铁路沿线的城市线性景观设计探究

冯大宇

摘要：伴随着经济的发展和社会的进步，铁路出行也成为了最为普遍的大众出行方式之一。而在铁路网规划建设的同时，忽略了铁路沿线景观的多样性和文化性。本文旨在通过对于原有的铁路景观情况调查、铁路线性景观特点分析，提出相应的铁路线性景观的设计策略。使得城市铁路线性景观更好地体现的地域特征。

关键词：铁路沿线景观;线性景观;地域文化

1.研究背景：

早在2016年7月，国家相关部委就发布了《中长期铁路网规划》，并提出了“八纵八横”的国家高速铁路网规划理念。现在，北京市、上海市、广州市、深圳市、成都市等一线、新一线城市的都市圈城市间的铁路规划已经基本完成。而对于京津冀地区、粤港澳大湾区、长三角地区和珠三角地区的城市群内部城际铁路网大多也已经完成了规划，拉开了兴建的帷幕。其中“两铁”，即：市域铁路、城际铁路的规划建设也开始规划。我国的干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通要实现“四网融合”发展，其中采用了如人工智能、大数据比较、移动互联网等先进的通信技术和分析数据的手段，在运输调度指挥、旅客服务等方面实现更为高效、高质量的发展与衔接，使得我国的铁路交通更好地服务于乘客。

但是从景观设计的角度来讲，铁路沿线的景观还存在诸多需要解决的問题。例如：铁路周边的生态环境问题、铁路沿线的自然风光、人文特色不突出等问题。针对铁路沿线的城市线性景观的问题，笔者做了相应的调研，目的是想通过改变铁路沿线的线性景观，将铁路沿线地区的地域文化融入其中，加入城市的历史、文化、民风民俗等景观元素，避免铁路沿线人文景观的缺失，是的铁路线性景观更具有识别性。

2.铁路线性景观的调查

线性景观，是指单元内的点与面呈现出的一种介于点与面之间的线性的空间状态，线性景观是点与点的衔接所呈现的形式。而铁路的沿线景观，正是这种线性景观的表现方式，又在其形式中加入了动态的因素。使得铁路的线性景观不仅是线状的，同时还是具有动态的视觉效果的。

铁路景观在学术上其实并没有严格的分类，但是根据视角的范围不同，可以将铁路景观分为内部景观和外部景观。内部景观就是狭义的铁路景观，是指旅客通过火车的窗口所看到的景观;外部景观是广义的铁路景观，是指铁路沿线的所有自然、人文景观，其中包括铁路本身以及周边的环境和建筑物。

经过调查研究，当火车行驶的速度达到每分钟30公里时，人的视觉就会产生一定的疲劳，所以我们需要将这种线性景观和“点”结合起来，使铁路景观既有线性景观的城市地域文化的融入，又可以突出铁路线性景观的特殊性。在移动的景观中，防止旅客产生视觉疲劳，使线性景观具有“跳跃性”、“律动性”和“多样性”。

3.铁路线性景观的特点分析

（1）动态性

铁路的线性景观与其他景观最大的不同之处，就是铁路景观的动态性。目前，我国的普通列车行驶速度为 120km/h，特快列车的行驶速度为 160hm/h，而高铁的行驶速度最高可以达到350hm/h，现在还在逐步提升。对于乘坐列车的旅客，其视觉活动就是跟随着列车的行驶路径而发生变化的。旅客视觉焦点所关注到的沿线景观不同于步行或乘坐汽车的景观状态，是具有高速的动态性的。

（2）瞬时性

铁路沿线景观是具有动态性特征的，而这样的动态性是和列车的行驶速度具有一定的关系的。如果从铁路景观的内部景观部分进行思考，旅客通过车厢的窗口看到的景色，都是瞬时展现的，一扫而过。车厢内的旅客看到的窗外景色就像是“昙花一现”，在视线中飞速闪过。比如一片广袤的稻田，这样游客的视觉认知时间就会增长，视觉的认知也会增强。当然，在铁路线性景观规划的过程中，可以将“点”与“面”相结合。比如广袤的稻田，形成的就是一个“面”，旅客可以通过这个“面”留下更多的视觉映像。而如果稻田中有一个高压电线的铁塔，那这个塔，就是旅客视觉中的“点”。而如果将这个电线塔换成一个体现地域文化的雕塑，也就可以更好地体现出“点”在这样动态的线性景观中的作用了。

（3）连续性与多元性

我国铁路的“八纵八横”规划理念，所体现的正是用铁路将城市之间线性串联起来，然后由多条线性空间组合成铁路网状结构。而铁路沿线本身的景观特点，就是具有连续性的，从一个城市到另一个城市、从一个省份到另一个省份，甚至从一个国家到另一个国家。其沿途的风景应该是多样化的，也具有多元性的特征。我们可以将这种多元性运用的铁路沿线的线性景观的规划中，体现当地的地域文化特征，丰富铁路线性景观。

4.铁路线性景观的设计策略

（1）生态原则

铁路作为我国交通客运的主力军，在推动经济发展，为人民提供方便快捷的出行方式的同时，也需要注重铁路沿线的生态问题。生态环境的营造，不仅可以改善铁路沿线的线性景观，更能将那些被破坏的生态格局、生态孤岛等有机地连接起来。使铁路不仅缩短了城市之间、人与人之间的距离，同时也把各城镇之间的边缘生态环境有机地联系起来，拉长了生态的跨度。

（2）多元化原则

铁路穿越不同的城市、村庄，体现的是文化环境的多样性。在铁路沿线的景观带上，要尽可能体现出其所路过的不同地区的多元化要素。不同的城市之间的地域文化，可以通过多种形式展现在铁路沿线的景观带上。如：特色的建筑、古迹的风貌、场地精神;城市文化符号、民居形式等。多元化的原则是要足够包容铁路沿线的城市与村庄的人文历史和地域文化的，要体现铁路途经地的地域特色，特别是每个省份之间的不同的地域文化与人文历史情况。

（3）经济适用的原则

铁路沿线景观除了上述的自然生态原则和人文多元化的原则外，还需要考虑的就是经济适用原则。通常铁路沿线景观带距离较长，跨越各省份、各城市之间，所以更需要考虑到经济适用性的问题。在铁路线性景观的设计中，应该尽量遵循原有地形地貌的特点，在现有的基础上加以改造或完善。在符合生态、文化原则的基础上，将经济适用的因素考虑到其中，减少不必要的开支，节约经济和生态成本。

尊重铁路沿线场地的现有环境状况，在现有环境的基础上加以改造，体现当地的地域文化特色，体现风土人情，展现自然、人文风貌。

参考文献：

[1]  刘扬. 铁路沿线景观营造研究--以株洲县京广铁路段为例[D].湖南工业大学，2019

[2]  周光伟. 城市废弃铁路景观再生规划设计——以周口市中心城区原漯阜铁路为例[J].绿色科技，2019.13

（作者单位：景德镇陶瓷大学）