价值工程在城市轨道交通建设管理中的应用

文杰

摘要：在城市轨道交通工程建设过程中，设计方案比选是勘察设计阶段的关键工序，并关系项目投资控制。施工方案选择直接关系施工阶段建设成本控制，施工的质量、安全、进度等控制。本文主要分析了在城市轨道交通工程建设管理中，运用价值工程方法在工程勘察设计阶段、施工阶段进行方案比选的思路和方法，希望可以为城市轨道交通工程建设管理中进行功能与成本的兼顾平衡提供参考。

Abstract： In the construction process of urban rail transit engineering， the comparison and selection of design schemes is a key process in the survey and design stage， and is related to project investment control. The choice of construction plan is directly related to the control of construction cost during the construction phase and the control of construction quality， safety and schedule. This article mainly analyzes the ideas and methods of using value engineering methods to compare and select schemes in the engineering survey and design stage and construction stage in the construction management of urban rail transit engineering， hoping to provide a reference for the balance between function and cost in the construction management of urban rail transit engineering.

關键词：城市轨道交通工程;建设管理;价值工程应用

Key words： urban rail transit engineering;construction management;value engineering application

中图分类号：U239.5                                       文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）20-0014-02

0  引言

价值工程在工程建设领域有广泛的应用，其基于经济和技术的最优性价比思路是解决建筑功能与建设成本优化组合的有效方法，以较低的建设投资实现基本的或较高的建设目标，或者以正常的建设投资实现较高的建设目标，或者以略高的建设投资实现高质量的建设目标，使项目经济效益最大化。

1  城市轨道交通工程建设管理中开展价值工程的意义

城市轨道交通工程在我国属于优先发展的基建序列，一个项目的落地需要经过立项审批、勘察设计、招标采购、施工及竣工验收等几个阶段，项目投资大、工期长、专业多、工法多、施工环境复杂。城市轨道交通建设各阶段管理中都存在方案比选，推行价值工程方法，将提高方案比选的效率和效果。

设计阶段的方案比选是设计的核心工作，方案比选广泛存在于设计的各个阶段和各环节，设计方案的选择关系到建设投资控制，建设功能实现，建设工期、质量、安全的控制及对周边环境影响等主要建设目标的实现。同样，施工阶段也存在大量的施工方案比选工作，如何确定性价比较优的方案，关系施工质量、安全、进度、成本等施工管理各方面。

由此可见，价值工程在城市轨道交通建设管理中的应用，对于整个建设管理效率的提升，效果的实现意义重大，直接关系建设项目经济效益、社会效益、环境效益的实现。

2  城市轨道交通工程建设管理中开展价值工程的方法

价值工程是技术与经济对比分析，平衡优化的技术管理方法，其在城市轨道交通建设管理中常见于设计方案或施工方案的比选。

2.1 设计阶段方案比选分析  设计阶段价值工程方法主要应用在工法方案选择方面，比如地下车站，一般有明挖法、暗挖法、盖挖法三种不同工法。选择哪种工法主要受工程地质水文条件、场地条件、地面建筑物、地下构筑物、道路交通、市政规划、结构形式、结构埋深、工程造价、工期等因素的影响和制约。地下车站应优先采用常规的明挖法施工，其优点是工艺简单，技术成熟，质量可靠，防水效果好，风险小，造价低，施工条件好，工期、质量、安全便于控制。当不允许长期占用既有道路施工时，可采用盖挖顺筑法;当需要缓解施工对地面交通的影响，且车站较深、临近地面建、构筑物或重要管线，必须严格控制开挖引起的沉降时，可采用盖挖逆筑法;仅当不具备明挖条件或当车站埋置过深，采用明挖法施工很不经济时，方可考虑采用暗挖法施工。

2.2 施工阶段方案比选分析  施工阶段主要应用在具体施工方案选择上，比如桩基施工，采用回旋钻机还是旋挖钻机，主要考虑工期、场地条件、地质条件、造价等因素。回旋钻工期长、泥浆多、成孔质量略差，造价低，适合各种土质地层。旋挖钻机工艺先进、功效高，泥浆相对较少，造价略高，主要适合软土地层等。又比如轨道施工，采用支架法架轨还是采用支墩法架轨，主要结合工期、造价、工艺水平、工具配备、现场管理等因素。支撑法施工需要加工或者租赁大量支架，造价偏高，但工序循环快，要求工序相互配合。支墩法需要的支架少，但要增加砼支墩支模，工序循环慢，但无需二次精调，绑钢筋支模和精调相互干扰小。

3  价值工程在勘察设计阶段方案比选中的应用

3.1 对象选择  我们以西安地铁十六号线科统三路站～科统六路站区间施工工法为研究对象，进行价值工程活动，根据各种工法的特点和适用范围，对各种工法进行功能分析。

该区间沿规划复兴大道下方向北敷设，依次侧穿西成高铁左线联络线、正线及右线联络线桥桩，继续向北敷设接入科统六路站。区间隧道埋深11.0～18.2m，区间下穿区域地面现状为拆迁区。

3.2 功能分析  三种工法在国内城市轨道交通地下线施工中大量采用，工艺成熟。明挖法适用于交通量小，管线改移少，房屋拆迁少，可与市政工程建设相结合的工程，一般为单跨或多跨的矩形结构;矿山法适用于地质情况较好，地下水位低，房屋、管线多，交通疏解难，结构断面复杂多边的工程，一般为单跨或多跨马蹄形结构;盾构法适用于地层单一，地下水位高，房屋、管线多，交通疏解难，对沉降控制要求严格的工程，一般为单一的圆形结构。根据各种工法适用范围结合本区工况条件，对三种工法主要特点进行功能分析，详见表1。

3.3 功能评价  ①确定各功能的重要性系数，采用价值工程的“0-1”评分法，对各功能之间的重要性进行评分，重要的功能得1分，相对次要的功能得0分。②确定工法的功能评价值，计算三种工法的功能指数。对三种工法满足功能的适应性进行打分，完全满足打10分，汇总计算功能指数，详见表2。③计算价值系数。由表3计算结果可知，盾构法价值系数最高，是该区间的首选方案。

4  价值工程在工程施工阶段方案比选中的应用

4.1 对象选择

我们以地铁轨道工程施工中，铺轨施工方法为研究对象，分析铺轨工程中常见的两种施工方法的优缺点，一种是支墩法施工，将轨排运送至铺轨作业面，定位精调后，支模浇筑部分枕下砼支墩，固定轨排，再绑钢筋、支模、二次精调后，进行整体道床浇筑。另一种是支架法施工，轨排定位满架支架，绑钢筋、支模、精调后，一次性浇筑道床。

4.2 功能分析

根据对西安地铁以往一至六号线的轨道工程施工调查研究，对支墩法和支架法的功能具体分析如表4。

4.3 功能評价

①采用“0-1”评分法计算各功能的重要性系数，然后对两种施工方案各项功能的满足程度打分，完全满足打10分，汇总计算功能指数如表5。

②计算两种方案的价值系数，根据系数判定方案的优劣。

由表6可知，支架法施工要略优于支墩法施工，在常规地铁轨道铺轨工程中，优先推荐支架法施工方案。

5  结论

价值工程以其特有的技术经济平衡思路，为我们进行方案比选提供了高效、可靠的定量分析手段。在城市轨道交通建设各阶段推行价值工程方法，以较低的建设成本实现基本的建设功能，有力保障了城市轨道交通项目建设的工期、质量、安全、成本等建设目标实现，使项目的建设管理更高效，建设成果更有价值。

参考文献：

[1]尹贻林.工程造价与计价控制[M].北京：中国计划出版社，2003.

[2]孙红.浅谈设计阶段的工程造价控制[J].建筑经济，2008.

[3]王婧.城市轨道交通机电工程安全质量管理[J].价值工程，2020，39（08）：23-24.