一个中国品牌的“引力”与未来

2020年，长安的节奏很快。UNI-T首发、长安逸动PLUS开启预售，两天之内，针对年轻消费者喜好的两款新车发布，凸显出长安品牌年轻化的决心。

3月5日，受疫情影响，原定于日内瓦车展亮相的长安UNI-T，在重庆、都灵全球直播首发亮相。

UNI中文名为“引力”，象征与独立思想者同行，打破陈规，用想像力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命。长安UNI-T是全新引力序列的开局之作。

它的诞生，基于两年前长安汽车对市场的判断，是第三次创新创业之下，推进战略升级的需要。

过去的一年，CS75 PLUS、长安欧尚X7为代表的系列产品热销，预示着长安汽车产品结构调整初战告捷。而今，伴随着UNI-T的到来，长安品牌焕新水到渠成。

2020年，是长安汽车的关键之年。在市场向好、向上势能喷薄而出的时刻，推动品牌向上的契机已经到来。

作为长安汽车面向未来的全新产品序列，UNI对长安来说具备里程碑意义。

长安汽车执行副总裁谭本宏表示，2020年是长安汽车推进品牌焕新、产品焕新、用户焕新之年。

长安UNI用全新设计来与更年轻消费群体进行交流，进而引领长安汽车新一轮的品牌向上之路。

“我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。汽车不只是交通工具，更多要满足他们的审美需求、情感需求，要有驾驶乐趣，还要有不驾驶的选择。”

UNI-T

尺寸：4515×1870×1565mm（长×宽×高）

轴距：2710mm

发动机：蓝鲸NE1.5T直喷发动机

最大功率：180马力（132kW）

峰值扭矩：300牛·米

未来科技量产者

UNI-T定位于紧凑级跨界SUV。谭本宏表示，对UNI-T最贴切的诠释是“未来科技量产者”。

这源于UNI-T在设计、动力、智能化、平台架构等各个方面都集长安最新科技为一体。通过全新的设计、强大的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和平台架构，以及L3级自动驾驶技术，对这些需求一一回应，它能为消费者提供全新的选择和难忘的体验。

在满足未来需求上，这与CS75 PLUS“明日座驾”理念异曲同工。从概念到量产从来都不是一件容易的事，但UNI-T无可挑剔的外观和内饰，均展现了极强的设计功底，诠释了长安对未来的表达。

UNI-T长、宽、高分别为4515×1870×1565mm，轴距2710mm，定位为紧凑型跨界SUV。从外观看，UNI-T拥有全新设计语言，满足新一代消费人群（特别是90后）对设计特色的需求。极具创新力的设计元素，辅以在光影衬托下显得生动、立体且速度感十足的车身曲面，向全世界展现着中国品牌在汽车设计领域的进步。

在动力上，新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米，它源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台，历经4年研发创新，是集成尖端技术的大成之作。

作为未来科技的量产者，UNI-T带来的黑科技和安全性远远超越同级产品。长安与腾讯战略合作的梧桐车联将会搭载在UNI-T上，QQ、微信也都会在这辆车上智能化集成，让消费者使用时更方便、智能。

同时，UNI-T也是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

当驾驶者在目视前方时，屏幕自动熄灭，瞄向屏幕时，屏幕又自动点亮感应式技术；当副驾乘客拿起电话准备接听时，正在播放的音乐会自动减小音量等等。

自动驾驶方面，UNI-T可以达到L3级自动驾驶水平，同时采用全新平台架构，在安全性、操控性等方面都有质的提升。据悉，未来，UNI系列将推出4-5款车型，涵盖了运动型SUV、运动型轿车等等。而首款车型长安UNI-T将于2020年年中上市。

创新背后的技术深度

第一眼看上去，人们很容易被UNI-T的动感造型所吸引。

有人说，外观造型不就是个壳子吗？殊不知，造型也必须有雄厚的科技研发支撑。长安研发的厉害之处在于，将先进技术具象化为直观感受。

实际上，从睿骋CC开始，之后的逸动、CS85 COUPE、CS75 PLUS，长安汽车的外观造型变得越来越好看。长安UNI-T的出现，更是将长安的颜值提升到了一个新高度，它显示了长安的工业设计实力与日俱增的轨迹。

与此前通过倾斜的线条来营造动势不同，UNI-T采取了更高级的手法，通过比例和体量来调整姿态、营造动势。比例和姿态以车轮为基准，既有SUV的强壮感，又有轿跑的动感，不再用零碎的线条，而是用纯粹的型面来表达内在的动力。

这也得益于长安全新平台架构特有的运动属性，赋予了UNI-T全新的生命力。低重心、低风阻系数、高动态驾驶感受以及针对中国用户开发的最新智能化科技配置加持，让UNI-T和同级别竞品从起点就形成鲜明差距，完美强调了自身个性化身份。

从细节看，分体式LED大灯、近身感应自动开启的隐形门把手、原创V字型尾翼、四出排气/双出排气“双风格”排气筒设计……这些充满仪式感的设计，也为消费者带来了新奇的体验。而UNI-T独创的长安无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。

这些设计并不是凭空而来，长安全球设计总监陈政表示，UNI-T借鉴了北京鸟巢、广州小蛮腰建筑参数化设计的手法，形成复杂的连续曲面。无边界格栅设计需要技术支持，它必须加大进风量，才能与扭矩达到300牛·米的发动机相匹配，同时也必须对发动机舱的热管理精确测算。世界顶级的蓝鲸1.5T发动机，提供最大300牛·米的扭矩，为这一特殊设计提供了基础。

如果没有国Ⅵ，很难看出哪家研发技术优渥，哪家捉襟见肘。上了国Ⅵ并不难，但燃效、排放标准、动力性能都满足各方要求，就很难。蓝鲸NE15T发动机搭载全球首发量产应用技术在内的10余项先进技术，发动机热效率高达40%，满足国Ⅵb排放标准，兼顾动力性与节能环保。中国最强芯，再次领先同级车型。

核心技术突破背后，是长安投资43亿元的全球研发中心在发挥作用。它拥有12个领域、180个试验室和云数据中心。长安以该中心为枢纽，整合分布在全球5个国家、9处研发机构，为长安在技术上领先打下基础。

这也是马太效应愈发明显的当下，长安汽车在竞争中制胜的底气。如谭本宏所言，优胜劣汰、消费升级等因素作用下，品牌力强的车企会做得更好，抓住机会、加大研发投入；但可能有一些品牌相对偏弱，没有足够研发实力，这将会面临非常大的挑战。

去年，在长安CS75 PLUS、长安CS35 PLUS助力下，自从8月份销量开始触底反弹之后，长安汽车不但连续5个月实现了销量环比增长，更是在四季度实现了基本的盈亏平衡。

在CS系列、逸动系列车型成功基础上，长安汽车推出集科技和创新UNI序列车型，昭示其产品与品牌的未来发展方向。长安汽车2020年的焕新之路，以UNI-T之名迎来开端。