波音737-700 与737-800 飞机单个PACK灯亮后快速检查单差异分析

■ 赵德帅/山东航空股份有限公司工程技术公司

1 问题的提出

空调系统是飞机的重要系统之一，如果PACK 灯点亮后不能复位，往往会引起格外的关注。波音737NG 飞机机组快速检查单（QRH）上对空中PACK灯点亮后有具体的操作指导步骤。但是，737-700 和737-800 飞机单个PACK灯点亮后，如果按压TRIP RESET 电门无法熄灭PACK 灯，那么后续的操作是有区别的。737-800 飞机需要将失效侧的空调电门置于OFF 位，而737-700 飞机却没有此项要求。737-700 和737-800飞机的空调工作机理虽有所不同，但理念基本一致，为了帮助机组和机务人员理解这两种机型QRH不同的操作步骤，本文从系统工作原理层面对二者的不同进行分析和说明。

2 波音737-700 飞机PACK 灯点亮的工作原理

图1 波音737-700飞机PACK灯点亮的SSM图

图2 波音737-700飞机PACK灯点亮后组件活门关闭原理图

图3 波音737-800飞机PACK灯点亮原理图

从图1 可以看出，737-700 飞机PACK 灯点亮是由过热原因导致的，作动部件分别为涡轮进口、压气机出口、空调组件出口的过热电门，当其中任意一个位置的温度达到了相应电门设置的门槛值时，电门将闭合，K8 过热继电器通电，点亮PACK 灯。同时，K8 继电器接通空调组件活门内的CLOSE 线圈（图2 中蓝线所示），从而使活门关闭。

3 波音737-800 飞机PACK 灯点亮的工作原理

如图3 所示，737-800 飞机的PACK灯点亮有两种机理，分别为过热（图3中的21-51-15 路径）和空调组件温度控制系统失效。由于过热而点亮PACK 灯的机理与737-700 飞机基本一致，在此处不再赘述。

但是，对于空调组件温度控制系统失效来说，单通道失效仅在主警告再现的时候才点亮PACK 灯。如果双通道控制失效，将直接触发PACK 灯点亮，此时并无信号传至组件活门内部的CLOSE线圈。因此，这种失效情况下PACK 灯点亮后，空调会继续在其最后一次的指令位置工作，直至发生过热。

4 总结

根据上述分析可以得知，单个PACK 灯点亮后，737-700 飞机失效侧的空调组件活门会自动关闭，因此QRH中没有将失效侧电门置于OFF 位的要求；而对于737-800 飞机，单个PACK灯点亮后，由于机组无法识别PACK 灯亮是由过热还是由双通道控制失效所导致，因此无法判断失效侧的空调组件活门是否应该关闭。为了避免部件过热，故需将失效侧的空调电门置于OFF 位。

因此，如果737-800 飞机机组报告PACK 灯点亮故障，建议机务人员应与机组就能否复位进行沟通，如果不可复位，则应将排故重点放在控制系统 上。