基于中技汽车钣金专业发展现状的思考

彭良嘉

摘 要：随着社会经济的不断发展，汽车保有量不断增加，汽车后服务市场随之越来越大，汽车钣金维修人才也越显紧缺。本文结合当下中技学校汽车钣金专业发存在着投入不入、师资不强、培养模式单一等困境，提出可利用创业孵化、校企合作等，为汽车钣金专业的发展提供参考。

关键词：汽车钣金;创业孵化;专业建设

1 汽车钣金专业的地位

1.1 汽车行业的发展现状

据公安部交通局数据显示，截止2019年6月全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。随着汽车保有量的增加以及汽车使用寿命的延长，都为汽车后市场提供了巨大的发展空间与潜力。

1.2 钣金专业人才的需求

据《汽车与驾驶维修》杂志对国内维修行业钣喷车间以及整车企业售后服务部门展开大范围的专业调研结果表明，从业人员素质就学历而言，初中及以下文化程度人员占51.6%，高中（包括职高、中专）文化程度的占39%，大专（高职）文化程度的占9.4%。可以说，目前钣喷行业中，大部分从业人员都为高中及以下文化程度。由此可见，专业的钣金人才需求量巨大。

2 汽车钣金专业发展的困境

钣金专业虽起步较早，但却发展得不好，一边是招生人数不增还面临着下降的危险，另一边却是毕业生得不到企业的认可，专业知名度不高。笔者认为原因有下：

2.1 培养模式仅限于学校

在世界技能大赛车身修理项目的比赛引领之下，汽车钣金专业在课程体系上对接大赛，已成体系。但在教学上，也仅限于学校层面。学生的技能受限于教师的水平以及后期的练习，但由于课时、耗材等原因，学生的掌握程度基本不高。另外，由于训练时，损伤件都是统一的，难度不大且单一，学生不但容易陷入厌倦而且技能得不到提升。

2.2 专业耗材投入不足

汽车钣金专业是一个实践性很强的专业，毕业时要达到与企业无缝对接就必须要大量的练习。在正常的专业教学中，需要消耗混合气、薄钢板、门皮、叶子板等，这些耗材都是不能反复利用的，而这些材料成本价格昂贵。每间学校专业都多，每个专业的耗材都必须照顾到，平均下来投入钣金专业的就显得不足了。

因此这样就会导致对于汽车钣金专业的教学缺乏实务的积累，只能掌握一些理论，无法胜任实际的汽车钣金维修，这也影响了学生的学习积极性。

2.3 师资力量匮乏

汽车钣金专业目前只有中职中技类学校开设，没有大专以上高层次的专业人才，所以该专业附合学校学历要求的教师基本都是其他相关专业的老师调过来。这类教师由于没接触过汽车钣金，理论功底不扎实甚至说是零基础，更没有相关企业工作经历，缺乏专业实践经验。该专业教师大多数都是临时培训一下即上岗了。由于钣金专业的特殊性，大部份教师都担心工作教学过程中产生的噪音、粉尘等，因此也面临着后继无人的困难。

当下有经验的师傅都是中技类毕业甚至没学历的，在企业坚持下来的老员工。在学校招聘制度上，没有学历的给不出待遇，在待遇相差懸殊之下，不可能聘请到有经验的师傅到学校专职教学工作。

有学历的，非专业;专业的，没学历，没待遇。因此，导致汽车钣金专业的“双师型”教师极其匮乏。

3 对汽车金专业建设的思考

3.1 校企合作与创业孵化平台并进

钣金专业在人才培养上，不应该只限于学校课堂，更应该走出去，多元化，多途径地培养学习。一方面要深化校企合作，例如以每学期一星期等定期安排学生到企业去参加实践生产。企业面向的都是社会的车辆，车身变形是多样的，变形程度也是不固定的，损伤部分也是不可设定的，在这最前线岗位上，通过跟师傅，学生能接触到最新的行业技术与最高效的工作方法。更好地让学生明白汽车钣金要学什么，要怎么学，为后续回学校学习找到明确的学习目标。

此外，还可利用学校的创业孵化平台，鼓励并经济上支持有能力的学生经营面向社会、面向校内的汽车钣金维修店。通过创业孵化平台实现半自主创业，学校即车间，让学生所学即所用，从根本上提高学生的实际操作能力。通过创业孵化平台，引入了最真实的工作岗位，丰富了学生的培养手段。

3.2 校企合作分摊培养成本

在汽车钣金专业的建设上，必须坚定地走校企合作的路。通过与企业共建，以定单班的形式，学校发挥基础教学的优秀，企业承担部分耗材的便利，共同创造双赢。另外，在部分模块的教学上，例如气体保护焊接的教学上，通过做产品的方式，也可单独寻求合作企业。企业提供半成品的原材与耗材，学校为企业完成焊接服务的方式，进一步为学生创造材料练习的机会，降低学校培养所需的耗材成本。

3.3 加强师资力量建设

学校对专职教师的学历有要求，专业的钣金师傅对收入有要求。在这两重困境之下，要提高钣金专业的师资力量唯有重视已有教师的培养。

一方面，借校企合作之便，实现教师技能提升。校企合作平台可为专业教师提供岗位实践、寒暑假技术培训、技术指导等技能提升方式。每个品牌汽车企业，在售后维修方面，都有完美的培训资料、合理的培训等级。通过校企合作，在校教师也可通过参加企业的内部培训以及考核，更好地提升师资力量。

另一方面，学校政策激励，经费保障。在学校内部政策上，学校要完善外出培训制度，让教师乐于外出参加社会、行业的专业培训。此外，学校还可定期聘请行业企业专家和汽车行业专业培训专家进行上门送教。

4 结语

随着汽车的逐渐普及，汽车钣金人才的需求量将越来越多，对人才质量的要求也将更高。因此，作为中技类学校，应大力发展永不过时的汽车钣金专业。通过校企合作、创业孵化等平台，多方式、多途径地解决培训成本，培养方式与师资力量问题。

参考文献：

[1]丹丽萍.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].科技风，2012，22.

[2]滕文祥，白秀秀，杨芹.基于校企培训基地的高职院校“双师型”教师培养模式的研究——以汽车检测与维修技术专业为例[J].教育现代化，2017（16）.