地下车库砼挡土墙后浇带施工工法研究

马光明 高慎安 新泰市建筑安装工程有限公司，新泰 271200

近年来，我国高层建筑越来越多，高层建筑的车库大多为地下工程。由于高层建筑对车位的需求量大，造成车库挡土墙过长而设置后浇带。高层建筑的地下车库层高较高，使得挡土墙外回填土深度较深。挡土墙防水层施工完成后需在后浇带部位砌筑工作井方可进行土方回填。

1 传统砌筑工作井与新工法的比较

采用传统砌筑工作井的方式存在以下缺点：由于挡土墙较高，致使工作井较深，后期施工难度大，增加了施工人员的安全隐患；后浇带留置时间较长，其他地方回填后工作井容易积水、施工垃圾污染、工作井因为外来受力或砌体强度原因产生裂纹、坍塌，增加人工清理和修复费用；工作井空间有限，支模时施工困难，造成模板加固不牢固，砼施工质量很难保证；砼浇筑完成后，拆模困难，木板材、锯末等杂物不易清理干净，给后期施工质量带来了隐患；工作井容易积水，防水层施工难度增大，不能保证防水层的施工质量，容易造成后浇带处渗漏，甚至造成挡土墙防水失败。

针对车库挡土墙后浇带不能同步施工的问题，我们根据工程特点，改变传统砌筑工作井的方式，通过确定技术方案、进行材料转变、加强施工管理、综合评比等方式方法，形成了砼挡土墙后浇带附加钢板先施工防水层施工工法，该工法在施工成本、质量、工期方面满足我们的要求，并具有以下特点：

（1）施工水平高：采用3mm 厚钢板代替传统的砌筑砌体工作井，施工方便简单，保证混凝土的截面尺寸，钢板与后浇带两侧砼挡土墙为活动连接，保证了后浇带在未浇筑砼前能够自由伸缩。

（2）施工质量好：采用钢板与后浇带分布筋焊接连接，具有耐久性、抗变形性及耐腐蚀性、支护牢固的特点，保证了其稳定性。

（3）施工效率高：施工操作方便，施工工艺简单、易掌握，生产效率高，加快了施工进度，缩短了施工工期，有较好的适用性。

（4）施工效益好：钢板安装完成即可施工防水层、保护层。可以与挡土墙其他部位同时施工、同时回填土方。即节约工期，又防止其他杂物在后浇带中不易清理的弊病，保证了施工质量。

该工法对于地下车库工程，位于正负零以下的砼挡土墙、建筑物砼外墙后浇带均适用。

2 工艺原理

该工艺主要采用了3mm 厚钢板与后浇带分布钢筋焊接成一体，钢板连接部位焊接平整密实。焊接完毕后，进行防水层、防水保护层的施工，随后进行回填土施工。彻底解决了传统砌筑工作井浪费人力、物力、工期长、不易施工的难点。对降低劳动强度，加快施工进度，提高工程质量，减少工程成本支出具有良好的效果。

3 施工工艺流程及操作要点

3.1 工艺流程

施工砼挡土墙→拆除挡土墙模板→清理后浇带两侧砼、整理绑扎钢筋→钢板下料→安装焊接钢板→施工防水层→防水层验收→施工防水保护层→保护层验收→挡墙外侧回填土方→达到时间要求后浇筑后浇带砼。

3.2 操作要点

挡土墙砼拆模后，先清理后浇带钢筋上的砼及其他污染，整理绑扎钢筋。将后浇带两侧挡土墙弹线清理把两侧砼剔凿整齐。根据剔凿后的后浇带宽度确定钢板的宽度。根据量测的钢板尺寸在场外加工焊接完成，钢板之间的连接尽量在车间完成，在现场不容易保证钢板的接缝质量。

由于后浇带侧压力大，钢板的固定间距为200mm～300mm，用￠14 的L 型钢筋与后浇带分布钢筋焊接牢固。钢板的连接钢筋间距过大回填土方时会造成钢板变形，影响挡土墙的截面。钢筋与钢板焊接部位与L型钢筋焊接。钢板与砼部位不连接，使其能自由伸缩。

钢板在与后浇带钢筋连接前，必须处理好后浇带两侧的防水层，使其能在后浇带钢板处完全闭合。

钢板焊接完成后，施工防水层。先铺贴防水附加层，附加层宽度为钢板宽度加500mm。

防水层施工完成经验收合格后施工防水保护层。然后按设计及规范要求进行土方回填。

待后浇带满足图纸设计及规范要求的时间，支设内侧模板经监理单位验收后浇筑后浇带砼。后浇带砼应比原挡墙砼大一个级别并采用微膨胀砼。

施工现场如下图所示：

图1 清理完成的后浇带混凝土

图2 钢筋与钢板连接

图3 施工防水层、保护层

图4 施工防水层

图5 回填土施工

4 材料与设备

4.1 主要材料

￠14 钢筋、钢筋绑扎丝、3mm 厚钢板、￠14 对拉螺栓。

4.2 机具设备

电焊机、切割机、气焊、钢筋切断机、钢筋弯箍机。

5 质量控制

5.1 规范标准

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011

《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012

《建筑施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005

5.2 质量控制

技术准备：由技术人员编制专项施工方案，履行审批手续。

技术控制措施：施工前，对操作人员进行全面的技术交底，进行专业操作技术培训，使操作工人能够熟练掌握操作技能。

施工操作控制措施：（1）钢板与钢筋骨架应焊接牢固，骨架支撑稳妥可靠。（2）钢板搭接位置应双面满焊，焊缝光滑饱满，与L 型钢筋支撑焊接牢固防止受力变形。（3）砼在浇筑过程中，应注意分层浇筑，为防止砼搅拌中水泥浆的流失严重，应限制振捣器与钢板的距离，采用￠50 振捣器时不小于40cm，采用￠70 振捣器时不小于50cm。（4）钢板安装前应拉线校正后方可安装焊接，做到横平竖直，截面符合设计要求，保证砼的外观质量。（5）为了防止后浇带砼浇筑时钢板变形，必须挡土墙外侧回填土完成后方可浇筑砼。

6 效益分析

6.1 经济效益

本工法与传统方法相比，有着明显的经济效益。以新泰·中关村信息谷创新示范基地小镇客厅项目为例，地下车库11900 平方米及地上十四个小单体工程地上建筑面积26947 平方米，呈“回”字型对称分布，13、14号楼在中间，1 至12 号自右上角顺时针依次分布，其中13、14 两栋为五层框架结构，其余均为四层框架结构并用连廊相联系。由于工程结构特点，设有纵向三条横向四条共七条后浇带，后浇带宽1.0m，车库层高4.4m，共计14 个后浇带处理部位。经济效益分析如下表：

成本分析表

从经济效益成本分析表可以知道，对于单个的后浇带用该工法施工相对于传统施工方法节省2767.92 元，该工程共计14 个后浇带处理部位共节约成本2767.92 元×14 个=38750.88 元。它避免了该处施工防水层失败造成的后期维修费用的增加。

6.2 社会效益

挡土墙后浇带附加钢板先施工防水层施工工法的推广和使用，避免了后浇带部位防水层施工的滞后性，确保了防水层的施工质量和工程进度，保证了后浇带与其他部位同时施工。在新泰市国泰家园小区地下车库工程、新泰市青云香格里拉A 组团地下车库工程、新泰·中关村信息谷创新示范基地小镇客厅项目工程中使用后效果良好，达到了预期的目的，工程质量受到了建设单位和监理单位的一致好评，取得了良好的社会效益；由于连接钢板的L 型钢筋可使用工程中钢筋的下脚料，不至于耗费成本。且该工法因为施工工艺操作简单易行，易于施工，在目前建筑市场人工费高昂的形式下大大节约了人力，同时避免了传统砌筑工作井后期清理费用，并且解决了后浇带处防水层与挡土墙防水层不能同时施工的难题，取得了较好的经济效益。

6.3 时间和空间效益

根据筏板基础厚度及后浇带宽度可在场外提前集中制作后浇带附加钢板。结合现场施工方便分段安装将钢板与挡土墙分布钢筋焊为一体，并且由于施工人员操作方便，钢板加固简单，因此与传统砌筑工作井施工相比时间上缩短了20%的工期；在空间上与传统砌体材料相比占用空间少，能提前进行回填土施工，增加了施工场地，为文明施工创造了有利条件。

7 应用实例

国泰家园地下车库工程，位于新泰市青云街道办事处滨湖新区。地下一层层高3.9 米，车库顶板覆土1.5m。车库长度212.25 米，宽度167.64 米，建筑面积25595.53 平方米。共设东西向温度后浇带三条，车库与住宅楼连接部位均设沉降后浇带，后浇带宽度1.2 米。采用挡土墙后浇带附加钢板先施工防水层施工工法，经使用后达到了预期的质量目标，为创建精品工程奠定了良好的基础。该工程2018 年评为山东省优质结构小区，现在已经通过竣工验收。

香格里拉A 组团工程，位于青龙路以南，向阳路以西。总建筑面积66319 平方米。其中A-01 楼地上27 层，地下两层，建筑面积为16842 平方米；A-02 楼地上24 层，地下两层，建筑面积为15119 平方米；A-03 楼地上28 层，地下两层，建筑面积为27266 平方米；地下车库地下一层，层高5.20 米，建筑面积为7090 平方米。共设南北方向各一条后浇带，宽度1.0mm。建筑结构设计年限为50 年，结构形式为框架结构，砼蜂巢芯网梁楼盖结构。基础采用钢筋砼筏板基础。该工程采用挡土墙后浇带附加钢板先施工防水层施工工法，经使用后取得了良好的效果，受到了上级主管部门的一致好评。该工程被评为2019 年度山东省优质结构工程。