新专业设置：为何与何为

季舒鸿

摘  要：设置新专业是高职高专院校的一项基础而又重要的工作，结合空乘专业分析阐述设置新专业的步骤，包括论证其必要性，分析其可行性，理清人才培养理念、规格与职业面向，明确专业建设规划与思路。专业设置应立足学校发展定位，既要关注与社会需求的契合度，又要关注与存量资源的匹配度。

关键词：专业设置;必要性;可行性;培养规格;建设思路

中图分类号：G717     文献标识码：A    文章编号：2096-3769（2020）02-101-04

很多高职高专院校的新专业设置却存在较大的随意性。主要表现在：一是对专业设置缺乏长远、科学的规划论证，学校或二级院（系）领导“拍脑袋”的现象较为普遍，申报新专业只考虑能不能招到学生，忽略了实训条件、师资力量、社会需求等因素，囿于理念和资源的限制，人才培养质量大打折扣。二是“跟风”现象严重，如上世纪末遍地开花的英语专业，本世纪初蓬勃兴起的会计专业，近几年如火如荼的城市轨道交通运营管理专业、幼儿发展与健康管理专业……，“跟风”造成一些“热门”专业 “扎堆”开办，区域同质化严重，毕业生供过于求，就业困难在所难免[1]。目前存在的专业设置乱象已经严重影响了人才培养质量，造成社会资源的浪费，不利于职业教育的健康发展。学校是设置新专业的主导者，如何科学、合理地选择、设置新专业是摆在每一所高职高专院校面前的难题。[2]设置新专业究竟应该考虑哪些因素？对此，笔者以合肥幼儿师范高等专科学校拟申报的新专业空中乘务为例进行讨论。

一、为什么——设置的必要性

1.民航服务业发展势头良好

民航服务业的迅猛发展是世界经济一体化和我国推进“一带一路”建设的必然趋势，大范围内的人、财、物流动将更加频繁，对于人员和物资的远距离快速流动，航空运输是无可替代的主要方式。2018年11月，空客公司发布最新市场预测（1）——未来20年，中国需要大约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19%，其中新增客机不少于3000架。若以每架飞机需要30名空乘服务人员计算，需要净增9万多名服务人员，加上各种原因导致的离职、辞职或者转岗，未来20年我国对于空乘服务人员的需求总数将接近20万。另一方面，随着安徽省民航业的迅速发展，特别是新桥、芜宣、天柱山三大机场的建设与启用，区域航空产业的发展也呼唤大量高素质的民航服务人员。具有良好素养的技能型服务人才供不应求，客观形势决定了民航服务业是一个朝阳产业。《2018年民航机场生产统计公报》（2）显示，当年我国新增5个运输机场，民用航空机场的数量达到235个（不含港、澳、台地区）。根据不完全统计，全年进出港的旅客吞吐量达到12.64亿人次，比2017年增长10.2%。其中，国内航线大约11.38亿人次，国际航线大约1.26亿人次。从各省的旅客吞吐量以及增速来看，安徽、江西、河北等22个省（区、市）的增速高于10.2%的全国平均水平。

2.空中乘务专业人才培养质量亟待提高

从事空乘工作环境好、收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员的平均年薪均在10万元以上。空乘人员的外表看上去光鲜亮丽，还能免费周游世界，空中乘务专业因此而受到考生和家长们的追捧。由于2018年之前我国现行的本科专业目录里没有空中乘务专业，相关人才的培养主要由专科层次的院校完成（3）。纵观我国高职高专教育的办学历史，空中乘务专业人才的培养在整个高等职业教育体系中尚处于起步阶段——多类型、多模式，专业师资紧缺，教学质量参差不齐，正规院校培养出来的高素质空乘专业毕业生远远不能满足民航服务业的实际需求。[3]尽管各地的举办者们进行了多年的实践探索，但作为人才培养的新领域，到底怎样培养专业化的空乘人员，什么样的人适合从事空乘服务，迄今尚无统一的标准。在人才培养方面，存在的主要问题是重外表、轻内涵，重眼前、轻未来，重技能训练、轻文化浸润。对空乘人员的成长规律、培养模式与职业精神塑造等方面缺乏足够的研究。[4]总之，我国空乘服务行业的总体水平和空乘服务人员的综合素质提高还需要各界长期的努力。因而设置空中乘务专业是一件富有挑战性事情。

3.有利于优化学校的专业结构

合肥幼儿师范高等专科学校以“国内一流，世界影响”为办学目标，目前设有学前教育、早期教育、特殊教育、英语教育、小学教育、美术教育、舞蹈教育、舞蹈表演、音乐教育、艺术教育、艺术设计、图书与档案管理、酒店管理等十三个专业，教师教育类专业占据绝对的主力，学前教育类专业的办学质量在全省名列前茅，在全国也有一定的影响力。但从社会需求的角度来看，该校的专业结构还比较单一，服务社会的能力还有待拓宽。因此，有必要适度发展职业教育，作为对现有师范教育的有益补充。服务类专业社会需求量大，办学成本低，是拓展新专业的首选。近年来，陆续有毕业生被航空公司录用。根据民航业快速发展对高端服务型人才的需求，申请设置空中乘务专业是切实可行的。

二、憑什么——设置的可行性

1.具有良好的专业设置基础

空中乘务专业注重形体训练，突出英语学习，强化服务能力，可以与现有的英语教育、舞蹈教育和酒店管理三个专业实现资源共享。学前教育和舞蹈教育是省级特色专业，英语教育是省级专业综合改革试点专业，英语教育教学团队是在建的省级优秀教学团队，综合实力较强，这为案例学校开办以英语为特色的空中乘务专业（4）奠定了坚实的基础。该专业还引进了一名曾主持空中乘务专业教学工作多年经验丰富的骨干教师担任负责人。

2.具有良好的校企合作基础

合肥幼儿师范高等专科学校长期坚持为地方教育、经济服务的办学宗旨，走深度校企合作之路，已与美国万豪国际酒店集团、合肥新桥机场、上海交大昂立教育集团等企业建立了合作关系。空中乘务专业将采取“合作办学、合作育人、合作教学、合作发展”模式，实现校企资源融合，共同培养高素质技能型空中乘务人才，力争在条件成熟时与国有航空公司合作，实施“订单式”培养，为学生提供可靠的实践机会和就业保障平台。

3.具有良好的师资基础

拟建的空中乘务专业（与酒店管理专业资源共享）拥有一支专兼结合的专业教学团队，团队中现有校内专任教师10人（含兼职教师2任），其中高级职称4人，中级职称5人，初级职称3人，“双师型”教师人数占比50%以上，师资结构合理，能承担民航服务礼仪、民航服务心理学、形体与体能训练、普通话与口才训练、民航英语等相关主干课程的教学。该专业还打算从东方航空公司、新桥机场等企业聘请部分有多年航空运输工作经验的专业人士来校担任兼职教师，满足空中乘务专业的实践教学要求。

4.具有良好的实践教学基础

合肥幼儿师范高等专科学校已建成语音室、形体训练室、计算机房等与空中乘务专业日常教学相关的实训场所多间，可满足语言训练、体能与形体训练、计算机基础实训以及民航计算机订票实训等课程的教学需求。学校还将新建化妆、模拟客舱和餐饮服务等实训室。校外方面，已经和东方航空公司、厦门航空公司、西部航空公司等企业建立了稳定的合作关系。

三、是什么——人才培养的规格、理念与职业面向

空中乘务专业主要面向航空公司、机场等企业，培养掌握从事空乘工作所必须的基础理论和专业知识，具备民航服務基本技能，具有较强的实际操作能力、良好的服务意识和创新意识，能熟练从事空乘服务、机场地面服务、机场安检、客票销售等一线工作的高素质技能型人才。从广义上讲，空中乘务专业培养的对象不仅包括空中乘服人员，还包括机场地面服务人员。空中乘服人员是指在飞机上为乘客提供餐饮服务和帮辅服务（使用安全设备、在紧急情况下组织乘客逃生等）的工作人员。地面服务人员包括值机、安检、联检、引导、问询、广播、销售、行李服务、接听投诉电话等服务的工作人员。空中乘务专业人才培养方案涉及的要素如下：（1）人才培养规格：外形健美、气质高雅、表达流畅、服务周到;（2）专业培养理念：内修素养，外塑形象;（3）职业面向：交通运输行业（含民航、高铁、地铁、邮轮等）、酒店行业;（4）就业岗位：空中乘务、空中保安、地勤、安检、地铁与高铁乘务、国际邮轮乘务、高速公路收费、星级酒店礼仪接待等。

四、做什么——专业建设思路

1.推进校企深度合作

鉴于专业的特殊性，空中乘务专业对课程实训和实习就业的要求和其他高职高专院校存在一些差异，只有走深度校企合作之路，才能真正培养学生的实践能力，畅通就业渠道。航空服务类的岗位大都是求职者的“香饽饽”，空中乘务更是一岗难求。学校将“主动出击”，积极争取航空企业的支持，建立校企合作关系，邀请航空公司参与到高端技能型人才的培养过程中来，承担起人才培养的社会责任;为航空公司驻点招聘牵线搭桥，无偿提供场地、茶水等全方位服务，最大限度地减少航空公司在招聘员工时的人力成本投入。

2.打造“双师结构”教学团队

“双师结构”是针对教师群体而言，是指教学团队中既有“理论型”老师，又有“技能型”老师，互相取长补短，满足教学需求。选派教师到航空公司挂职，了解各大航空公司的企业文化和用人需求;分批次选择部分教师到航空公司学习，提高教师的实践教学能力;聘请航空公司在职（或退休）人员担任外聘兼职教师，作为对校内师资的补充;加强与兄弟院校的合作，联合举办乘务教学技能大赛提升实践能力。由于专业的特殊性，在招聘教师时有一点需要注意，即有空乘工作经历的求职者多数学历不高（本科以下），不符合现行高校引进教师的一般性要求（研究生学历），人事部门在设定招聘条件时要提前谋划。

3.建设高水平实训室

空中乘务专业对实训条件要求较高，申报获批后，拟新建模拟客舱、化妆室和安检室，合称空乘实训中心。模拟客舱是空乘专业最重要的实训室，客舱内部将按照空客320机型标准设计，座椅、行李架、餐饮设备、多媒体设备、救生装置等一应俱全，主要实训项目有英语播音、迎送服务、餐饮酒水服务、救护、应急逃生、投诉处理等。空中乘务专业注重培养学生良好的形象气质，化妆室是必不可少的，供学生学习化妆、美容与形象设计知识与技巧。安检室则是模拟客舱功能的有效延伸，安检工作不仅关系到乘客生命与财产的安全，还关系到国家的声誉与安全，开展安检实训具有重要的现实意义。

4.设计完善的课程体系

根据培养目标和职业面向，设计科学、实用并且具有鲜明个性化特征的课程方案，围绕人文素养、礼仪形象、语言表达、服务技能四大模块构建课程体系。贯彻“内修素养，外塑形象”的专业建设理念，把通识课程和专业课程放在同等重要的位置。对接未来就业岗位的需求，重点建设体能与形体训练、民航服务礼仪、客舱服务与管理、民航地勤服务、民航英语五门核心课程。

五、结语

高职院校要高度重视专业设置工作，立足本校的办学定位，科学合理地开设新专业，提高人才培养质量。树立全局意识，增强专业设置与布局的规划性，新专业设置要关注基础性、整体性和存量资源可共享情况，尽量避免“零起点”设置新专业。针对目前高职院校专业设置同质化严重的现象，教育主管部门应该加强顶层设计，加大监测力度，同时建立退出机制，合理地关、停、并、转一些弱势院校的弱势专业;实行精准“扶强”，集中力量办好一批高水平专业。各高职院校要扶植本校在长期办学实践中形成的、具有优势和竞争力的专业，以这些专业为核心，加快专业集群建设，加深群内专业之间的融合度，打造品牌效应，增强抵御风险的能力。[5]

注释：

（1）2018年民航机场生产统计公报[EB/OL].http：//news.carnoc.com/list/468/468931.html.

（2）市场预测[DB/OL].http：//www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/201905/t20190508_196033.html.

（3）航空服务与管理专业（本科）是2018年才正式获批的，之前挂靠其他专业招生，比如播音与主持（空乘方向）。

（4）为吸引外语能力强的优秀人才，保障国际航班快速增长的人才需求，南方航空公司特别推出“明珠之蓝”精英乘务员培养项目，致力于为有志加入南航空中乘务（安全）员队伍的优秀外语类人才提供特殊职业发展机遇。海南航空和厦门航空也有类似的面向外语特长生的专项招聘。

参考文献：

[1]刘金露，黄国清.高职院校专业设置的问题与对策——以江西省为例[J].高等职业教育探索，2017（12）：22-26.

[2]朱强，卢晓春，高月勤.高职专业设置与布局的三重判读，职业技术教育[J].2018（8）：41-44.

[3]熊越强，王化. 对桂林航专航空服务专业建设的思考——基于对国内同类院校同类专业的调研[J].桂林航天工业高等专科学校学报，2010（2）：203-205.

[4]周红雨.高职空中乘务专业建设探索[J].中国成人教育，2012（5）：150-151.

[5]黄赶祥，李鸣镝，虞雪. 应用型本科院校空中乘务专业建设与发展——以桂林航天工业学院为例[J].黑龙江教育（高教研究与评估），2018（7）：77-79.