文化遗产资源的保护与开发策略研究

张杨

【摘 要】文化遗产资源因其不可再生性和巨大的发展潜力，受到越来越多的重视，如何进行保护和开发才能最大限度地发挥它的价值是理论界普遍关注的课题，长春是历史文化名城，因地理位置、经济状况等因素，文化产业发展不尽如人意，文化遗产的价值有待进一步发掘。因此针对长春市历史文化街区的特点，借鉴其他地区的经验，总结出两条思路，希望对政府决策及学术研究有所帮助。

【关键词】文化遗产;资源;长春;历史文化街区

中图分类号：G127 文献标志码：A              文章编号：1007-0125（2020）11-0219-01

文化遗产资源是一个城市的知名度和核心竞争力的源泉。无论是从彰显城市魅力的差异化原则出发，还是从发展文化产业的内在逻辑来看，梳理一个城市的历史文化资源，准确认识和把握其文化特质，对实现文化资源向文化资本的转化，有着十分重要的意义。

长春市历史文化街区比较特殊，绝大多数是近代的建筑，没有悠久厚重的历史故事和对人类历史影响深远的杰出历史人物，其对于城市规划的意义远远大于本身所承载的文化内涵。因此，保护和利用的重点是和整座城市融为一体，尽量挖掘其对城市发展的价值。这一点可以借鉴国外文化遗产资源开发的经验，将文化遗产的可持续发展作为指导思想。整个城市的未来规划要涵盖历史文化街区，或者以历史文化街区为设计和规划的基础，包括城市交通线路、新建建筑的外观设计、居民生活配套设施等，使其逐渐融入城市，成为城市居民生活的一部分。

文化遗产资源的开发和利用，政府有关部门应该多听当地居民的意见，广泛征集民意，和当地居民建立良好的伙伴关系，这样才能让社区居民感受到文化遗产作为一种旅游吸引物，既是我们的也是游客的。这就涉及到社区增权问题，对于当地居民来说，文化在原真性上和商品化问题并不是他们最关心的，他们最关心的是文化遗产开发以后他们是增权还是除权了。关于文化遗产能否可持续发展，环境或生态的可持续性这些问题对他们影响不大。因此，当地居民的增权问题需要考虑城镇化、现代化的影响因素，以及年轻一代的诉求。

长春市历史文化街区有第一汽车制造厂街区、伪满皇宫街区、人民大街街区、中东铁路宽城子车站街区、新民大街街区、南广场街区共六处。根据各自的特点，保护和开发可以遵循两条思路，即各自为证和整合发展。

思路一：六处历史文化街区代表了不同时期的历史遗存，具有相对独立而且完整的建筑风貌，可以单独设置旅游景点，结合宣传吸引游客。

伪满皇宫街区是其中唯一一处通过付费对外开放的景点。票价80元，定价过高，对于外地游客和普通市民来说不够亲民，作为历史教育的重要基地也没有吸引学生群体的优惠政策。对政府财政是一种负担，对城市的经济发展贡献有限。建议在降低票价的基础上，针对学生、教师、老年人、媒体记者等制定多种优惠政策，吸引游客。建立与学校的合作，定期组织学生参观，加强爱国主义教育。

人民大街街区和新民大街街区位于城市中心，建筑物呈条状在街道两侧分布，多数近代的建筑物已经作为政府或事业单位办公场所投入使用，不能随意出入，因此可开发多条旅游公交线路，适合进行全景式游览的双层巴士并配有讲解，更加便于游客了解观赏。

中东铁路宽城子车站街区和南广场街区的特点是建筑物以一点为中心向外辐射，适于建设步行街或特色观光街，集中展示特色文化产品和文化服务。

第一汽车制造厂街区主要体现的是工作区与生活区完美结合的建筑规划理念，厂区面积大，厂区内保留有建国后我国自主生产的汽车模型，适合开辟专有旅游线路，参观车间厂房，进行爱国主义教育。

思路二：将六处历史文化街区整合为一，按照年代串联起来。根据长春市的特点，打造出一条爱国主义教育的研学线路，融合六处历史文化街区，让年轻一代深入了解城市的发展历程，有助于开拓视野，培养理性的思维能力。同时配合广泛的宣传，吸引省外游客的注意，将其打造成为长春市的旅游品牌。

无论是哪条思路，前提是文化遗产资源有着良好的开发基础，这和政府部门的重视与引导有着很大关系。主要体现在以下三方面：一是提升旅游业的重要性以及文化作为刺激经济区域经济增长因素的重要性，增强文化旅游在城市发展中的重要性，持续修缮和维护历史文化街区，完善相关配套设施，提升游客人数，恢复和重新设计建筑外立面，实施亮化工程，规划文化旅游線路，建设实用的附件设施;二是持续提升旅游基础设施的现代化水平;三是加大对区域创新和国际化、教育与就业以及旅游、文化和区域营销的投资。

参考文献：

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