公路路面无机结合粒料基层施工技术浅析

张迁春

摘要：本研究与实际相结合，对无机结合料内容及其使用范围进行了分析，基于无机结合料稳定基层施工对其技术要点进行了初步探讨，阐述了控制无机结合料稳定基层质量的相关技术，对于提高公路施工质量具有一定的借鉴作用。

关键词：公路基层;公路施工;施工技术

1 无机结合料

1.1 主要分类

一是水泥稳定类，主要有碎石土、砂砾、石屑及土等，及钢渣、矿渣等经加工后符合施工要求的一些材料。二是石灰稳定类，主要有石稳定土、石稳定配砂砾及天然土等多种形式。三是工业废渣稳定类。四是石灰粉煤灰类，主要掺有碎石、土、矿渣及石灰粉煤灰等多种材料。五是水泥粉煤灰类，主要有水泥煤灰稳定砂、稳定砂砾等一些材料。

1.2 主要应用区域

水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类无机结合料主要用于公路基层及底基层施工，水泥或粉煤灰细粒土等主要用于路面基层施工。石灰稳定类材料可用于高速公路底基层结构，并可应用在不超过二级工程的基层施工过程中[1]。

2 无机结合料稳定基层施工

2.1 主要施工材料

用于基层施工中碎石的制作材料不只是以上几类材料，但对圆石或矿渣圆石这些材料，对其粒径应采取相应的控制措施，与粒石相比使其不能超出直径3倍。而采用的矿渣材料应用与工程中，一定要达到崩解稳定后，并确保其质量及干密度符合均匀性要求，对工程中材料应严格控制质量，确有需要时设置检查质量的专门部门[2]。施工过程中可对无机结合粒料制作采取贯入式石料细筛余料或轧制沥青表面处理方式，处理细碎石料还可采用专业处理方法，在工程中应用要确保其粒径与施工要求相符，若不能严格控制质量，对材料粒径可采取人工筛选方法使其符合施工要求，在配比参数方面也要严格遵循施工要求[3]。

2.2 无结合料粒料基层施工

在公路路面施工中，无结合粒料基层施工过程一般有前期准备、配制施工材料、拌和施工材料、施工摊铺及粒料碾压等工序。在这些工序中准备工作是开端，应将此项工作做好，使中线恢复，并对标高数据进行全面控制前，对底基层实际情况认真检查，使高度、坡度及横断面尺寸等各项技术参数得到确定，结合施工现场实际情况，确定在施工前是否需要洒水处理底基层，以确保其处于含水量最佳条件下[4]。开始摊铺施工前，应对与工程质量要求相符的松铺系数进行确定，开始试铺时，应按照1.35松铺系数配比材料，对碎石质量与工程要求的相符程度进行确定，工程中应全面筛选采用的石屑后方可进行应用，分开存放粒径不同的材料。筛选出细集料来后，对其遮盖应采用苫布，以免受到雨淋或暴晒。设计方案中各种粒径碎石所占比例应与级配参数相结合进行确定，再向体积比换算后，对配料施工采用装载机完成，级配参数确定可采用抽检方法，使其更加均匀[5]。

3 无机结合料稳定基层的质量控制技术

3.1 石灰稳定土基层控制技术

针对塑性指数在15-20之间的黏性土材料，使其提高稳定性可采用石灰，基层施工中应用该材料时，应对其粒径严格控制在37.5mm以下。应达到准确的配合比，配合试验主要对使用的石灰量及含水量最佳比例控制进行更好的确定，针对城市道路工程施工的材料强度应大于0.8MPa。最好在春末和夏季施工，对公路路面施工基层厚度及高层应进行严格控制，使路拱横坡与公路路面的高程保持同一水平[6]。确保材料含水率不低于最佳含水量时进行碾压，为压实度参数符合工程要求提供更有效的保证。施工过程中，碾压施工应采用质量不小于12t的压路机，再不断提高其自重。基层施工的湿养方式可应用石灰土，养护时间至少应达到一周时间。在养生过程中，任何车辆禁止驶入该路段[7]。

3.2 水泥稳定土基层施工技术

通常在城市道路施工中，采用应小于37.5mm粒径的材料。以土质材料为主要成分的集料应使其塑性性能有所降低，并在施工中按照不同级别进行选择，使级配避免超出数值的合理区间。

对配合比应采取严格控制措施，结合相关试验数据对其最佳值进行确定，并对其含水量进行严格控制，施工一周时间内应达到3-5MPa之间的抗压强度，以上主要是对城市主要道路的施工要求，非主要道路的施工要求可有所降低。

施工比较适合在春末和较高气温的季节，环境温度在施工中应高于5℃，雨季施工应将遮盖措施做好。若降雨持续时间较长，施工应停止，若路面摊铺施工已完成，应尽可能完成碾壓。应结合水泥稳定土强度要求为避免扬尘可采取洒水拌和措施，在基层施工中应严格控制其厚度及高程等有关指标，使路拱横坡和公路面层达到基本相同的水平。

3.3 石灰工业废渣稳定碎石基层施工技术

石灰应在施工应用中，其性能应达到Ⅲ级标准，SiO2、Al2O3、Fe2O3等在粉煤灰中的含量应严格控制不超过70%，并采用筛子对粉煤灰控制细度，至少90%应采用0.3mm筛孔，不少于75%达到0.075mm细度[8]。砾石最大粒径应小于37.5mm，对其控制可采用筛选等方式。在碾压处理过程中，城市中主要道路的压碎值应低于30%，其它非主要道路应低于35%。各种材料应根据施工要求严格确定配合比，主要有含水量最佳参数及粉煤灰、石灰含量，这些对工程质量具有最直接的影响。在公路工程施工中采用的二灰材料应确保一周的浸水强度与设计要求相符，如达不到该要求应停止施工。混合料拌制应采用专用稳定料拌制场，为使公路工程施工质量全面提高，确保各集料达到工程施工要求的配合比，整个施工过程采用各种集料应按照不同类别进行存放，避免将各种集料混合。为防止雨季将石灰、细集料及粉煤灰等关键材料淋湿，应采取必要的覆盖措施。使施工中采用的各种材料配合比符合要求，拌和操作应按照规范要求确保其均匀，在施工中混合料含水量应尽量超过最佳含水量，以免由于材料运输中产生流失水分问题而达不到含水量要求。混合料完成拌制后，尽可能控制静置时间在24h内，以免对工程施工质量造成直接影响。在施工前对松铺系数及松铺厚度等指标应采用试验方法进行确定，结果确定准确后方可实施施工环节。碾压过程中应保证达到最佳含水量的相关要求，可比该数据略高一些，通常可高于1—2%左右。

4 总结

随着不断加快公路建设，在公路工程中应用的无机结合料日渐增多。公路路面基层施工直接影响工程质量及交通安全性，因此，在材料方面应加强控制，并采取有效管理措施使工程进度及质量得到重要保证。

参考文献：

[1]王文亮.低剂量水泥对水泥稳定碎石击实及抗压性能的影响[J].公路交通科技（应用技术版），2018（10）：89-91.

[2]唐莉.浅谈沥青混凝土路面下封层材料与施工工艺[J].江西建材，2016（17）：173-174.

[3]马骁尧，高启聚.粒料基层沥青路面有限元和力学响应分析[J].山西建筑，2016（04）：135-138.

[4]谢飞，刘军.水泥稳定粒料基层施工中的质量控制技术分析[J].江西建材，2015（04）：152-153.

[5]高园园.浅析无机结合料稳定基层质量控制要点[J].科技与企业，2011（10）：87.

[6]张剑明.无机结合料稳定材料层施工方法分析[J].交通科技与经济，2010（06）：84-87.

[7]朱兴龙，陆林祥.软土地基路基填筑中无机结合料地表处治层的应用研究[J].交通标准化，2006（09）：46-48.

[8]徐文远.水泥粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度变化规律分析[J].东北林业大学学报，2005（03）：73-74+77.