市政道路软基处理技术的应用

(中国市政工程东北设计研究总院有限公司安徽分公司 安徽 合肥 230000)

一、市政道路软基处理方式分析

(一)垫层处理方法

施工过程中的干预通常是针对某一具体操作而言，且实施起来有一定的难度，当项目进行到后期时，对于各方可能产生影响的因素识别与分析就显得尤为重要，这时就需要根据实际情况选择恰当的控制标准予以处理。所谓垫层处理，就是通过机器设备或是人工操作来挖出软土层，然后将土和石料等与软土层混合。如果采用综合碾压的方式，前提条件是要确保道路具备足够强大的承载能力，在此基础上遵循当地政府对于施工项目的要求即可。道路开始正式施工之前，相关部门负责人员应当全面考察和了解所要施工路段的具体情况，决定应当采取何种方式对路基进行处理，并在施工过程中依据周围环境和条件的变化及时对处理方案做出调整。

(二)加载预压处理方法

软土路基相比一般路基而言含有较多的水量，施工时需要根据当下的路况和条件判断采取何种施工形式和处理方式。对于路基结构而言，通常需要采取多种干预形式进行控制和操作，尽可能地提高道路的承载能力。若是地势凹凸不平或是操作不当而导致路面各处受力不均匀，应当排查水力控制系统是否合理运行，并及时调整处理方案，采取预压处理。因为针对不同的情况有不同形式的控制方法，且每种控制方法都不是简单易操作的，所以首要条件是确保道路承重能力足够大，在此基础上才有可能顺利开展项目建设。

(三)夯实技术的应用

施工时，若能将夯实技术合理地应用其中，便可以有效改善路基的承重能力，施工进入后期时，应当采用恰当的技术方式分析在哪些范围内予以控制。一般说来，由于重锤的质量较大，会在很大程度上影响软基土层的处理，在这种情况下，通常会借助动力和预应力的作用进行处理，起到打压地基的效果。软基土质不比一般土质，处理过程中需要考虑多方面的因素，打压时要依据实时操作状况改变其内部结构。应用夯实技术对于路基承重能力的改善效果是显而易见的，同时能够提高路面固结程度，更加符合施工项目的预期标准。

(四)复合地基处理方式

处理软基时最为常见的方式是进行复合处理，该种处理方式的关键在于确定各种桩基础应该采取何种形式，做好这一步工作才能有效增加地基强度。此外，考虑到施工时对于设备条件及路况地势的要求，可以采用碎石桩和粉喷桩两种应用类型。具体来说，碎石桩的关键在于振冲器，不同类型的振冲器运行时呈现出不同的振动频率，确定选择何种振冲器之后方可确定恰当有效的控制标准。粉喷桩的关键则在于搅拌。

(五)辅助添加技术

软基不具备光滑的表面，实施干预时应当根据具体情况加固地基，除此之外，有必要对软基形式加以完善，材料可选择辅助添加剂，将其混合在软基表层，以增加土壤的可压缩程度。市政道路相比普通道路而言要更为复杂一些，首先对于使用材料的要求不一，市政道路建设过程中要求合理掌握和控制水泥、生石灰及熟石灰等的用量，使得土质更具稳定性。此外，可供选择的辅助添加技术较为多样，根据各类土质的特点，选择恰当的添加技术，并要求相关部门负责人员在施工过程中实时检测路面状况，及时处理可能出现的意外情形，尽可能地达到控制和干预的效果。

二、工程案例分析

(一)工程概况

此次作为研究对象的该条市政道路长为10046.448m，其中的道路断面有五处，宽度最小为39m，最大为62m。该地区地质状况相对复杂，包括耕植土、人工填土以及沉积淤泥。道路两侧既有居民住宅区，也有用于耕种的土地等，地势由南向北逐渐走低。如下图所示，软土土质主要分布在K2+560-K2+840区域，其中包括用以耕种的农田、饲养鱼苗的水塘、浇水灌溉的沟渠以及少部分莲藕地，通常情况下，软土土质并不具备较强的承重能力，若是经常性地对其施加较大的压力，便很容易对道路产生损害。考虑到以上这些影响，此次项目选择用素填土进行软基处理。

图1 软基区域平面图

(二)软基处理技术的应用

1.填料要求

填埋路基时，对于材料的选取应当考虑以下几点因素：其一，材料应当具备较强的粘性，易于压实；其二，材料中不应当含有较高成分的有机质，一般应将这一比例控制在10%以下；其三，地基压实必须在含水量较高的条件下进行。

2.压实度要求(见表1)

表1路基填土压实要求

3.特殊路基处理

道路项目施工过程中不免会遇到特殊土质，在对该条市政道路周边的道路情况进行现场勘测，有了大致了解之后，发现存在有沉积淤泥、局部沟渠等难以开展道路建设的不良土质。对于此种情况，我们通过以下几种方法进行处理：首先，路基表面有耕植土，厚度大约为1m，此时可以采用开挖换填的方式进行处理。其次，用以灌溉农田的沟渠具备良好的排水功能，且局部可见的池塘并未占据较大的区域，此时可以选择挖除砂性土。如果局部可见的池塘占据了较大区域，且排水功能较差，此时可以选择抛石挤淤。再次，顺着河沟边沿挖出宽度大于2m且向内侧倾斜的台阶。然后，按照排水、抛石挤淤、清淤、填砂的顺序进行施工。具体而言，抛石挤淤应当从中间向两侧慢慢展开，若是抛石面较高，应当考虑用重型压路机替代，当无沉降现象出现时即可停止碾压。然后在抛石面上依次覆盖碎石、粗砂，碎石与粗砂的厚度标准分别为20cm、10cm。最后，开挖路槽，在自然光下晾晒，待到含水量缩至最佳标准后再次进行碾压。若出现地下水位较高的情况，应当及时排水或是防水。

4.路基边坡及防护

对于路基边坡坡率的设计，通常情况下采取的标准为：挖方1:1.0；填方1:1.5。植草防护措施适用于边坡高度在2m之内的，挂土工网植草防护措施适用于边坡高度在2m-4m的范围之内的。

5.路基排水设计

此次市政道路项目开展过程中，恰逢周围地块也在动工，那么就需要针对周围环境和条件的变化做出相关的防护和应对措施。防护的重点在于汇集雨水和场地土污染，所以应当设置高效的排水设施，让雨水流到附近沟渠内。

三、结语

我国经济的快速增长和创新技术的不断进步为软土加固技术在工程项目中的广泛应用提供了良好的机遇和平台，从而使得我国的城市化建设取得了极大的发展。在市政道路工程项目中应用软基技术不仅能够改善道路质量，同时也提高了道路的承重能力。各个城市的道路所具备的特征优势不同，应当立足城市基本情况，采用恰当合理的方式实施项目建设，提高道路质量，为人民生活带来便利。