北京现代车型故障排除4例

2020-07-06

汽车与驾驶维修(维修版) 2020年4期

关键词：通讯不良

故障现象：一辆2016年产北京现代领动轿车，搭载1.6 L缸内直喷发动机，行驶里程3.9万km。用户反映该车行驶中仪表板上的故障灯点亮，多次去维修站检测，且拆卸过GPS等部件，但是故障依旧。

检查分析：维修人员接车后检查，起动车辆后仪表板上没有出现故障灯。连接诊断仪，系统中存在故障码（图1）。询问用户得知，该车已更换过发动机线束和转向管柱，但故障并没有解决。

连接诊断仪试车，行驶中突然出现发动机控制单元无法通讯的问题，但其他系统均正常，说明CAN网络出现故障的可能性不大。就在停车准备检查发动机控制单元的线束时，故障却又消失了。多次试车发现，故障在转弯时更容易出现。起初怀疑发动机线束存在问题，但之前的维修已经更换过。检查插接器及线束安装情况，未见异常。由以上过程分析，故障应出现在发动机控制单元。

图1 诊断仪检测到的故障码

故障排除：更换发动机控制单元，故障彻底排除。

故障2

关键词：行李舱盖开关

4)利用有限站点的地基GPS了解成都地区的水汽分布,这为在不同地区进一步建设地基GPS站提供了参考依据。

故障现象：一辆2017年产北京现代胜达运动型多功能车，搭载6挡自动变速器，行驶里程5.4万km。用户反映该车行李舱盖有时无法开启，已更换过锁块和行李舱盖控制单元，故障依旧。

检查分析：维修人员接车后检查，操作行李舱盖开关，没有反应；使用遥控器，按下行李舱盖开启按键3 s，也无法开启行李舱盖。分析造成该故障的原因有行李舱盖开关故障、锁块故障、线路故障及行李舱盖控制单元故障等。

图2 诊断仪读取的数据流

用诊断仪读取行李舱盖开关数据流，按下开关，发现数据流没有变化（图2）。进入执行器驱动，驱动行李舱盖锁块发现，行李舱盖可以打开，说明电机、线路以及行李舱盖控制单元输出正常。

拆下行李舱盖饰板，测量行李舱盖开关发现，按下开关时线路没有导通，说明开关已经损坏。

故障排除：更换行李舱盖开关，故障排除。

回顾总结：电气故障，不要盲目更换控制单元。检查时要按照从简单到复杂的顺序，结合诊断仪的数据流分析功能，快速准确地找到故障部位，从而提高用户满意度。

故障3

关键词：漏电、起动困难

故障现象：一辆2017年产现代瑞纳轿车，搭载4挡自动变速器，行驶里程3.2万km，用户反映该车停车一段时间就会出现起动困难的现象。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，各个系统均无故障码。尝试起动车辆，起动机运转无力，仪表板背景灯光发暗。检查蓄电池发现，蓄电池电压不足。使用跨接线起动，起动机运转有力，但仍然不着车，此时仪表板、防盗指示灯正常。

图3 蓄电池的放电电流

图4 该车加装了其他用电设备

起动时可以听见汽油泵运转的声音，说明燃油供给系统正常。检查点火系统，起动时观察发动机，发现发动机无法起动但有怠速运转的迹象。用诊断仪检测，起动瞬间发动机转速信号正常。拆下火花塞检查，发现火花塞上沾有汽油，推测为起动次数过多导致的。

怀疑故障是燃油品质引起的，抽出部分燃油发现，有很大的刺鼻气味。询问用户得知，该车曾在小加油站加过燃油，故障在停放几天后便出现了。征得用户同意，更换新的燃油，清理火花塞积炭、油路，装复后车辆顺利起动。

由于该车当天限行，用户未将车辆开走，但第2天提车时，发现车辆蓄电池已经亏电。起动后测量发电机发电电压为13 V，电压正常。使用蓄电池检测仪检测蓄电池，显示正常。于是怀疑车辆电气系统存在漏电，用万用表检测蓄电池的放电电流为150 mA（图3），正常应小于25 mA。检查车辆电气系统，发现该车加装了行车GPS、记录仪和车载导航（图4），分别断开后蓄电池放电电流恢复正常。

故障排除：更换燃油，清理火花塞、油路，并拆除加装的用电设备后，故障排除。

故障4

关键词：怠速不稳

故障现象：一辆2011年产北京现代御翔轿车，行驶里程22万km，用户反映该车行驶中发动机会突然熄火，且怠速时抖动。在维修站进行过多次检查，清洗过怠速电机，更换过节气门、点火线圈，故障依旧。

检查分析：询问用户得知，故障出现时发动机抖动，加速无力，熄火后重新起动通常会恢复正常，但有时也会持续故障。拆下火花塞检查，正常。用诊断仪检测，各个系统均无故障码。