汉巴南铁路恩阳站址方案研究

杨天宇

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

0 引言

新建汉巴南铁路是连接汉中、巴中、南充三地市的客运专线铁路，功能定位以解决城际客流为主、兼顾区域路网，设计时速250km/h。根据巴中市相关规划及本线的功能定位，需在巴中市恩阳区和兴文区新设车站，其中兴文区引入既有巴中东站的方案较为明朗，但恩阳区新设车站的方案受控于地形、地物及其他控制性因素，需进行深入研究，又由于恩阳站位于区段线路的中点，引入恩阳站线路方案将极大程度的影响线路的整体走向，因此引入恩阳站方案对于巴中境内的线路走向至关重要。

1 根据城市规划初选站址范围

根据《巴中市城市总体规划（2011-2020）》分析，巴中市发展规划形成“一城两翼”、多组团的布局结构，“两翼”为兴文区和恩阳区。恩阳区中南端规划用地较为充裕，可作为主要发展方向，也能对接巴中机场。因此，将恩阳站选址于恩阳区南端能较好适应规划发展方向，又可与航空交通相衔接，形成空铁联动的运输格局，且铁路走向顺直，将有利于线路条件。

2 相关控制性因素分析及研究思路

恩阳区南端虽用地充裕，但地形较为起伏，属于典型的低山丘陵区地貌，因此需要依据地形进行站址及区间线路综合设计，满足工程经济性的要求。

恩阳河位于恩阳区与兴文区之间，新建有防洪闸坝，工程规模为大（I）型，具体要求为铁路工程建筑物距离护岸不得小于10m。另外，河中分布中华鳖国家级水产种质资源保护区，环保要求较为严格，需在研究中单独考虑。

巴中恩阳机场为4C级民用运输机场，从空铁联动角度分析，铁路车站应尽量靠近机场，以便接驳便捷。然而从机场净空及电磁环境保护的角度考虑，又有十分严格的距离限制。因此需合理选定线路位置，既满足机场有关要求，又可使旅客接驳短捷，如图1所示。

图1 恩阳站址方案

3 引入恩阳站线路方案研究

综合控制性因素及现状恩阳区道路交通情况，在满足相关要求的前提下，分别对乔家寨设站方案、外环路南侧设站方案、大石坝设站方案开展研究。

3.1 方案说明

3.1.1 乔家寨设站方案

线路自马鞍站引出后，折向西北，在乔家寨北侧设恩阳站后折向东至方案比较终点。线路长51.5km，桥隧比84.03%，静态投资64.3亿元。

3.1.2 外环路南侧设站方案

线路自马鞍站引出后折向西北，在恩阳外环路南侧设恩阳站，出站后折向东，至方案比较终点。线路长53.184km，桥隧比82.09%，静态投资68.65亿元。

3.1.3 大石坝设站方案

线路自马鞍站引出后，向北至恩阳区东南大石坝西侧设恩阳站，出站后折向东至方案比较终点。线路长48.431km，桥隧比78.41%。静态投资60.02亿元。

3.2 方案比选

3.2.1 工程投资

外环路南侧设站方案投资最高，大石坝设站方案投资最省，乔家寨设站方案居中。

3.2.2 车站位置

乔家寨设站方案、外环路南侧设站方案、大石坝设站方案的站址分别位于恩阳区南侧2.6km、3.8km和4.5km。

3.2.3 车站交通条件

乔家寨设站方案和外环路南侧设站方案中站址分别距外环路200m和600m，交通便利。大石坝设站方案需修建通站道路8.2km与省道101相连，交通条件较差。

3.2.4 车站配套工程

乔家寨设站方案需改移在建外环路2.2km，站前广场最大填高48m，工程量大；外环路南侧设站方案需修建600m城市道路与车站相连，车站配套工程难度低；大石坝设站方案需修建8.2km道路与省道101相连，工程量较大。

3.2.5 综合开发

乔家寨设站方案站位与恩阳区规划结合紧密，沟谷填平后综合开发用地面积大；外环路南侧设站方案站位中心挖方大，综合开发用地小，且较分散；大石坝设站方案站位狭窄，综合开发用地距车站距离远，效果较差。

3.2.6 环境影响

乔家寨设站方案线路水源准保护区0.5km，对环境影响小；外环路南侧设站方案线路穿越水源准保护区1.6km，穿越水源二级保护区0.6km，对环境影响较小；大石坝设站方案紧邻国家级保护区核心区，需依法进行环境影响评价，专题论证报告，审批难度大。

3.2.7 实施难度

乔家寨设站方案改移外环路最大填高67m，施工难度大；外环路南侧设站方案车站中心挖方71m，防护工程艰巨；大石坝设站方案工程实施难度较低，但需通过环保审批，审批难度大。

4 研究结论

大石坝设站方案紧邻恩阳河中华鳖国家级水产种质资源保护区核心区，对环境影响较大，且需配套较长的通站道路，车站用地局促不利于综合开发，经研究后予以舍弃。

外环路南侧设站方案虽然车站位置和配套工程适中，但线路长度较长，局部挖方工程大，工程投资最高，综合开发用地分散，经研究后不予推荐。

乔家寨站位方案虽站前广场工程量较大，但工程投资适中，工程难度可控，且满足环保、航空、水利等多重控制性因素的要求，更为重要的是站址距恩阳区和外环路最近，旅客乘降便捷，又能与机场进行短捷接驳，有效的推进空铁联动，有效地实现本项目的功能定位，故研究后推荐采用乔家寨设恩阳站位方案。