公路路基施工中过湿土的施工对策研究

阿讲德

摘 要：在公路施工过程当中，我们经常会遇到过湿土的问题，当遇到这种现象时土的密度就会受到极大的影响，达不到一个理想的状态。由于过湿土的含水量会非常大，当超出一定范围时，就无法再进行理想的压实处理，而在处理的过程当中又没有彻底，其路基的强度就会受到影响，造成路面的损害，影响公路质量。如果没有及时的处理好过湿土，那么路面的承载力就会非常差，再遇到雨季天气时，不但延误了工期，还是造成路面压实不够的问题，对此，本文主要针对过湿土的现象找出相应的解决措施，从而确保公路工程的质量。

关键词：路基；施工；土质；过湿；措施

中图分类号：U416 文献标识码：A

公路的一个重要组成就是路基，也是基础，质量是否达到标准会直接影响公路质量，由于路基的荷载是有限的，如果没有良好的稳定性，坚固程度不够，也就无法施工出稳固的路面，它是确保公路质量的先决条件。但是，在施工路基的过程当中，会受到各种因素的影响，最主要的一个因素就是天气的限制，存在过湿土填筑的问题，所以，在这个过程当中我们就必须要找出相应的解决方法，确保工程质量，只有应用适当的解决措施，才能保证路基工程顺利进行。

一、什么是过湿土

在公路路基施工时，由于会遇到过湿的黏性土，这种土质一般较差，并且有着较高的塑性指数，所以在施工时就会遇到很大的困难。在天气晴好时，这种黏土的表层虽然较为干爽，却在里层的含水量会非常高，因此，在施工到该阶段时就必须要注意及时的翻晒土质，再进行翻拌，掺入一定量的石灰，粉碎，提高压实度，达到减少含水量的目的。所以，如果处理的不得当，就会给施工造成很大的难度，并且在经济上也会造成一定的损失。此外，过湿土所含的水量是非常大的，并且会含有一定量的膨胀矿物，黏性也非常大，所以它的持水性会非常强，并且具有较差的透水性，不易晾晒，也不易粉碎，在施工过程当中就有着极大的难度。如果需要把过湿土进行自然风干时，就必须要有适宜的场地和大量的时间，但有一点是需要我们注意的，在土质风干后会出现一些硬块不易粉碎。如果是从取土坑取土又会存在含水量大的问题，不利于压实的标准范围，所以对存在的这些问题我们在处理时就必须要格外的注意，找出相应的解决措施，使之达到压实的标准。

二、过湿土的主要特性

进行路基施工时，都是在其两侧的沿线进行取土的，但这些土质都是弱性的膨胀黏土，有着较高的塑性指数，并且透水性较小，而含水量却较大，所以当吸湿性很大时，就极易丧失它的稳定性，所以必须要控制好它的含水率，使其在一定范围内，一旦在碾压时出现翻浆现象就会给路基造成极大的损害。如果是发生降雨气节时，那么土质就会泥泞不堪，当天气晴朗后，虽然土质的表面已经晒干，但在其内部仍然会有一定的含水量不能散发，这就需要在施工时进行反复的翻晒，而翻晒的次数也要反复几遍才可以，提高了施工难度，造成一定的损失。

三、处理过湿土的主要措施

在一般情况下，我们为了确保路基能有一个良好的施工质量，在处理方法上就必须要减少土体的含水量，再结合相应的解决措施。主要在取土位置的周围开沟来防水，再利用推土机堆砌几个土堆，做散水处理，在经过一定时间的晾晒就可以运输了，也可以作为填土来使用。但是，要保证填土的正常使用就必须要设计好一个土场，方便进出。在处理过湿土时主要的方法包括了几点。

（一）如果在进行路基施工时，天气属于干旱期，那么过湿土就没有较高的含水量，也就不需要加入一些外掺剂，只需要直接翻松土体，再对其粉碎达到要求即可，需要注意的是必须要应用重型的压路机碾压，保证达到一定的压实度便可。

（二）在对路堤填筑时可以分層的进行，并且控制好铺层的厚度，不能过深，使之达到一个水平层，在进行下层的铺筑时，必须要按照规定进行，对每一层的碾压密实要达到标准，并且在每层填筑前都要做翻晒，确保路基的平整，同时也要做好边填土的边处理，保证密实度达到均匀的程度。

（三）在对路基进行施工时，如果遇到雨季时，则可以应用抢压的方法把土层的上下两端封住，并且提高它的排水系统。也可以在路基的边坡做一个防雨的临时处理，防止大雨对路基的损害。除外，在那些成型的路段上，必须要做好防水的措施，尽量在降水前做好排水工作，也可以对整个路基段进行覆盖，在降水停止后再把拿开防雨布，进行下道的施工工作。

（四）由于过湿土含有大量的含水量，这就会导致在开挖时给周边的取土造成一定的困难，在运输时应先做好摊铺工作，施工时可以直接把土运输到路基的另一侧进行晾晒，再利用推土机把需要施工的路段进行填料处理。由此可见，通过以往的施工经验我们可以了解，只有外掺一些石灰在过湿土中，再进行多次的粉碎处理，进行全面的碾压，才能达到一个良好的施工效果，在压实度上也能达到要求。但有一点也是需要强调的，碾压工作必须要在规定的时间内完成，并且粉碎和拌和处理也要在规定的时间内，一般是一天内进行。

（五）在施工当中，如果突发降水时，就会给施工造成一定的困难，再加上没有利用覆盖处理就会给路基造成极大的损害。但降雨停止后，应立即对土质进行翻晒处理，主要是因为过湿土具有很大的黏稠性，所以就会包裹住旋刀头，再加上水土块会形成一个密集的覆盖层，导致去湿土的作业困难，此时，必须要利用拖拉机进行翻晒和翻耕，形成大量的土块，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土体的含水量，便于进行下一步的碾压工作，这也是使路基的密实度达到要求的前提。

（六）在一些施工路段当中，虽然已经掺入了一些外掺剂，但并没有达到完整碾压，一旦遇到大量降水时，就需要进行抢压处理，覆盖防水布。我们都知道，在进行路基施工时，由于会存在一些不平整的路段，所以就会在局部位置发生雨水渗入的现象，当雨水停止后，就必须要及时地打开覆盖，再进行翻晒工作，如果渗水的位置是相对严重的话就必须要做换土处理，再次掺入灰土，碾压平整，达到理想的设计要求，符合压实度。

（七）在施工的经验积累当中我们可以看出，在处理过湿土时，通过石灰的应用可以把其变成高液性黏土，也就是提高了土质的抗剪力以及提高了它的膨胀能力，均得到良好的控制，同时也提高了土质的强度，达到路基施工的抗压性能。生石灰发挥出它的强度时，此时就会减少过湿土的水分子，完善的相结合，也就达到了我们所需要的具有抗压力和高强度的土质。该土质具有良好的抗水性，也具有一定的稳定性，只有快速的流失水分子才能提高施工时间，也便于施工，减少施工成本。

结论

公路的一个重要组成就是路基，也是确保质量的基础，而路基质量是否达到标准会直接影响公路质量。由于在施工公路路基当中，处理过湿土的方法有很多，不管是在哪种情况下进行施工都必须要根据具体情况而定，通常情况下我们可以分为两方面。第一，如果是在天气比较好的情况下，处理过湿土只有进行翻晒即可，不用或者是少用外掺剂。第二，如果天气是雨季多发期时，必须要先进行翻晒再掺入一些外掺剂，根据当时的情况进行操作。当在过湿土的情况下施工必须要合理，规范，从而确保公路施工质量，达到理想的预期要求。

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