了不同的动力总成以满足不同的需求，就比如我试驾的这款长安CS35PLUS就分为两个版本，普通版的是1.6自然吸气的发动机，匹配爱信的6挡手自一体变速箱，而蓝鲸版是1.4T的涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。论动力肯定是涡轮增压发动机更澎湃，论可靠性自然吸气发动机以及AT变速箱更稳定，同配置的两者差价仅6000元，相当有诚意。这仅仅是一个例子，类似的车型在比亚迪、荣威、吉利、奇瑞、长城那里比比皆是。在当前买一台自主车型真的是超值的选择，为了能在市场上夺取一席之地，他们在拼配置、拼做工、拼动力甚至是拼可靠性，所以请大家给中系车一个机会。