变轨距转向架技术专利概况分析

韩亚楠，汪澜惠

(国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心，北京 100160)

0 引言

近年来，中国在世界经济的发展中扮演着越来越重要的角色。随着“一带一路”构想的提出，中亚欧各国之间的经贸交流日益频繁，推动了国际联运和区域间运输的发展。然而邻近国家的铁路具有多种不同的轨距，这给国际联运的发展带来了诸多不便，从而亟待解决不同轨距间的互联互通问题。在解决轨距差异的诸多方法中，采用变轨距转向架具有过轨时间短、效率高、运营费用低的特点，故采用变轨距转向架技术必然成为首选。

为了使相关技术人员初步了解变轨距转向架技术的专利概况，本文从专利角度对变轨距转向架技术的概况进行讨论。由于2019年申请的专利很多尚未公开，统计结果不准确，因而本文将时间范围截止到2018年。

1 世界变轨距转向架技术专利申请概况

图1为变轨距转向架技术相关专利全球申请趋势。从图1可知，从20世纪60年代开始，世界各国陆续开展了变轨距转向架技术的研究。在很长一段时间内变轨距转向架技术的相关专利较少。直到1997年，出现了一次变轨距转向架专利申请的小高潮。而在1997年申请的29件专利申请中，日本申请占据17件。这与日本于20世纪90年代制定的旨在解决其新干线准轨与既有窄轨线路的联运问题的“可变轨距列车”计划直接相关。随后变轨距转向架技术的专利申请再次回落并趋于平稳，并于2017年、2018年迎来了申请数量的陡增。而在2017年、2018年申请的共105件专利申请中，中国申请占据97件。这是由于随着“一带一路”计划的推进，对变轨距转向架技术的需求日益增加，因此，国家科技部于2016年立专项，对400 km/h速度跨国联运高速列车进行研发，从而有效推动了中国在变轨距转向架技术的发展。

图2标示出了全球申请数量按申请人国别统计的前5名。其中，中国和日本虽然发展较晚，但申请数量分列第一、二位，这与前述的国家政策推动直接相关。其余国家中最具代表性的是西班牙，包括Talgo变轨距系统、BRAVA变轨距转向架、OGI变轨距轮轴系统。

2 在中国申请的变轨距转向架技术专利申请概况

由于中国申请人对变轨距转向架技术的研究热情，在中国申请的专利已经成为变轨距转向架技术近几年新增申请的主要构成部分，中国已经成为目前该技术专利发展的主要推动力量。

图1 变轨距转向架技术相关专利的全球申请趋势

图2 变轨距转向架技术的主要申请国

图3标示出了在中国申请变轨距转向架专利的主要申请人。前10名申请人集中在中国申请人和西班牙申请人，体现了西班牙企业在中国的专利布局意识。而企业和大学又是中国申请人进行变轨距转向架研发和申请的绝对主力。其中西南交通大学作为轨道车辆技术的龙头院校，在变轨距转向架技术的研究中起到了明显的带头作用。通过专利分析发现，西南交通大学并非单纯单独的进行专利申请，其积极与各轨道车辆生产制造企业合作，通过优势互补进行产学研的多方位合作，有效推动了变轨距转向架技术的发展。在涉及西南交通大学的42件专利申请中，其与中车唐山机车车辆有限公司合作申请25件，与中车青岛四方机车车辆有限公司合作申请12件。吉林大学作为主要申请人，其28件专利申请集中在2018年申请，是对其自主研发的变轨距转向架技术的集中布局，涉及的16件发明申请已有4件授权。然而，吉林大学仅单独进行专利申请，在专利上并未与轨道车辆生产制造企业合作，吉林大学在变轨距转向架技术上的发展以及与轨道车辆生产制造企业的合作值得期待。

图3 在中国申请变轨距转向架专利的主要申请人

3 结语

从专利角度来看，中国已经成为变轨距转向架技术的主要申请国，中国申请人已成为该领域技术创新的主要推动力。而如何进一步加强大专院校与生产制造企业的合作，切实将高技术成果转化为实际生产力，是相关研究人员和生产制造企业需要密切关注的问题。