结合专项职业能力考核的城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨

李倩倩

[摘           要]  职业教育担负着培养高素质劳动者和技术型人才的重要任务。在职业教育新形势下，我们积极探索人才培养与企业用人需求紧密结合的途径，使所培养的学生能够更好地符合企业和社会的需求，以提高学生就业竞争力，推动职业学校的学历证书和职业资格证书的“双证”融通。对于如何培养学生职业能力和提高学生考证通过率，满足企业用人需求，对此进行详细探讨。

[关    键   词]  专项职业能力考核;操作;学习;标准;方法;教学改革

[中图分类号]  G712                 [文献标志码]  A              [文章编号]  2096-0603（2020）16-0212-02

“城市轨道交通车站客运服务”专项职业能力考核证书，是中职学生获得城市轨道交通运营管理专业能力的一种资格资质的证明，适用对象是城市轨道交通运营管理专业学生以及在岗公共交通客运服务从业人员。城市轨道交通运营管理专业人才培养方案要求该专业学生能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，成为具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英語口语交流的高素质技能型人才。然而在过去，专业课多采用以理论为主，最多是课件中插入一些图片、视频等辅助教学手段上课。这种传统的教学模式比较符合教学规律及师生习惯，可以使学生学到较扎实的理论知识，学科的系统性、完整性比较突出。但这种模式重理论、轻实践，忽视了职业能力的培养，动手能力和解决问题的能力不强。而且太多的理论课程不仅因科目多而增多了教学学时从而挤占实践教学的时间，还割断了学科的联系，难以形成解决问题所需要的综合能力。要解决这种传统教学模式带来的弊端，有必要进行理实一体化教学形式，从而实现中职城市轨道交通运营管理专业学生职业能力的培养和提升。

一、根据岗位要求，选择理实一体化教学，制订详细的教学计划

城市轨道交通车站客运服务岗位要求从事人员必须具备比较全面的专业理论知识和车站设备基本操作，如城市轨道交通相关设备设施知识、职业道德基本知识、安全文明生产知识、质量管理知识，熟练掌握自动售票机票箱、钱箱安装步骤，掌握安全门、客室门在联动模式和单控模式下开、关门操作以及安全门IBP盘紧急开门操作，掌握半自动售票机充值、车票分分析、车票自定义退票作业、出站检票机工作模式切换等相关操作步骤。同时还要求具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识以及突发事件应急能力，如站厅服务紧急情况处理、车站服务中心紧急情况处理等。

理实一体化教学模式是运用现代化的教育技术手段，打破传统的授课方式，将理论、实验、实训等教学内容整合在一起，教室、实验室与实训场地融为一体，在一个课堂内完成理论知识与实践技能的传授，以技能训练为核心，融知识传授、能力培养、素质教育于一体的全新教学模式。根据教学需求，教学地点选择在城市轨道交通实训中心，该实训中心必须设有城市轨道交通相关车站设备实训室和可容纳至少一个班级学生人数的教室。

根据岗位职业能力的要求，结合技能考核鉴定的实际，选择理实一体化教学，并制订相应的教学计划，按内容归纳为四个部分。

1.AFC系统基础知识部分。要求学生能熟悉AFC系统层次及构成，能够对AFC系统车站终端设备基础知识有一定的认识和理解。

2.自动售票机实际操作部分。要求学生熟悉TVM机的内部结构，能够熟练地在TVM机上进行记录查询、更换钱箱、补充硬币、补充单程票等操作。

3.半自动售票机实际操作部分。要求学生熟悉半自动售/补票机的系统组成，能够在半自动售/补票机上熟练地进行售票、充值等操作。

4.站务技能部分。要求学生能掌握在进站、购票、进闸、候车、上、下车、出站等乘客乘车“八部曲”中出现的服务项目及其处理方法，学会在车站站厅和站台发生的突发事件进行应急处理。

二、加强学生课堂纪律管理，明确训练目标要求

“无规矩不成方圆”，上课开始时，先向学生明确课堂管理要求：

1.进实训室要统一上交手机放入手机袋内，备好上课使用笔记本等相关上课学习工具。

2.上课过程中，要求学生严格按指导老师的要求作业，不能私自行动;要爱护公物，不得随便乱拿乱摆设备器材;不得破坏、动用器材设施;不得随意走动，互相打闹;一经发现视情节轻重给予处罚，注意安全文明生产要求。

3.每天上课结束，实训室要按7s要求管理，告知学生要严格遵守《实训室规章制度》，以养成良好的工作习惯。

明确好课堂管理要求后，重点讲课程的重要性，让学生做到心中有数，端正学习态度，在思想上高度重视该科目的学习。这门课对学生来说至关重要，如果这门课考核不合格，毕业时就拿不到毕业证书，也不能推荐实习就业，使学生懂得自己的责任和基本要求。

三、教学项目

1.AFC系统基础知识。

2.自动售票机实际操作。

3.半自动售票机实际操作。

4.进、出站服务项目及处理方法。

5.购票服务项目及处理方法。

6.进闸服务项目及处理方法。

7.出闸服务项目及处理方法。

8.候车服务项目及处理方法。

9.上、下乘车服务项目及处理方法。

四、根据教学内容的不同，采用适当的教学方法

中職学生普遍的不足在于文化基础差、底子薄、学习主动性欠缺。但他们也有自身的优势特点，年龄较小，思维活跃，可塑性强。实践证明，只要教学方法得当，他们一定可以学有所成、学有所获，能够顺利通过学历证书和职业资格证书的考核。根据学生实际情况和认知能力，选取适合学生的教学方法。

（一）对AFC设备操作这门课侧重于任务驱动型教学方法

任务驱动教学法是指在教学过程中，以完成一个具体任务为线索，把教学内容巧妙地隐含在每个任务之中，让学生独立或协作完成任务。

在教学中，将每一个课题设为一个任务，如自动售票机票箱更换操作作为一个任务，对学生分组分工，进行教学。

先分析难点，对票箱的构成及功能原理学生一般很难理解。然后逐步细化任务，先认识票箱装置的组成元器件——升降机、开关等，将对元器件的结构及功能的理解渗透到工作任务中。通过反复模拟元器件的动作教学，让学生观察操作步骤，然后结合实物动手操作让学生在实践中认识票箱各个装置的使用功能以及工作原理。任务结束，要求学生写一份学习报告，最后老师对各小组进行评价和点评。训练完2～3个任务，考核一次。任务驱动法教学，能培养学生独立操作，独立思考的能力。

（二）对乘车“八部曲”问题处理项目，侧重于项目教学方法

项目教学法是师生通过共同完成项目的各项工作而进行的一种教学活动，其指导思想是让学生成为学习的主动者和学习的主体，将一个相对独立的项目，交给几个学生组成的项目组来独立完成。从信息的收集、方案的设计、项目的实施到最终的评价，都由学生自己负责。学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一环节中的基本要求。在教学活动中，我们以6～8人组成一个项目组，按照项目的要求，进行问题和角色设计、分配、实施。小组成员要有明确的分工，每个学生担当特定的角色，并根据角色要求投入到学习中，不可出现依赖和偷懒的现象。学生通过自己查找资料，先设计问题方案，再模拟方案的实施，学生在项目的每个阶段通过学习，都获得了不少知识，项目一完成，每个项目组要展示项目成果，同时要求学生互评、自评每个项目的优势和不足之处。通过学习交流，加强了学生的团队精神，让学生找到了学习的乐趣。

（三）以兴趣为引导，激发学习热情，提升学生的技能水平

有了学习兴趣，就能激发求知欲望，学生就会主动去获取新知识。但如何激发学生学习兴趣，调动学生的学习积极性，提高教学效率，在教学中采用如下方法：

1.运用当下最为流行的直播教学手段来吸引学生：例如讲解票箱更换时，由于设备数量有限，避免因人数太多造成部分学生看不到设备操作，运用学习通软件内的直播方式，这样老师边拿着手机对准每一步需要讲解的设备部件边讲解，下面的学生既可以看到老师所讲的设备部件是如何操作的，还可以回放视频，达到事半功倍的效果。学生对于直播方式是既好奇又敢于尝试，从而凝聚学生的注意力。

2.将教学内容贴近实际采用角色扮演方式情境再现：学生在学习过程中，对于一些理论性较强的知识会果断性回避，比如乘客投诉处理，要求学生选择找出1～2个代表性比较强的问题设计成情境进行角色分配，将问题和解决方法都融合到设计的情境中，以一个轻松愉悦的方式展现出来，展现成果的方式和道具的准备都由学生自由发挥，教师只需要把考核要求标准告知学生即可，这样学生参与的积极性更高，他们会把身边所遇到的事情和处理方法运用进去，还原现实，达到理实一体化效果。

3.采用适当的竞争机制：每完成一个教学任务，就组织学生展开一场竞赛，可以是个人的，也可以是小组的，在规定的时间内对学生进行考核。使班级形成你追我赶的良好学习氛围，学生把理论知识与实践知识结合到一起激发积极性，提高教学质量。

4.组成“我帮你”学习小组：在班级学生中，组成“我帮你”的互助学习小组。将班级学生分成几小组，要求学得好做得快的学生，带领本组进步慢的成员共同前进，碰到难题时共同研究，相互取长补短。每完成一个教学任务，对小组的团队精神进行一次评价，激发团队的学习热情。

面对新的形势下教学改革新的挑战和发展机遇，以职业能力培养为本位，进行“以学生为中心”的课程教学设计，是中职学校开展课程建设、进行教学改革的需要。只有转变教学观念，理清改革思路，注重理论联系实践，积极探索灵活多样的教学方法，才能提高学生的专业应用能力和综合能力，培养学生的创新思维和创造能力，有利于学生尽快适应工作岗位，提高就业能力。

参考文献：

林宝龙.“以能力为本位”的《工程测量》教学模式探讨[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2012（2）.

编辑 司 楠