公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制

陈富华

【摘要】本文首先介绍了公路桥梁施工中预应力技术存在的问题，主要问题包括波纹管通性差、预应力钢筋张拉时间控制不合理、预应力结构出现裂缝。紧接着文章分析了公路桥梁施工中预应力技术措施，其主要内容包括管道不畅改进措施、张拉时间控制改进措施以及路桥梁预应力裂缝的改进措施。结合上文的公路桥梁施工中预应力技术措施继续阐述了相关的质量控制工作，主要内容包括施工过程中的质量控制以及施工完成之后的质量控制。

【关键词】公路桥梁;施工工程;预应力;技术措施;质量控制

随着我国经济与社会的快速发展，公路桥梁施工工程的数量越来越来，规模越来越大，普及范围越来越广。建设事业的不断前进发展，在一定程度上拉动了预应力技术的普及推广。相关施工操作人员为了更好的保证公路桥梁工程的施工质量以及施工效率，往往结合实际的施工现场情况开展一系列的预应力技术应用，其中需要加强对于公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制，更好的保障工程施工的最终效果。

1、公路桥梁施工中预应力技术存在的问题

1.1波纹管通性差

在使用公路桥梁施工中预应力技术的时候，相关工作人员需要注重波纹管的通畅程度，通畅程度直接影响了预应力锅筋的通过与长度。在实际使用过程中，如果预应力钢筋不能在操作下直接通過，那么就会导致其自身的预应力作用失去效果。一旦发现了波纹管渗漏情况或者其自身出现变形，那么就会导致波纹管的使用长度不断增加，波纹管出现拉直情况，就会导致最后的数据失去代表性，不能作为有效数据信息。甚至还会出现，波纹管抽拉不动，导致后续操作施工不能有效完成，进而出现浇筑施工的无法顺利开展。

1.2预应力钢筋张拉时间控制不合理

预应力钢筋张拉时间控制主要体现在混凝土龄期与强度的控制以及先（后）张法预应力构件的控制。在实际操作施工中，相关工作不能有效的实现混凝土放张的强度，导致施工质量出现偏差，甚至出现了混凝土构件挠度过大的情况。预应力钢筋张拉时间控制工作的失误，进一步造成了公路桥梁桥面铺装混凝土的铺设厚度出现不均匀的情况，影响了整体的施工操作质量。

1.3预应力结构出现裂缝

在实际操作情况中，不同的预应力构件在不同的使用条件下，需要满足不同的裂缝要求。必须保证操作施工所使用的预应力构件质量水平，避免出现施工过程中的桥梁裂缝问题。预应力结构出现裂缝的主要原因是由于，在实际操作施工中混凝土结构的操作温度控制不当以及其受力不均匀。预应力结构出现裂缝会严重影响到公路桥梁工程的使用质量以及外观美感，相关工作人员需要尽可能结合实际操作情况，找到形成的裂缝的规律，客观归纳其不同的影响因素对于预应力结构出现裂缝的权重，有效的预防其预应力结构出现裂缝的可能，保证公路桥梁的使用寿命以及外观美感。

2、公路桥梁施工中预应力技术措施

2.1管道不畅改进措施

在开展公路桥梁施工中预应力技术使用过程中，必须要保证操作施工使用的管材质量需要达到质量标准，尽可能通过相关工作的规范控制去有效的减少管道不畅发生的概率。监督管理人员需要保证管道采购工作的有效性，保证材料进场的质量水平，还需要监管实际的操作施工情况，不能够将不符合施工要求的管道以及破损的管道进行操作施工。如果在施工过程中不能更换新的管材，但是却已经发现了管道安装工作出现了堵管以及漏浆的情况。此时，相关工作人员需要首先将清楚知晓预应力钢筋曲线坐标，分析管道中的主筋位置，采取有效措施合理规避梁的主筋，开展后续的开孔处理工作。相关操作施工人员在浇筑混凝土的前后均需要开展有效的通孔检查，保证其操作施工的质量水平。

针对其自身长度已经超过40m的多波预应力筋，相关工作人员不能运用其普通的方法进行灌浆操作，最常见的方法为波纹管真空灌浆。其具体的操作就是在已经超过40m的多波预应力筋的一端，充分的采用真空泵对其内部孔道的空气有效排空，保证其真空状态，然后再将灌浆泵将已经混合好一定含量的膨胀剂的水泥浆灌入。从管道另一端灌入的过程中可以更好的保证其预应力孔道的密实度以及饱满度。

2.2张拉时间控制改进措施

相关工作人员在开展施工的时候，可以根据混凝土自身的温度、龄期以及强度之间的紧密联系，尽可能分析出其相互影响的函数公式，然后在对应的软件上绘制出对应的关系图。在图上有效的规划预应力构件的张拉时间，通过不断的试验，用回弹仪实际弹构件去有效确定混凝土此时的强度。

2.3公路桥梁预应力裂缝的改进措施

公路桥梁预应力裂缝主要是由于混凝土结构自身的温度以及干缩情况导致，相关工作人员想要最大限度的控制公路桥梁预应力裂缝，就需要从这两个方面下手。针对混凝土结构的温度，操作施工首先需要控制预应力构件自身的温度，防止其出现过大的温差。在高温过程中，需要使用低水化热水泥合理控制其温差，在低温的时候，需要采取有效的保暖措施对预制构件的温度进行合理保护，在拆除模板的时候需要尽可能的延后操作，需要有效的延长其包裹时间，保证其混凝土的温度逐渐变化[1]。在台座以及预制构件之间，不能忘记涂刷隔离剂，隔离剂可以发挥出预防粘接的作用，更好的避免其构件遭受底模热胀冷缩的负面影响。

3、公路桥梁施工中预应力技术的质量控制

3.1施工过程中的质量控制

3.1.1预埋阶段的质量控制

预埋阶段的质量控制主要工作内容就是合理的保证曲线形状的质量控制。相关工作人员需要最大限度的精确明确各控制点的标高定位，根据实际的操作情况去规范施工工序，减少由于操作不当而导致的波纹管的曲线形状负面影响，避免其自身的标高控制点阵出现不规范的行为，影响下一施工操作的质量水平。

3.1.2张拉以及灌浆施工过程的质量控制

张拉以及灌浆施工过程的质量控制工作首先需要保证其伸长值变化的范围是否满足其设计要求以及张拉应力的变化是否达到设计要求，紧接着明确灌浆计量的数值大小，最大限度的合理保护孔道浆体处于饱满状态[2]。

3.1.3加强过程控制工作力度

针对灌浆孔、预应力孔道接口处孔道、外露的灌浆孔以及排气孔管连接处，相关工作人员在过程施工中需要保证其排气孔端的封堵质量，保证其完全严密，杜绝出现管道内存在异物以及灌浆的泄漏现象发生。别是公路桥梁工程的下层孔道的灌浆孔，有着斜向伸出板面以及排气孔管长度大的特点，相关工作人员在开展其的操作施工过程中，需要严格的将其固定牢靠，最大限度的保证其牢固度。

在浇筑混凝土的过程中，相关工作人员需要尽可能的控制震动棒的位置，严格杜绝在搅拌过程中，振动棒碰动或者接触锚具或者预应力孔道。一旦接触，很可能会导致其出現锚具或者预应力孔道的损坏以及位移。

针对某些锚具以及预应力孔道部位钢筋密集的情况，开展混凝土结构的操捣工作有很大的工作困难，如果操作不当，很有可能会导致其自身出现塑性沉缩缝隙。为了最大限度的避免其出现上述的不良情况，必须规范其操作流程以及操作行为，使用钢筋棒的同时，选择适当的模板外敲振，保证人工插捣的质量水平，减少其锚具以及预应力孔道部位钢筋密集部位的混凝土结构出现不密实的情况[3]。

3.2公路桥梁工程施工完成后的质量控制

3.2.1检查相关手续

相关验收人员需要在公路桥梁工程施工完成之后，对施工原材料的进场验收、质量合格证书等纸质材料进行有效的检查，保证施工记录的完整与真实。对于隐蔽工程也需要开展对应的手续验收，保证其质量评定满足实际的工程要求。

3.2.2封锚

张拉完成后的第二天，相关工作人员可以开展封锚操作。在实际操作过程中，相关工作人员需要手持砂轮切割机切割顶应力筋多余长度，再切割过程中还需要保证其剩余长度满足实际的要求，通常情况下，剩余长度需要大于30mm。切割操作之后，还需要将锚具、锚孔完全清理，保证其清洁度。对于预应力钢丝头，要求全部封锚堵密实，减少其空隙出现的可能性，避免其钢丝头存在外露现象。

总结：

综上所述，公路桥梁施工中预应力技术的使用可以有效的提高工程施工的质量，更好的减轻工程自身的质量，有效增加公路大桥梁跨径。但是在实际施工使用预应力技术的时候，依旧存在这一系列不足之处，相关工作人员需要研究公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制，最大限度的提高其公路桥梁建设规模的施工质量，有效的提高公路桥梁施工的科学性以及合理性。预应力技术措施及质量控制的有效开展，可以在公路桥梁施工中发挥不可替代的重要作用。

参考文献：

[1]闭仕结.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].企业科技与发展，2020（01）：130-132.

[2]吴红美.公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2019（09）：168-169.

[3]周广洲.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].科技创新导报，2017，14（36）：30-31.