合作共赢加快中职汽修专业课程改革的探索

摘 要：随着社会科技的不段发展和国家对学生的重视，现阶段学生的文化素质不断提高，针对中职学生，企业主要是招聘其去实际操作岗位的一线，不但需要理论知识扎实，更需要专业技术扎实，且德、智、体、美、劳全面发展的技能型人才。在未来的发展中作为我国产业工人，至少需要中职学历，所以可以说中职教学决定着中国产业一线职工的素质，但是现阶段中职教学已经渐渐跟不上企业的发展和企业的人才需求，改变教学模式就是给企业创造利润，企业利润增加了，就更加信任本校本专业的教育培养能力，所以应通过合作共赢的方式加快中职汽修专业课程改革。

关键词：校企合作;中职课程;汽修专业

中图分类号：G434        文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.101

0 引言

中职教育的目的就是实现中职学生的更好就业，使学生的就业质量得到提升，使企业的满意度得到提升。十九大的召开明确指出了，要培养技能型人才。可以说中职教育决定着中国产业一线职工的素质，改变教学模式就是给企业创造利润，企业利润增加了，才能更加信任本校本专业的教育培养，从而提高了企业的满意度，形成优良的学校培养模式。

1 现阶段中职汽修专业校企合作的情况

1.1 企业参与办学的主动性不强

现在大多数中职院校都开始着眼于校企合作，互利共赢，但深入化程度不够，对于传统的教学模式已成定式，只是从细微处进行改革，与现在汽车行业的发展脱钩。现阶段汽车行业高速发展，生产一线的实际操作人员越来越少，但却越来越精，这样的情况迫使中职院校进行改革[1]。

1.2 校企合作需要深入

现在大多数学校所谓的校企合作都是表面上的，签订协议时，把合作看得很重，各项条款的拟定还有待加强，协议签订后具体工作实施相对不足，不能真正的做到与企业对接，导致落实跟不上[2]。另一方面，科技不断发展，人们生活水平的进步，汽车行业的竞争也日益加大，企业对校企合作方面也是关注力度不够。两方面原因的共同作用下，导致合作的不深入。

1.3 实施过程中的矛盾所在

在校企合作的过程中主要存在以下三点矛盾：

第一， 大型的汽车企业科技化程度不断提高，需要的一线实践人员越来越少，但是需要的实际技能却越来越精，所以学生为了进入大型的汽车行业，不管自己的需求和自己的适应能力，盲目的进入企业，造成了企业与学生之间的矛盾产生。

第二， 在学校，学生的生活环境简单，几乎没有竞争，不需要怎么努力就可以毕业，慢慢的使学生开始享受安逸，所以一旦毕业到单位工作后，每天定时定点的工作，让学生们觉得压力太大，尤其是中职学生相对年龄较小，心智的成熟度也低，从而不能适应企业生活，更有甚者频繁地更换工作[3]。

第三，由于中职学生基础薄弱，实践技能差，企业就需要对他们进行再培训，但是还不希望减少利润，所以培训就在业余时间进行，导致学生的工作时间延长，让学生产生厌倦情绪，从而离职。

1.4 沟通的力度有待加强

学校和企业虽然建立了合作机制，但是现阶段几乎没有哪个学校是设立了专职人员进行与企业的合作，或者设置的专门人员数量很少，就算满负荷工作，也完成不了与所有企业高效对接的工作，对企业的了解就更少，只有少部分专业的教师有到企业学习的机会，所以需要加强沟通力度。

2 合作共赢促进中职课程改革的对策分析

2.1 以企业需求为标准，重新调整培养目标

通过学校制定各种政策，由专业教师牵头，从汽修行业对中职学生的需求程度出发，了解企业需要什么样的人才，需要学生具备什么样的能力，再转移到学生的培养目标上。例如，现在的学生都缺乏吃苦耐劳、踏实肯干的精神，还缺乏团队意识，竞争意识，缺乏甚至没有抗压能力，以至于到企业之后，会出现各种不适应，需要调整相当长的一段时间才能完成角色的转变。对学生本身来讲，是一个痛苦的过程，能坚持下来的几乎都成为企业的专业人才。而企业在这期间也是矛盾的，相当于从学校招聘的学生像一张白纸一样，所有的基础知识，基本技能，都需要经过再培训，而培训的过程不单是不断投入的过程，还是“零产出”的过程[4]。综合以上情况，在调整中职学生培养目标的同时，应该换位思考，利用优秀的师资队伍，和对企业的深入了解，制定符合实际的、企业欢迎的中职学生培养计划。

2.2 以职业活动为核心，设置汽修课程专业技能模块

对于基础课程，培养的是学生的基础，只有打好地基才能建设高楼大厦，所以在基础课程中，除了教授学生知识以外，还应该培养学生良好的学习习惯。例如：用不同的教学方法，引起学生的学习兴趣，使其愛上本专业，找到他们的兴趣点，才能调动其积极性和主动性。

汽修专业教师在确定教学内容和课时时，应该做好调研，因为中职学生就业的岗位为一线的实际操作人员，所以应该找到企业一线的典型岗位、需要的普遍技能，把重点岗位相关的理论知识和实际操作技能的课时增加，并且有差异性的分配理论知识和实际操作技能的课时，不能一味的讲解理论知识，也不能一味的重视学生的操作技能，而忽略理论知识的传授。

通过整合可以把整个教学内容整合重组成以下几个模块：（1）专业计算机模块。计算机成为以后智能汽车发展不可或缺的组成部分，要让学生做到应知应会，对于简单技能熟练掌握，复杂技能有所了解，不陌生。（2）专业制图模块。汽车就是众多零件的组合体，想要了解汽车，无论是修理还是组装，都必须了解零件，就需要学生拥有“识图、读图”的能力。（3）专业理论模块。基础扎实之后就要对汽车有一个整体的认识，这就需要掌握其专业理论知识。虽然说重点是培养学生的实践技能，但是技能的掌握是靠理论知识作为支撑的，应该掌握汽车的结构、相关的元器件、汽油车、柴油车、电动汽车乃至油电双混汽车的运行原理，熟练地掌握不同故障出现的表征。（4）专业实训模块。在打好基础、学会识图、掌握理论知识之后，就需要学生大量的模拟企业组装和维修的典型工作项目，采用项目教学法，分组进行实训，培养学生的竞争意识和团队协作能力，做到每个项目结束就评分，让学生知道自己不足在哪里，明确需要改进的地方，以及与其他学生的差距，提高学习主动性，增加学习兴趣。

2.3 以学生为主体，设置多种教学模式

随着科技的进步，人工的费用越来越高，机器人产业开始大力发展， 所以汽修行业对其专业技工的要求也随着提高[5]。但是由于中职学生的特点，他们的学习习惯差，绝大部分学生对不感兴趣的东西也就能保持15 min的专注力，但是对其感兴趣的东西确可以全身心的投入，所以在教学的过程中，如何调动学生的兴趣是首要解决的问题。针对他们对社会的好奇心，在每节课都应该列举出不同的案例，勾起学生的学习热情，同时将理论知识蕴含其中。在专业课堂中，运用多种教学手段，比如PPT插入视频、音频、图片等，引发学生思考，提高学生的学习主动性。

2.4 以师资建设为契机，合作共赢

现阶段，我国的校企合作才刚刚起步，还有待完善，相应的制度和政策也不规范，企业在学校培养适应性人才的想法是好的，但是落实还不到位。企业都是以利润作为最终目的的，且时效性越短越好。但是教育是一项长久工程，所谓“十年树木，百年树人”，在这种情况下，企业和学校就产生了不可调和的矛盾，针对这一现象，高校更应该积极做好沟通，把眼光放長远。虽然在前期投入较多，没有回报，但是毕业学生的企业接收程度高，这种模式一旦建立起来，就会产生良性循环，为企业未来的发展提供内驱力，也是提高社会知名度的一种有效手段。

（1）应该定时定期的组织专业教师去汽修企业参观，了解企业的发展形势、对学生需求程度、对学生哪些方面的技能比较重视。并了解已经就业的学生，他们在初次就业的过程中，遇到的困难有那些，做好记录，整合在学生培养计划中。另外可以派教师去企业实践锻炼，专业教师都具有扎实理论基础，再在企业接受一些新的技术、新的方法以及新的思想，能提高教师的整体教学素养，在回到学校之后，就可以把自己的所学所感运用到实际教学当中，提高学生的综合素养。

（2）提高本单位教师专业能力的同时，还可以邀请企业资深的工程师、专业带头人来学校做讲座，把现阶段汽车的行业特点带给学生，中职学生在毕业时由于年纪较小，对未知事物的好奇心也重，所以把师傅引进学校，也打开学生了解社会的大门。

（3）以前的企业技术工人文化层次普遍偏低，理论知识基础薄弱，但是他们长时间的从事生产一线工作，总结出一套符合实际的操作经验，而我们的教师队伍都是理论知识扎实，但是缺乏实际经验的，引进专业技术工人进校园，可以使学校和企业之间取长补短，相互学习，教学相长。

3 结论

综上所述，中职的课程改革已迫在眉睫，通过校企合作共赢，给课程改革提供新的思路和方向，让学校的教师走出去，让企业的专业技术工人走进来，开阔教师的眼界，提高企业员工的理论素养，做到互利互惠，教学相长。

参考文献：

[1] 黄兆牛.单元化教学法的研究与实践[M].北京：语文出版社，2018：424.

[2] 李富香.双元制模式在我院的实施[J].青海交通科技，2005（3）：13.

[3] 邢晖.校企合作：职业教育改革的深水区[N].中国教育报，2018-01-31.

[4] 李英娟，管长海.借鉴“双元制”办好汽车专业的研究与思考[J].科技创新导报，2008（8）：213.

[5] 刘建美.汽车检测与维修专业“双元制”教学模式改革的实践与探讨[J].中国成人教育，2007（22）：135-136.

作者简介：李季（1981-），男，河北山海关人，本科，讲师，研究方向：学生思想政治教育。