武汉主城段慢行绿道的“共生”设计

余瑛 汪文俊 陈娟

每个城市的独特文化沉淀，体现着城市自身的发展轨迹。长江流域有着厚重的历史沉淀，它是文化的发祥地，孕育了人文生息。长江两岸的古老通商口岸的痕迹和殖民统治时期的建筑人文信息，无处不体现着它所历经的风雨沧桑。这些都是滨江绿道规划的设计灵魂和生命。武汉的地理位置，决定着它在长江流域的重要作用，在武汉实施滨江规划，将特殊的文化资源集合的线性景观，做成自然、游憩、历史文化三者并举的绿色走道，是提升武汉城市形象和影响力的大工程。

“绿道运动”在世界范围内的兴起，促进了以生态、恢复、保护为主旨的绿地规划发展，绿道相继成为景观生态学、城市规划与景观设计、保护生物学、风景园林等学科的研究热点。“绿道”的规划设计理念，同样为城市的滨水空间规划建设提供了理论依据。武汉市第十三次党代会报告中提出：“规划优化武汉长江主轴，打造世界级城市中轴文化景观带”。世界上的一线城市的轴线案例，也为“长江主轴”的设计，提供了比较好的参考方向。

国内外“绿道”现状

在欧洲，英国、意大利、德国、葡萄牙等国表现出对绿道功能、价值的高度认同，不再局限性地将其定义为一种绿地资源整合或线性廊道保护的手段，而是把慢行绿道作为生态保护的基础元素，大力鼓励发展环境与人之间的互动。

国外在滨河绿道的建设实践中经验丰富。比较深入人心的滨河绿道项目有美国密苏里州的梅勒梅克绿道、纽约市至纽约州奥尔巴尼特洛伊的哈得孙河谷绿道等。欧洲开展的自然河道地貌特征恢复、河岸植被恢复与生态驳岸建设，新加坡基于河流生态系统恢复的河流改造工程以及日本在城市防灾体系下开展的河川治理工程均具有滨河绿道的建设特征。

国内关于绿道的研究多属于国外概念的引进以及建设案例的分析，少量探讨了绿道理论在具体实践中的运用。近年来我国对绿道的研究日趋成熟，诸多学科得出了相应研究视角下的研究成果，如景观生态学、文化遗产保护学、环城游憩、城镇绿地系统、绿地生态网络、风景视角下的相关研究理论。国内多个重要期刊杂志均以绿道为主题开设专栏，对“绿道”及其相关研究进展和绿道思想影响下绿地系统的发展方向进行思考，这都为我国的相关实践提供了参考。

综上所述，我们通过研究国内外滨水绿道的现状，借鉴优点，打造武汉特色，利用江滩公园、防洪墙、市政道路等实现长江绿道連续、贯通;构成自行车道、休闲步道、亲水步道多层级的长江绿道，使长江沿岸的水环境形成经济、生态、安全的良性循环，成为可持续发展的“长江主轴”之景观轴的核心。

人与自然须和谐共生

每个城市在发展的过程中，都需重视人与自然关系的协调，营造和谐的生态环境、维护生态系统的健康循环、美化城市环境、丰富物质空间和精神空间内涵，是城市居民对美好生活的追求与期盼，也是城市滨江绿道营造的目标。

维护长江沿岸绿道空间良好的生态环境。按照打造景观生态格局的要求，以长江为魂，从形态、结构、功能、交通、风貌、底蕴、夜景等多角度考虑，丰富完善中轴的实际内涵，真正做到精致、精彩、精美，打造独一无二的城市新地标。

保护长江沿岸绿道物质，传承文化精髓。尊重现有的城市空间结构，把传承传统文化和时代精神有机结合，优化提升长江沿岸重要节点，通过改善沿江周边环境来进行活动空间改造，打造市民聚集的公共休闲场所，使得人们在出行之余有一个充满活力、轻松的休闲地，全方位展示武汉的历史文化积淀和现代文明成果。

坚持以人为本，提升武汉城市形象。历史表明，许多有魅力的城市固然也拥有非常有魅力的知名景观与建筑，长江沿岸景观及其周边空间是武汉交通系统中不可或缺的一部分，也是整座城市空间打造的重要节点，对多层级的长江慢行绿道的空间进行合理化的统一改造，可使其成为展现武汉多元景观的第一“橱窗”。并加强对武汉长江主轴周边交通组织的研究，构建快速便捷、互联互通的交通体系，因地制宜打造若干观光休闲的长江两岸“城市阳台”，实现防洪功能和景观功能双赢。

促进武汉精神文明建设。多层级的长江慢行绿道设计不仅是一个中、短期的城市改造工程，更是一个长期的系统改造计划，它的物质空间改造意图是非常明显的，但同时也通过具有美学效果的设计来影响人们的精神生活。此外，由于绿道环境设计需要由市政府牵头主导，并且负责具体规划的参与制定和监督，最终受益者是老百姓，于是，通过这样一个过程，政府和市民的关系也会变得更加和谐亲密。

慢行绿道的“共生”系统

武汉主城段慢行绿道的“共生”设计研究以绿道理念为核心，对长江流域水文学、河流廊道生态修复与保护、景观生态学、风景园林学和水土保持等学科的理论研究进行综合思考，以“长江主轴”五轴之一的景观轴中长江绿道的慢行步道空间为研究对象。长江绿道的规划可加强长江绿道与外部绿道的联系，利用江滩公园、防洪墙、市政道路等实现长江绿道连续、贯通;构成自行车道、休闲步道、亲水步道多层级的长江绿道;形成环汉口、环武昌、环汉阳的网络系统;连接东（沙）湖绿道、野芷湖绿道、墨水湖绿道等区域性绿道，彰显“大江·大湖·大武汉”的独特气质。

主要研究的内容有三个方面：

（1）研究如何使长江绿道与外部绿道达到连通，如何处理绿道与水系的关系，考虑绿道内部向临江区域的横向连通，满足使用者的使用需求，提高绿道内各环节的连续性。

（2）研究长江绿道慢行路径的设置，从使用者的角度思考绿道内每个连通环节。考虑自行车使用者和步行使用者的使用习惯，改善自行车在绿道内部连通节点的转换与便捷程度，例如上下坡道的完善，提高自行车使用者在绿道内的连通性。

（3）研究长江绿道慢行配套设施，针对使用者活动需要的服务性配套设施进行设计，满足使用者的各种功能要求，例如：设置慢行驿站，以自行车租聘和步行者补给为主要功能;研究绿道交通标识与安全保障、照明设施。

慢行绿道的“共生”发展

武汉主城段慢行绿道的共生发展，不仅可以增加滨水道路以及亲水的机会：创造一条环绕水岸线的连续自行车与行人道路，并与城市系统相连。采用二层连廊，提高绿道之间连通性。二层连廊不仅可有效地在上层空间解决绿道断开的问题，同时也增加了绿道的使用面积。结合滨水环境进行设计，二层连廊为使用者提供了全新视角的景观享受，是滨水绿道提高连通性的重要方式。

景观生态方面，提出使用生态的种植手法和创造人工浮动湿地来改善水质和水岸生态状态，创造一个怡人的游览环境;保护现状树种并提倡利用本地植物;使用波浪缓减措施来保护自然水岸线。

配套设施方面，提倡路标、照明和场地设施有统一的设计理念：设立休憩驿站，为更好地观赏湖面美景提供服务;提供指引方向和说明信息的标识;提供足够的并且可达性高的自行车停车处;减少不可渗透铺装;使用节能灯具照明。

通过对武汉主城区慢行绿道的规划与分析，未来拟解决两个问题：

（1）解決武汉现有绿道分散，没有贯通武汉三镇主轴线的问题。利用江滩公园、防洪墙、市政道路等实现长江绿道连续、贯通，将周围多元化的用地功能有机串联起来，在满足周围市民通勤性与非通勤性慢行交通可达性的同时，又修复了武汉滨水自然景观，使城市紧凑、健康可持续地发展;运用自行车道、休闲步道、亲水步道多层级的长江绿道;形成环汉口、环武昌、环汉阳的网络系统;连接东（沙）湖绿道、野芷湖绿道、墨水湖绿道等区域性绿道，在保障慢行安全的同时提高武汉三镇慢行绿道的整体出行便捷性与可达性。

（2）构建慢行空间，吸引人流量，促进经济发展。慢行是一种绿色交通方式、交往方式、感知方式，慢行系统空间为人们提供了聚会和相互接触的重要空间，加强人与城市公共环境的关系，有助于丰富城市的公共生活，从而繁荣武汉的市民文化，增强社会认同，建立新型的城市慢行系统将有利于打造武汉“共生”慢行绿道健康、人文、和谐共处的魅力滨水环境。

结语

孙中山先生曾在《建国方略》中提出“要把武汉建成纽约、伦敦之大城市，要建设成东方的芝加哥。”这为武汉的城市发展方向描绘了蓝图，也让这座长江中游城市群的核心城市有了“大武汉”的名头。

（本文系2020年湖北文化产业经济研究中心开放基金项目，课题名称《长江生态修复之武汉主城段慢行绿道的“共生”设计与研究》，项目批准号：HBCIR 2020Z011）

（武汉科技大学城市学院艺术学部）