2016年奔驰C180新车发动机故障灯亮

◆文/福建 林宇清

故障现象

一辆2016年产的奔驰C180新车，行驶里程只有5km，配备274发动机，销售顾问反映该车仪表台上的发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除

此车为已执行过PDI的未销售新车，且PDI时一切正常，但销售顾问把该车从车库里开出来时发现发动机故障灯点亮，但熄火后重新启动发动机故障灯又会自动熄灭，属于偶发性故障。

图1 故障车存储的故障码

图2 故障车混合气的实际值

图3 故障车混合气调校的实际值

用奔驰专用的诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，发现在发动机控制单元(ME)中存有故障码“P218862-怠速时混合气(汽缸列1)过浓，信号比较有故障”(图1)。

对故障码执行引导测试，结果与混合气相关的实际值均在标准范围内，且混合气已调校(图2、图3)。

读取混合气自适应的实际值(图4)，正常，说明进气系统和燃油系统均正常。

通过上述相关检测，故障车混合气相关的实际值都正常，为何还会产生故障码并报警？仔细思考，故障与混合气空燃比有关，可从控制原理入手，在WIS中查找空燃比控制的原理图(图5)。

图4 故障车混合气自适应的实际值

图5 空燃比控制原理图

在图5中，ME在综合评估冷却液温度传感器、节气门下游压力传感器、氧传感器的信号后，精确控制进气和喷油量，以将可燃混合物控制在λ=1的范围内。根据该原理，可从进气和喷油量两个方面入手，如进气管路漏气或喷油嘴故障等，而之前的检测结果显示进气系统和燃油系统实际值均正常，因此判断，ME存在故障的可能性更大。

对ME进行编程，成功升级(图6)，排除软件因素。另外，鉴于此车为新车，在上述基础上，删除故障码，并添加奔驰原厂的“快乐跑”燃油添加剂后试车，故障未再次出现。

在此车销售后，持续进行跟进，但直至该车首保进厂，也没有再次出现此故障，至此才确认该车故障被彻底排除，发动机报警灯点亮是由ME软件版本过低引起。

图6 对故障车ME进行软件升级

图7 厂家技术会议文件上对本故障的描述

维修小结

对于与混合气相关的故障，可结合故障码、空燃比控制原理、故障特点等进行综合分析，找出可能的故障原因，然后通过读取相应的实际值，并进行适当的换件测试，逐步缩小故障范围。此外，需要注意的是，并非所有的故障都需要更换部件。由于电子控制系统的广泛应用，对控制单元进行软件升级也是重要的一种措施。

在2015年底，奔驰厂家举行的技术交流会议上，厂家认为故障原因是ME内部故障导致发动机故障灯报警，解决方案是更换发动机控制单元。但在本案例中，我们采用升级ME软件的方法便排除了故障，而没有更换ME，说明ME内部确实有故障，只是故障原因是软件版本低。当然，这并不能说明技术会议的指导文件(图7)有错误。