“混”出精彩　HONDA BREEZE HYBRID

2020-08-09申强

汽车画刊 2020年3期

申强

六年前，广汽本田推出了品牌旗下首款SUV车型——广汽本田缤智，开始与各路对手抢占炙手可热的SUV市场，而在缤智入市整整两年后，主打大五座概念的中型SUV广汽本田冠道也加入了进来。虽然“入行”不算早，但这一大一小两款SUV却都有着不错的市场表现。然而在这两款车型之间，最为重要的紧凑型SUV却始终空缺。

直到去年底，广汽本田皓影这款具有重要战略意义的紧凑级SUV才终于出现，好在这款姗姗来迟的车型并没有辜负厂家的期望，上市即热销，上市当月销量便实现破万。而在等待了半年之后，我们也终于接触到了这款来自广汽本田的紧凑级SUV，只不过眼前这辆白色的皓影并不是装备L15BT发动机的240Turbo，而是一台混动版的皓影。相信就算我不明说，各位也能从车头的专属的蓝色车标和两侧翼子板上的“HYBRID”字样看出这是一辆皓影锐·混动。

混动版？没劲！相信可能有一部分人会有这样的反应，因为在一些人的观念中，混合动力就等于动力孱弱，但其实这是一种误解，因为并不是所有混动车型都弱，例如我们今天试驾的这辆皓影锐·混动。虽然那台采用阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机的最大输出只有146马力和175牛·米，但它却拥有一台输出高达184马力的强大电机，峰值扭矩更是高达315牛·米，这使得搭载第三代j-MMD双电机混合动力系统的皓影锐·混动拥有了215马力的最大功率输出。这样一组比汽油车型更亮眼的输出数据换来的自然是更出色的提速表现，实测的0-100公里/小时加速成绩仅为8.84秒，相比官方公布的9.1秒的数值还快了0.26秒，而汽油版车型的官方加速成绩则为9.3秒。如果广汽本田能为皓影锐·混动换装一套四驱系统，相信它的加速成绩还会更快（皓影锐·混动车型均为前轮驱动），就算与别克昂科威28T这样装备2.0T发动机的四驱选手硬碰，也丝毫不会吃亏。

必须承认，广汽本田皓影锐·混动在性能方面绝对不弱，但是拿一台油电混动车型聊性能，似乎显得有些不专业，毕竟这玩意诞生的初衷并不是为了快，而是为了省。那么在燃油经济性方面，皓影锐·混动的表现又怎样呢？从行车电脑提供的表显数据来看，皓影锐·混动的表现同样称得上出色！因为在完成了一整天试驾之后，这辆紧凑级混动SUV的行车电脑显示其综合油耗仅为5.4升/百公里，如果没有那几次0-100公里/小時的加速测试，我相信皓影锐·混动交出的成绩会更加亮眼。

我们都知道，行车电脑所显示的数值其实多多少少都会有些误差，例如我们刚刚测试完的一汽丰田RAV4荣放双擎四驱旗舰版，其油耗实测值比表显值略高了7%（RAV4荣放双擎旗舰版表显油耗值为5.7升/百公里，实测数值则为6.1升/百公里），所以我也很期待未来能对皓影锐·混动进行一次更加全面的油耗测试，看看它的实测值与表显值到底会差出多少，而它又是否能够真正做到厂家标称的4.9升/百公里。

虽然这是一篇单车试驾报告，但由于我在前一天刚刚完成了对一汽丰田RAV4荣放双擎四驱旗舰版的试驾，因此对比在所难免，我相信这也是很多看官想要看到的，毕竟无论是从级别还是价位来看，两者都是针锋相对。而从目前的“战况”来看，双方还是势均力敌，虽然皓影锐·混动的表显油耗值要低于荣放双擎，但得益于排量更大的发动机以及电动四驱配置，荣放双擎的加速能力显然更胜一筹，而两者的车内空间表现则是难分伯仲。

一汽丰田RAV4荣放双擎

这辆丰田混动SUV不仅有着十分出色的燃油经济性，而且有着十分强大的性能。不过这辆车却有着十分明显的短板。首先这辆车的隔音降噪还有很大的提升空间;其次，这辆车的内饰设计，尤其是中控台上的显示屏，感觉是一部产自上世纪90年代的彩色电视机

广汽丰田威兰达

和丰田荣放双擎一样，产自广汽丰田的威兰达同样出自丰田最新的TNGA平台，同样的动力系统意味着这辆车同样有着出色的性能和燃油经济性。而在造型和细致程度上，这款车则要明显由于一汽丰田的荣放双擎，唯一需要改进的就是中控台上的巨大显示屏

如果非要我在二者中選择一个的话，或许我会和我那位从事试驾培训工作的朋友一样，将手中的票投给皓影锐·混动，和他选择皓影锐-混动的原因一样，我选择这款车同样是因为它的高级感，而这种高级感有一部分是源于它的行驶表现。虽然在驱动方式上，皓影锐·混动所搭载的第三代j-MMD双电机混合动力系统并没有玩出什么新花样，依旧为发动机驱动、混合驱动和纯电驱动三种模式（驾驶模式则有SPORT、ECON和EV三种），但这套热效率更高的混动系统却很好的抑制了发动机在介入工作时的表现欲，这样的特点再配和ANC主动降噪功能，便让行驶时的高级感有了明显提升。当然，和RAV4荣放双擎那套过硬的减震相比，皓影锐·混动的那套更富有韧性的前麦弗逊、后多连杆悬架同样也为提升驾驶质感做出了贡献。

除了行驶时的表现，皓影锐-混动的另一部分高级感则来源于视觉层面。以我所试驾的这款车型为例，它采用了更具质感的白色车漆，配合恰到好处的镀铬饰条以及羽翼式LED大灯，便让它看起来变得十分与众不同。而在车内，由三块屏组成的液晶仪表盘、整体感更好的中控液晶屏以及按钮式的换挡机构也让它看起来比对手更具时代感。而在配置方面，这款紧凑级混动SUV的表现也是相当到位，我所试驾的这款车不仅配备了自适应巡航、车道保持和手机无线充电功能，甚至还为后排乘客配备了可以控制空调、电台和遮阳帘的触控屏。

当然，这辆车并非没有短板，例如它的中控液晶显示屏，虽然和RAV4荣放双擎相比，它的整体感更强，但以当下的眼光来看，这个7英寸的显示屏确实显得有些小了。另外，受制于发动机排量，车辆在中高速区段的加速表现明显有些后劲不足。但整体而言，皓影锐·混动的表现还是相当不错的，而我也十分期待未来能有机会对这款各方面表现都较为到位的混动S UV进行一次更加全面的测试，看看搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的皓影锐·混动是否能够真正做到厂家标称的4.9升/百公里。