长城风骏车型故障排除3例

故障1

关键词：组合仪表控制单元

故障现象：一辆2018年产长城风骏5皮卡，搭载4D20D柴油发动机和6挡手动变速器，行驶里程1.2万km。用户反映该车行驶中仪表板上多个故障灯点亮，且水温表、转速表和车速表指针都不动。

检查分析：维修人员接车后检查，故障现象与用户描述一致。维修人员还发现仪表板背景灯偶尔会闪烁，燃油表可以正常显示，打开转向开关时转向指示灯不亮（图1）。

连接诊断仪进行检测发现，诊断仪无法进入任何系统。断电时测量诊断接口6号和14号端子间的电阻为58 Ω，正常。打开点火开关，测量诊断接口6号端子CAN-H电压为1.3 V，而正常应为2.6 V左右；测量14号CAN-L电压约为1.0 V（图2），正常为2.4 V左右。通过以上测量得知，CAN总线的电阻正常，但通讯电压偏低。

图1 故障出现时该车的仪表板

图2 CAN-L电压的测量结果

查询相关资料得知，该车型CAN总线连接的控制单元有发动机控制单元、防抱死制动控制单元（ABS）、安全气囊控制单元（ABM）、组合仪表控制单元（IP）、车身控制单元（BCM）以及智能四驱控制单元（TOD）。CAN总线电压偏低的原因有可能为：相关线路插接器进水短路、CAN总线短接器虚接或者控制单元自身故障引起。

首先检查该车A 柱附近的插接器，没有发现进水或虚接现象。逐个断开发动机控制单元、ABS、BCM、TOD以及ABM 插接器，每断开一个插接器，测量一次诊断接口CAN总线的电压，当只剩下IP插接器未断开时，CAN总线电压依然未恢复正常。将IP插接器拔下，只连接发动机控制单元，发现诊断接口CAN-H电压为2.6 V，CAN-L为2.4 V。于是逐个插上除了IP以外的其他控制单元，CAN总线电压均保持正常，诊断仪也可以进入各个系统。尝试将IP插接器插上，故障重现。确定是IP自身故障导致CAN线电压异常。

故障排除：更换IP，故障排除。

回顾总结：对于诊断仪无法进入任何系统的网络故障，应从简到繁，首先测量CAN总线的电压，如发现电压异常，可以逐个断开网络中各个控制单元，排除单元本身原因后，再根据网络拓扑图进行繁琐的线路排查。

故障2

关键词：ABS、轮速传感器

故障现象：一辆2016年产长城风骏5 皮卡，搭载4D20B柴油发动机和6挡手动变速器，行驶里程9.5万km。用户反映该车行驶中仪表板上的ABS故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，仪表板上的ABS故障灯点亮。用诊断仪检测，发现ABS系统中存在故障码（图3）。清除故障码，行驶一段距离后重新读取故障码，ABS系统中还存在2个故障码（图4）。

检查2号熔丝盒内的ABS系统熔丝，均正常。举升车辆至4轮离地，换入四驱模式行驶，查看4轮轮速数据流，右侧2个车轮轮速有数值显示，左侧2个车轮轮速始终为零。拆下左后轮速传感器，检查信号轮正常，怀疑轮速传感器故障，更换新的传感器后故障依旧。

起动车辆，在不断开插接器的情况下，测量左后轮轮速传感器供电电压，无电压。测量右后轮轮速传感器供电电压为13.3 V，缓慢转动车轮，信号线电压在0.5～1.0 V之间变化。从测量结果看，左后轮速传感器缺少供电，测量左前轮速传感器也没有供电。

图3 诊断仪检测到的故障码

图4 诊断仪重新检测到的故障码

断电后拔下ABS控制单元的插接器，测量左前轮和左后轮轮速传感器至ABS控制单元之间的线束，正常。重新插拔ABS控制单元插接器测试，故障依旧。

根据电路图，测量ABS控制单元的线路，供电、搭铁以及通讯均正常，分析为ABS控制单元内部故障。

故障排除：更换ABS控制单元总成，故障排除。

回顾总结：ABS控制单元内部故障，无法给左侧2个轮速传感器提供电源，轮速信号缺失，导致ABS故障灯点亮。

故障3

关键词：扬声器、多媒体单元

故障现象：一辆2017年产长城风骏6 皮卡，搭载4G69发动机和6挡手动变速器，行驶里程6 400 km。用户反映多媒体单元播放视频过程中，经常突然出现声音消失、调节音量开关无效的故障，切换到收音机也没有声音。

检查分析：维修人员接车后操作多媒体单元，故障没有出现。该车多媒体单元有6个扬声器，4个车门各有1个大扬声器，仪表台两侧各有1个小扬声器。点击多媒体显示屏上的“音效”，选择“听音位”功能（图5），依次选择各个扬声器进行测试，发现左前车门的扬声器没有声音。

单个扬声器不工作，有可能是扬声器自身或者线路故障。该车故障怀疑是左前扬声器或者线路影响了多媒体的音频输出，导致所有扬声器都没有声音，所以决定先排除左前门扬声器的影响。

图5 多媒体显示屏上“听音位”功能

图6 左前门与车身连接处折断的线束

拆下左前门内饰板，拔下扬声器插接器，将点火开关置于ON挡，测量扬声器2根线束，其中一根为6.0 V，另一根为0.0 V；测量右前扬声器线束发现，2根线束电压均为6.0 V。通过对比得知，左前扬声器其中一个线束缺少6.0 V电压。尝试将左前扬声器安装到右前扬声器位置，扬声器正常，接下来检查多媒体单元至左前扬声器的线路。

查询相关资料得知，左前门扬声器2根线束通过左前车门线束连接至仪表线束后再与多媒体单元连接。按照排除故障由简至繁的顺序，决定先检查左前门与车身连接处的线路，结果发现，左前门与车身连接处的棕白线束发生折断（图6）。检查后得知，此线束是扬声器的线束。

故障是否与左前门扬声器线路断路有关呢？将折断的棕白线与车身短接，发现正常工作的多媒体单元突然没有了声音，断开短接，声音又恢复正常。由以上过程得知，故障是因为左前门扬声器线束断路后搭铁引起的。

故障排除：处理折断的扬声器线束，故障排除。