区域物流业集聚与批发零售业的协调发展研究

任博士生

（郑州大学公共管理学院 河南郑州 450000）

引言

新时代下，全球各国都在谋求经济的快速发展。而经济发展离不开商品流通，逐渐增强的商品需求也在不断地推进商贸流通的快速进步。其中，物流业和批发零售业是最为关键的部分之一，能够大力拉动国民消费，促进经济体系的结构优化。然而，现如今物流业发展跟不上制造业的需求，虽然能够推动物流业的发展，但是两者之间的配合不协调。原因主要有两个，其一是现在的物流产业不够独立，没有完全脱离原有的企业体系；其二是刚起步的物流公司较多，无法提供高品质的服务水准，不能完成大批量和要求高的物流要求。现如今全球经济处于低迷期，抢占商业流通的资源必定会为区域商贸带来大优势，物流业集聚必定能够大力推动经济发展。研究区域物流业聚集和批发零售业的协调发展能够为更好地发展物流产业，提升经济发展提供参考，具有很强的实用意义。

研究基础

（一）批发零售业在区域物流业集聚过程中的作用

关于批发零售业对区域物流业集聚过程的作用可以主要划分为三个方面，分别是催生作用，信息积聚作用，消化作用和提升集聚区域竞争力作用。

首先是催生作用。在大国的前提下，庞大的社会需求带动发展了众多批发市场和零售市场的快速进步并且不断衍生，而随之带来的一系列运输问题也就推动着物流产业的发展。对于批发零售业来说，物流产业可以为他们的生产和贸易提供更快速便捷的服务，随着市场的扩大，这一需求量也会随之上升，也就形成了越来越多的物流业聚集。当集聚程度提升，市场竞争力也会增加，同时就能促进物流质量的提升，因此也就进一步地带动了物流业的发展，促进物流业集聚。

其次是批发零售业的信息积聚作用。市场对于产品经销商来说也有一定的集聚影响，当大批经销商集聚的同时也会吸引其对应的生产企业，一旦这些物流需求大的企业集聚，就能为当地物流企业创造更多机会和需量。这种产业集聚能够为各行各业及时带来最新发展情况和最新技术，这样的信息集聚就会进一步拉动企业集聚，这也可以说是产业聚集的一种自我增强效应。

再次是批发零售业的消化作用。紧跟着大型批发零售市场的建立，对于物流产业的质量要求越来越高，一系列服务的一体化显得尤为重要。尤其对于批发产业，多批次小批量的配送需求促使物流产业提高优化自身的物流系统，以满足批发市场特需的物流活动，构建一种良好的交接模式。所以对于物流业来说，批发零售业很大程度上帮助消耗了其集聚区的物流业务。

最后，批发零售业还可以提升集聚区竞争力。当批发零售业在市场扎根，整体市场开始发展的时候，因为各方原因，市场集聚区会出现各种竞争，这些竞争力会逐渐壮大，促进市场的学习能力和发展能力。长期以后还会进一步提升其他关联产业的竞争力，其中就包括物流产业，各个产业相互影响相互作用，集聚区竞争力就会进一步提升，所以，物流产业集聚与批发零售业这两者之间大的相互性很强。

（二）区域物流业集聚在批发零售业发展过程中的作用

每个区域经济增长的中心往往出现在一流企业的集聚区，这是因为往往一流企业的创新性强，能够带动周边企业的经济发展，这样也就产生了集聚区域进步快，边界区域进步慢的市场现象。物流业聚集，也就会带动一大批资源，生产力，人力技术等都集中于此，所以能够更快发展成为一个规模庞大，经济资源丰富并且具有市场特色的批发零售市场。因为物流业自身的扩散作用，物流业的集聚能够推动批发零售市场走向多方位进化，不仅是单一的交易平台，促进批发零售市场走向更加专业化的舞台。

对于批发零售业公司来说，一般外包物流存在两种形式的成本，分别是实际的运输成本和交易时的手续费用。而物流公司面对诸多企业的需求，必须根据其收集到的各种物流进行一定的整合和规划才能最大程度降低实际的物流成本。而物流业集聚后，长时间的合作关系可以减少信息交换所产生的费用，同时日益优化合理的安排也能一定程度上减缓费用的增加，交易双方的成本都可以大幅降低。并且，物流业大量集聚后，物流企业和批发零售企业间可以不断交流学习，互助进步，从而规避一些不必要的风险交易。

批发零售企业的规模经济性较于其他类型企业要弱很多，这一现象主要归因于两个方面，其一是因为批发零售业的企业构成，另一方面是其中大企业的集中程度。批发零售业基本由小型企业构成，所以形成的市场规模较于其他企业要小了很多；并且批发零售业中大企业较少，其集中度也就更低，无法企及其他例如电子行业的集中度。这样的特点也就意味着其产品的流通无法具有规模经济性，所以批发零售业必须将物流这块工作单独拿出来交给物流公司，从而更加集中在自身的产品经营上。利用物流公司的优势加快产品流通，更快适应市场，降低投资金额。

区域物流业集聚对批发零售业的影响分析

研究区域物流业聚集对批发零售业的影响需要一定的标准来衡量，除了了解产业的相关人数以外，还可以考虑产业的生产利润，投资数额和产量增长情况。根据相关探索，本文选用2008-2018年的《山东统计年鉴》和《中国物流发展报告》中的一些数据作为样本，以物流产业增加值和物流业从业人数等几类数据作为区域物流业集聚的进步指标。根据研究情况，现欲拟定式（1）作为物流业集聚对批发零售业影响的模型来进行之后的研究分析：

式中 ：

PTOV—批发零售业人均生产总值

Add—物流产业区位熵指数

Con—物流产业增加值

Invest—物流产业固定资产投资

Employ—物流业从业人数

TO—货物周转量

对模型数据进一步采取异方差消除，再对等式两边取对数，ln（PTOV）=lnW，ln（TO）=lnZ1，ln（Invest）=lnZ2，ln（Employ）=lnZ3，ln（Con）=lnZ4，ln（Add）=lnZ5，新模型如式（2）所示：

本文采取Eviews 6.0软件，将lnW与lnZ1、lnZ2、lnZ3、lnZ4、lnZ5五个参数进行相关性分析，结果表明五个相关系数的绝对值都约等于1，也就是说这五个参数与总值都有较强的相关性。分析完相关性本文也进一步做了回归分析，其中采用的分析方法为最为广泛应用的最小二乘法。所以本文采用了最小二乘法来分析模型参数，以Eviews 6.0软件直接输出结果，其分析出来的回归结果如表1所示。

从表1可以得到方程：

lnW=-5.350764+0.435174lnZ1+0.447159lnZ2-0.914762lnZ3+2.098767lnZ4-1.988376lnZ5

从表1可以看出，方程的修正拟合度达到了0.998763，高于了0.97，说明建立模型的拟合程度比较高。Durbin-Watson统计量只有2.740698，表明这模型所提出的这几个参数之间不存在太大的相关性。根据这两个信息可以看出山东省的物流产业中这几项参数指标（Add，Con，Invest，TO，Employ）对于增强批发零售业的发展有着显著的积极作用。从具体分析数据来看：其中每提升1%的物流业货物周转量（TO）可以影响人均生产总值对应地增加0.435174%；每提升1%的物流业固定资产投资（Invest）可以影响人均生产总值对应地增加0.447159%；每提升1%的物流业从业人数（Employ）可以影响人均生产总值对应地降低0.914762%；每提升1%的物流产业增加值（Con）可以影响人均生产总值对应地增加2.098769%；每提升1%的物流产业区位熵指数（Add）可以影响人均生产总值对应地降低1.988376%。

批发零售业对区域物流业集聚的影响分析

研究批发零售业对区域物流业聚集的影响也同样需要一定的标准来衡量，经过分析这里选择物流产业集聚度区位熵指数（Entropy）用来代表山东省物流业聚集情况，批发零售业生产总值（GP）、批发零售业从业人数（Employ）、批发零售业固定资产投资（Invest）共三个参数用来代表批发零售业的发展现状。根据上述研究情况，现欲拟定式（3）作为批发零售业对物流业集聚影响的模型来进行之后的研究分析：

对模型数据进一步采取异方差消除，再对等式两边取对数，ln（Entropy）=lnW，ln（GP）=lnZ1，ln（Employ）=lnZ2，ln（Invest）=lnZ3，新模型如式（4）所示：

根据上一部分的筛选方法，运用 Eviews 6软件将lnW与lnZ1、lnZ2、lnZ3三个参数进行相关性分析，结果同样表明五个相关系数的绝对值都约等于1，说明这三个参数与总值都有较强的相关性。回归分析依然采用最小二乘法来分析模型参数，以Eviews6.0软件直接输出结果，其分析出来的回归结果如表2所示。

从表2可以得到方程：

lnW=-1.497549-0.029894lnZ1-0.020437lnZ2+0.338415 lnZ3

从表2可以看出，方程的修正拟合度达到了0.899637，说明建立模型的拟合程度较好。Durbin-Watson统计量只有1.196543，表明这模型所提出的这几个参数之间不存在太大的相关性。以此可以看出本文提出的模型对选取的样本数据有着很好的诠释作用。从具体分析数据来看：其中每提升1%的批发零售业生产总值（GP）可以影响人均生产总值对应地降低0.029894%；每提升1%的批发零售业固定资产投资（Invest）可以影响人均生产总值对应地增加0.338415%；每提升1%的批发零售业从业人数（Employ）可以影响人均生产总值对应地降低0.020437%。从这些分析数据可以看出，批发零售业可以在一定程度上带动物流业聚集，但是这一影响不够显著，并且从数据来看，只有批发零售业固定资产投资能够带动促进物流产业的集聚发展，关于这一点原因也很明显。对于物流产业来说，更多的投资相比于其他更有吸引力，只有资金到位才能吸引到企业的参与，其物流业聚集度才能相应地上升。

结论与建议

（一）结论

对于山东省的数据而言，其物流业集聚和批发零售业之间是正相关的。并且总体来看，两者是相互促进发展的，但是两者整体的发展还是处于低水平。对比全国来看，山东省的物流业水平更低，不能完全满足地区里所有的物流需求，主要原因还是应该归属于山东省物流业的发展水平。因此，对于山东省的物流需求需要调动外来力量，借助区域外的物流产业来实现其基本的物流量。从模型一来看，山东省物流业集聚的三个参数对于批发零售业的发展有着显著的促进作用。说明山东省物流产业对于物流产业相关的投资和人员的投入对于批发零售业的进步有很大的贡献作用。再来看模型二，加大批发零售业的生产总值，增加从业人数反而会造成物流产业集聚度的下降，虽然这样的影响不大，但这只是因为批发零售业在物流企业的服务范围只占有很小一部分，无法对其产生是实质性的改变，这也说明了为何物流业集聚会大幅促进批发零售业的发展。

（二）建议

如果想在如今的时代里增强物流业集聚的市场水平，必须提升物流业与批发零售业之间的交易互动，而要合理地发挥这一环节的作用，必须深刻理解这两者之间的交互关系和作用机理，并且联合政府相关部门加快物流业发展，加强批发零售业的扩大和升级。因此本文提出以下建议。

首先政府必须高度重视这两大行业的发展，高度调研当地的市场情况，将物流业的发展列为重点目标，适当制定一些规章制度，为物流企业提供便利和优惠，刺激物流企业的壮大和集聚。除此之外，合理规划安排物流区域，高度覆盖大批量物流需求的范围，帮助物流业高效安排批发零售业的物流需求，并且，在进行建设时需要具有长远目光，不能只是一味地开展建设，后期容易导致重复建设等资源浪费。在批发零售业方面，政府需要加强人才市场等地方要素市场的环境，完善其中的服务制度，建立更为完善的市场体系，促进市场形成一个良好健康的竞争环境，避免一些不正当的行为出现，所以，除了完善市场体系之外，还得在各项审批程序上加大市场的把关力度，正面推动一些小型企业的良性发展。在完善社区体系时，应该鼓励多元化的元素融合，推动物流行业和批发零售业进行创新，提升自己的生产力和竞争力。政府部门在物流业集聚的发展中有着很强的主导性作用，在这种集聚开始的初始阶段，政府更应该多方面给予支持，但是当这种集聚化日趋成熟之后，政府也应当适度放权，让这种集聚化走向更开放的发展空间。最后，除了政府部门之外，批发零售业和物流企业也同样需要改进加强自身的行动力，不仅要多多注重自己企业本身的发展创新，还得结合对方的发展不断调整改变自己的经营模式，使得两者更好地融合，在这条产业链上建立良好的合作关系，形成互利互补的企业交流。

表1 回归分析结果

表2 回归分析结果