加强档案工作?促进交通安全管理

邵爱国

摘要：自20世纪80年代起中国着手建造高速公路，且于1997年飞速并且深入研究发展。近年对于我国来说，建筑高速公路的研究深入使得很多进步创新和具有促进经济、社会发展的高速公路在我国领土上建造成功。但是，很多管理方面问题还需要我们分析并解决。本文从档案工作出发，依据实例给出促进交通安全管理的分析。

关键词：交通安全;档案管理;事故

1通过安全档案管理解决问题

截止到2018年底，我国已建成高速公路14.3万公里，总里程数稳居世界第一位，但是安全隐患不容小觑。如今，很多发达的国家已经有了较为完整的安全体制。比如“狮城”新加坡建立了完好且适用的安全体制，有效地降低了事故发生率，新加坡的交通朝发夕至、有条不紊，而且建造过程也十分稳妥。其实这样安全的局面不止依赖严苛的交通规则以及施工准则，还需要凭借合理的安全管理方式以及群众对于规则的熟知。新加坡交通安全管理体制完备，每一个人都珍视交通安全，安全教育知识家家户户皆知晓，管理人员尽职尽责，规章制度十分严苛，这些制度折射出新加坡在交通管理方面的投资甚多，无论是经济方面还是精力方面都有用心去投资，通过多方努力，齐头并进，向着交通安全出发，也促进了硬件设备的进步。所以，我国可以取其精华并结合我们自己的需求，建成合理的高速公路安全管理体制，尤其是安全档案资料管理是一个有待解决的大问题。

2交通安全档案管理工作的重要意义和价值

高速公路具有完全闭封的特点，车道较多且分隔带横亘中间，道路纵横交错，集中出入管理，速度快且方便，由于高速公路有一定的管理体制，所以事故发生率是普通公路的三分之一到四分之一，然而高速公路的车速高于普通公路，所以只要发生事故，就会比普通公路的严重许多，一般情况下高速公路事故的死亡率是普通公路的二倍，由此可见，高速公路安全管理的重要性。因为我国高速公路路线较多且复杂，驾驶员一般不能完整地熟知高速公路的路线，所以事故发生率以及伤亡率也会随之增加，这也和高速公路管理较差密不可分。高速公路发生重大事故，其伤亡情况都会给国家带来巨大的经济损失，也对政治方面产生不好的影响。事故发生率的升高有以下几个因素：高速公路的建造范围广，所需的人员以及机器数量庞大，并且还需要在建筑过程中进行大规模施工，以及人为因素。交通安全档案管理有很大的重要意义，它可以起到警戒的作用，也可以让人们吸取教训，尽量避免犯错，这样不止能够防止相似的事故反复发生，又能够协助相关人员管理，并且可以防患于未然。

3提高交通安全档案管理水平的主要措施

3.1通过交流来促进各单位、各地区间安全档案的相互学习

由于事故發生的原因以及表现形式各式各样，所以事故的形式以及因果不单是由一个工程或者一个地区就可以包括的，不同的事故所带给我们的隐患概率不同，而我们不能忽视任何一种可能性，哪怕是概率很小的隐患我们也要多加提防。我们可以通过不同单位、地区相互学习，从而加强管理程度。举一个例子，2006年我国某一段高速公路因为天气干燥而灰尘满天，在施工期间一辆巡视汽车被行驶时的尘土遮盖住了挡风玻璃，严重影响了司机视线，导致该车在正常时速下与一辆施工的卡车相撞，汽车钻入大车梁底，当场车毁人亡。同一年的另一条高速公路的特大桥施工场地，也是因为尘土飞扬，导致了一辆当地村民的摩托车撞上了临时施工所需的电线杆而当场丧生，当地的村民试图与施工部门人员武力解决问题，差一点造成更大的事故。这俩个例子虽然看起来普普通通，却折射出很多相同的事故隐患。第一起事故的起因是干燥的气候导致尘土飞扬，而管理人员没有对公路进行湿润，而俩位司机马马虎虎以为不会发生事故，却大意失命。第二个事故的起因不仅是气候干燥导致尘土飞扬和司机的大意，还有电线杆位置摆放的错误以及施工场地误入村民，村民对于施工现场的安全情况以及自己的安全意识都存在着问题。由此可见，相同的由尘土扰乱视线的事故，然而事故发生的原因大相径庭。因此，通过相互学习来促进安全档案管理的进步是必须要做的事情，也是各单位、地区提高安全指数以及降低事故发生率的有效方法。

3.2大力推进档案工作的信息化改造

时间飞逝，科技发展日新月异，网络走进了各家各户，固然网络信息技术也日渐成熟。虽然各单位、各地区在不同的位置，但可以通过互联网彼此联系在一起，甚至可以随时随地地建立联系并沟通交流，为相互学习、交流提供了十分便利的条件。上一个小节列举了两个事故作为例子，这两起事故发生在不同的位置，并属于两个不同单位管辖，时间前后仅相差五天，而我们需要及时发现问题并解决问题，我们又没有便利的条件把各个地区的单位管理人员集合在一起开会讨论，而互联网可以让我们及时了解不同地区的事故发生情况，以及与自己单位处理的事故或者自身的问题相互联系，及时消除安全隐患。

3.3要重视档案管理人员和设计工作者的交流工作

交通事故还与公路的策划密不可分，比如华北某地区的一段高速公路存在一个弧形地段，由于这段弧形弯道平均每年夺走五十人的性命，就被过往的司机称作魔鬼弯，有关方面专家分析出事故缘由是弯道处的转弯半径和角度使得车辆在行驶此处时轮胎与路面之间产生巨大摩擦从而导致车辆侧滑，最终导致车辆失控而发生事故。如今这段道路已经进行了角度等方面的精确调整、改进，交通事故渐渐减少，不仅仅是这一段公路，很多道路都存在类似的情况，转弯处是事故高发的地点，大部分都是由于道路的设计不精确引发的，也存在有视野狭窄等情况引起事故。虽然有些设计符合道路标准，但很多时候存在不同的境况，比如雪天雨天路滑或者车速的不同等各种各样的因素都左右着设计的标准，所以事故发生率很难降低到零。这些问题需要及时与设计单位相沟通并寻求解决方案，避免问题再次出现。

4结束语

如果安全档案管理部门与各单位相互联系，加强交流与学习，有信息及时了解，资料互通有无，增加管理要求、加大管理力度，具体问题进行具体分析，一定要做良好措施从而降低事故发生率。

参考文献：

[1]杨杰.建筑工程管理中存在的问题及控制措施探讨[J].中华民居（下旬刊），2018，（7）：379.

[2]王雨果.有效提升建筑工程施工技术管理水平探讨[J].建材与装饰，2016（5）：28-29.