道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策思考

姜远洋 林子淇

摘 要：在进行道路浇筑和桥梁工程施工过程中，往往都需要大量的大体积混凝土浇筑施工，以此来保证桥梁施工设计任务顺利完成，为整个道路桥梁施工工作提供便利。然而在道路桥梁施工真实施工过程中，由于原材料质量把控不到位、浇筑工艺流程缺乏监管、后期养护工程管理不到位以及建筑结构设计等问题，常常出现桥梁裂缝现象，导致大体积混凝土施工的工程质量难以得到提升，影响了道路桥梁施工的效率和质量，对后续建设工程的运行带来了问题和隐患。

关键词：道路桥梁施工;大体积混凝土;裂缝成因;防治对策

如何根据大体积混凝土裂缝产生的原因，采取有效防治措施，是道路桥梁施工建设过程所需注意的重点内容，对道路工程建设发展产生积极推动作用。另外还要切实加强建筑原材料施工质量安全控制，严格按工程要求施工浇筑大体积混凝土，并特别注重做好混浇筑后期养护管理工作，提高建筑施工人员专业技术和综合素质。从而有效预防桥梁裂缝的产生，促进大体积钢筋混凝土道路施工建设任务如期顺利完成，确保高速道路以及桥梁工程项目建设技术质量和经济效益。

一、道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的成因

（一）施工不稳定因素多，难度大

道路桥梁建筑施工中，大体积混凝土结构裂缝的频繁出现主要是因为道路桥梁荷载压力过大、施工人员机械操作不当导致引起的而导致的。道路桥梁施工作业的实际实施工作往往离不开严格遵守操作规范的施工人员和稳定高效的施工作业设备的大力支持。这将在一定相当程度上大大减少道路线桥梁后期施工的运行压力。在整个道路桥梁结构的实际施工过程中，存在大量随机条件干扰，如气温、降水等;将在较大程度上直接影响整个道路结构桥梁内部结构的正常施工，导致道路桥梁施工难度加大，对施工设备的性能要求高，对施工人员的专业技能、工作经验和反应能力要求更高。

（二）地面土基沉降，地基变形裂缝

道路桥梁施工裂缝有部分可能是由于地基结构变形所导致的大体积混凝土裂缝。在大型路桥混凝土结构基础工程施工建设过程中，当地面土基沉降过程出现变形的重大问题时往往可能会直接出现地基结构的实际承载力明显大于路桥混凝土的最大承载力，进而导致使路桥混凝土结构出现变形裂缝。裂缝异常产生的原因很多，主要在于重力塑性作用状态下的建筑，混凝土主体基础及其支护结构会不断出现大量混凝土基础裂缝和不均匀重力沉降，会因为其整体结构运动出现一些局部的混凝土变形。因此在城市道路和其他桥梁建设施工运行过程中，如果时常地会出现不同大小程度的道路裂纹，其产生原因必然的多方面的。

（三）气温变化影响

当混凝土结构建筑的外部温度条件出现较大变化时，在这个变形过程中由于受到混凝土自身应力膨胀和内部收缩应力特性的直接影响，其中的内部结构中就会直接出现不同程度的裂变。受到这种裂变约束应力作用的直接影响，会直接导致在整个混凝土中的内部结构中出现一种应力，当这种应力强度大于整个混凝土的最大承载能力时就必然会造成整体结构的裂变。此外，温度的巨大变化也会直接引起晶体裂纹变形，导致混凝土中部分物质尺寸的巨大变化，主要是其表现为裂纹在冷、热不同环境下的变形变化现象。由于整个公路桥梁工程整体施工往往需要耗费大量时间，季节变化带来的温度变化也会逐渐明显，必然的就会对整个公路工程桥梁的整体施工过程和施工质量造成极大的影响，因此道路桥梁施工单位必须高度重视大体积混凝土在气温变化下导致的裂缝的处理问题，从而做到能够尽量避免由于工期过长或在某些特殊环境下，温差变化导致的大体积混凝土裂缝对于公路桥梁整体结构及其建筑稳定性产生的不良影响。

（四）结构设计存在问题

对于以混凝土为主体的建筑来说，合理的结构设十分重要。结构设计是否合理是所有道路桥梁建筑施工能否顺利完成且保证质量的重点。如果道路桥梁建筑结构设计不合理，那么就会存在安全隐患。如，在道路桥梁建设过程中，不合理的设计会导致大体积混凝土建筑的承重力差、稳定性差，容易变形地产生裂缝。特别在施工温度过高时，在阴角处的位置容易直接发生横向收缩筋的变形，从而直接导致该处斜方形裂缝。同时如未采取更改设计、增加材料投入等方式加固完善，继续施工，会直接导致该处容易发生倾斜裂缝。

二、道路工程桥梁施工大体积混凝土裂缝的具体防治措施对策

（一）防止温差过大导致大体积混凝土裂缝对策

水泥是混凝土的珠岙材料，在道路桥梁施工建设过程中，一般选用普通水泥，普通水泥一般为硅酸盐水泥材料。选好材料后，应该合理分配各种原材料比例，确保所有原材料质量和配比合理。在能够满足材料配合比例和设计技术要求的规定前提下，尽量减少钢筋水泥的使用量，适当在其掺杂加入一些粉煤灰和其他外加剂，提高钢筋混凝土和泥简易性，减少水泥裂缝现象出现的可能性。加强夏季建筑施工质量管理和夏季温度变化记录，夏季进行施工时应该采取各种隔热遮阳保护措施，拌和各种粗细大小材料的时候还应该要同时采取专用洒水板等各种降温保护措施。大体积混凝土最好选择采用多层分段浇筑的施工处理方式，每层浇筑厚度一般控制在30cm以内，从而大大加快材料散热速度，避免大量裂缝现象产生。大体积混凝土拆模中心与墙体表面裂缝最低温度距离应该尽量控制在25℃以内，完成施工养护以及施工管理任务。

（二）防止干缩裂缝现象

施工过程中，应该尽量选用优质的地热保温水泥和专用粉煤灰地热水泥，并适当减少地热水泥的使用量，降低水泥在混合时产生的热量，有效率地预防水泥干燥伸缩缝的产生。混凝土填料在实际混合时，要首先确定合理的填料水灰比，适当在其掺杂一些减水剂。并合理安排供水量，确保用水符合规范使用要求。重视大体积钢筋混凝土施工养护，适当控制延长后期养护施工时间，并适当减少设施施工收缩和裂缝，确保后期施工干燥效果，防止施工干燥收缩缝产生。

（三）提高大体积钢筋混凝土砂浆浇筑时的质量

加强预防浇筑裂缝施工过程质量风险控制，确保每一道工序合理是道路桥梁施工质量保证，是预防澆筑裂缝的重要关键。浇筑施工前应该根据实际施工浇筑目的和技术要求，考虑大体积混凝土施工浇筑现场基本设施情况，制定一套科学合理的施工浇筑基层施工技术方案，确保施工浇筑基层起点、浇筑基层厚度等技术指标合理，为保证后续浇筑工作能够顺利开展奠定坚实基础。正式开始浇筑大体积混凝土之前，应该定期复核和仔细检查一下钢筋结构保护墙底层基础垫块厚度位置、数量及其结构紧固可靠程度，确保钢筋保护墙和基层垫块厚度合理，位置准确，数量完全满足要求，结构稳固可靠。当浇筑高度移动误差范围大于2m时，为了能确保辅助浇筑的自动浇筑机的工作能够顺利进行，可以考虑选择使用带有弧形的防滑槽、串筒、漏斗等多种部件式的辅助自动浇筑机对混凝土构件进行辅助浇筑。做好大体积混凝土浇筑时的墙体基层振捣密实管理工作，确保浇筑墙体基层振捣密实管理措施贯彻到位，预防混凝土裂缝现象产生。

结语：

道路桥梁施工过程中，大体积混凝土裂缝防治技术具有重要指导意义，能保障道路桥梁施工工作顺利进行，确保道路桥梁工程安全质量，延长道路桥梁建筑使用寿命。形成裂缝原因是多方面的，常见的桥梁裂缝种类包括温度收缩裂缝、干燥收缩程度裂缝等，应该通过有具针对性的方式，有效防止大体积混凝土裂缝现象，实现对桥梁工程质量的安全严格控制，确保道路桥梁施工的效率和质量。

参考文献：

[1]李春塔.道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策[J].四川水泥，2021（02）：30-31.

[2]江花平.对桥梁施工大体积混凝土裂缝成因与防治研究[J].四川水泥，2020（10）：42-43.

（辽宁五洲公路工程有限责任公司，辽宁 沈阳110000）