行业动态

三菱扶桑卡客车公司将在2029年前量产燃料电池卡车

据报道，亚洲领先商用车制造商之一的三菱扶桑卡客车公司（MFTBC）于近期公布了其愿景。在2039 年前，MFTBC 旗下的所有新车型将实现CO2零排放的目标。为达成该愿景，MFTBC 的策略是在2029 年之前开始量产燃料电池卡车。

MFTBC 是全球最大汽车制造商之一戴姆勒公司（Daimler AG）的子公司，同样致力于达成《巴黎气候协议》。为兑现零排放的承诺，同时满足日益增长的交通需求，各汽车制造商须采用最先进的动力技术。因此，MFTBC方面认为，只有利用电池驱动的电动汽车或氢燃料电池汽车才能真正实现零排放指标。取决于客户的使用情况，纯电动卡车和燃料电池卡车都有其各自的优势，从而可取长补短，以满足日益多样化的交通需求。

在2019 年东京车展上，MFTBC已推出了1 款轻型燃料电池概念车Vision F-CELL。该车型经改良优化而成为了轻型卡车eCanter F-CELL，并于当地时间3 月26 日在日本川崎推出。该车型利用高能量密度的高压氢燃料，可实现长达300 km 的续航里程，并将补充燃料的时间大幅缩短，加满燃料仅需不到1 0 min，从而最大限度地延长了续航里程。

菲亚特动力科技在Conexpo 2020工程机械展会上展示非道路用发动机的多种选择

2020 年3 月10 日 至14 日，北 美最大的工程机械展Conexpo 在美国拉斯维加斯举行。菲亚特动力科技在其展位上展示了一系列非道路用发动机，以彰显其在该领域的强大实力。

F34 Tier 4 Final 机型是1款3.4 L 的4缸发动机，其以2 种不同的配置亮相本次展会。智能动力单元（IPU）的设计可使其广泛应用于北美市场，应用领域包括水泵到小型固定式的工业动力设备。同时，该机型可实现预安装，并提供了1 个即插即用的解决方案，使安装工作量得以最小化。

菲亚特动力科技在会上同时展出了Cursor 9 机型，其搭载菲亚特动力科技独有的HI-eSCR2 后处理系统。该款产品以同样的配置满足全球最新排放标准要求，包括美国Tier 4 Final、欧洲第5阶段Stage V，以及中国非道路应用四阶段排放要求。这项技术使发动机不采用废气再循环（EGR）即可满足更高排放标准，并确保其在燃油经济性、功率和扭矩密度等方面的性能优势。由于采用了高耐久性设计，后处理系统在整个生命周期中可实现免维护，因此该款发动机具有较低的运营成本和更高的使用率，其换油周期约为600 h。

不仅如此，菲亚特动力科技还展出了其旗下的N67 型天然气发动机。这是1 款专门为非道路应用开发的天然气发动机。除了具有可媲美柴油机的性能外，该机型在实际工况下的CO2排放量比传统柴油机降低约10%。当使用生物甲烷时，其废气排放量几乎可降至零。

天纳克新型耐磨烧结材料 可减少发动机部件对钴的依赖

2020 年3 月5 日，中 国 上 海 天纳克公司动力总成业务部宣布其已研发出具有高耐磨性，且含钴量较低的创新型材料。新材料旨在帮助发动机制造商应对钴金属供应紧张和价格波动等挑战。目前，部分实际应用仍依赖于钴在高温下的良好耐磨性，比如重型涡轮增压器的废气门衬套、废气再循环阀和高性能发动机的气门座圈。基于全新烧结钢配方的多项试验表明，天纳克所用烧结材料中的钴含量可大幅降低，且不会影响产品性能。

为验证初始测试的结果，天纳克动力总成已与1 家全球主要汽车制造商开展合作试验，在试验台上模拟了涡轮增压器废气门衬套在800 ℃下的安装和负荷状态，比较了其与量产材料的耐磨性差异。

天纳克动力总成全球工程副总裁Gian Maria Olivetti 对此谈到：“潜在的材料短缺和钴矿的开采争议及极端价格波动都意味着必须减少对钴的依赖。在缺少外部润滑的气门座圈和受大温度范围影响的其他部件中，虽然钴仍是最有效的耐磨损材料，但是凭借长期粉末冶金开发及相关应用经验，我们研发出了1 种具有较低钴含量的烧结材料，该新烧结材料具有与当前最佳材料相似的耐磨损性能。天纳克通过最大程度地降低高温烧结材料中的钴含量，能帮助客户免受钴产量限制和钴价波动的影响，同时为客户提供耐用的产品。”

沃尔沃旗下车型动力总成变更 性能小幅提升

沃尔沃目前在华销售的主力车型有T3、T4、T5、T6、T8 共5 种动力版本。其中，除T8 车型为混合动力版本，其他动力总成都单纯依靠燃油驱动，而此类动力总成系统与沃尔沃对外宣布的发展战略是背道而驰的。

沃尔沃数年前就已经宣布，从2020年起将不再生产纯燃油车型。为了应对日益严苛的法规，沃尔沃旗下车型品牌由此搭载了48 V 轻混动力系统，已不再是传统的燃油车型。采用轻混动力系统的车型相比于传统的汽油车及柴油车，在节油方面的提升效果仅不到10%。

为了更好地展示其非传统汽油车的立场，沃尔沃决定弃用T8 以外的动力标识。从沃尔沃XC60 开始，T5 动力版本由B5 动力版本替代。在动力方面，新车依旧采用与T5 动力相同的2.0T 4 缸涡轮增压发动机，最大功率从187 kW 略微下调至184 kW，加上48 V 轻混系统可以提供的最大功率为10 kW，动力性能得以小幅提升。

采用阿特金森循环 提高汽油机燃油经济性

据报道，近期由北京理工大学和北汽福田汽车公司相关研究人员组成的研发团队对采用阿特金森循环的汽油机性能进行了优化。

在部分负荷工况下，传统汽油机存在泵气损失大、燃油经济性差等缺点，难以满足混合动力汽车的经济性及排放要求。采用阿特金森循环的汽油机凭借自身优势，被视为混合动力汽车发展过程中的重要技术方案。据相关研究，混合动力汽车的燃油经济性提升有20%～30%归功于阿特金森循环汽油机的开发和应用。

在该项研究中，研究人员详细探讨了该机型在低速和部分负荷工况下的节油机理。该团队根据小压升比条件下的循环效率，重点研究了压缩比的变化范围，并对进气阀延迟关闭过程进行了优化。

研发团队对汽油机泵气损失和燃油经济性进行了一系列改良。由于泵气损失有所降低，机械效率得以提高，由此改善了中低负荷下的燃油经济性。研究人员同时表示，未来将对该机型的动力性及排放性进行深入研究。

发动机升级 宝马采用双流道涡轮增压器

近日，博格华纳宣布宝马已采用其旗下的双流道涡轮增压器产品，该增压器将配装于3.0 L 直列6 缸汽油发动机。该款发动机广泛应用于宝马乘用车，采用新增压器后可提供2 种不同的机型参数，其功率和扭矩分别为250 kW、500 N·m 与280 kW、550 N·m。

据介绍，博格华纳双流道涡轮增压器的每个流道可同时供3 个气缸使用，排气歧管与涡轮增压器管路分开布置。该设计通过涡轮增压器内2 个独立的螺旋气室使脉动式尾气实现分别导流，同时有效防止气流相互干扰。涡轮增压器内配备有2 个较小的独立喷嘴，以此能提高响应速度。与单流道涡轮增压器相比，双流道设计能更高效地回收废气中的能量，降低流动损失，并改善发动机在低转速工况下的响应速度。

该款双流道涡轮增压器同样也适用于小排量发动机。此外，该技术采用耐高温材料，以提高燃烧温度。这有助于改善燃料与空气的燃烧效率，并减少废气排放。同时，高合金钢和铸件等材料及相关工艺的应用能实现进一步减重，为客户提供具有较高经济性的解决方案。

最便宜的合资中型SUV上市 配装德国发动机及日本变速箱

受本次疫情影响，捷达VS7推迟至近期才得以正式上市。目前，捷达VS7 共推出4 款新车型，售价区间为10.68 ～13.68 万元。

捷达VS7 在外观方面与VS5一脉相承，同时搭配发光二极管（LED）大灯组。捷达VS7 内饰延续了大众一贯的风格，中控布局简洁，且较具层次感。

在配置方面，捷达VS7 的标准配置包括自动驻车、前/后驻车雷达、定速巡航、全景天窗等，高配车型还增加了中控屏，具有全景影像、导航系统、无钥匙起动等功能，使整车实用性得到进一步提升。

虽然未采用VW 标示，捷达VS7 却源自于大众MQB A2 车型平台，并搭载了大众1.4T 发动机和爱信6AT 变速箱。同时，新车也采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构。这正是该车型的主要卖点之一，也是许多消费者选择捷达车型的理由。

可以看出，定位更高的捷达VS7 在各方面相比VS5 均进行了一定提升，不过VS7 面临的市场局势也比往日更为严峻。

由于时下市场大环境不景气，并且中型SUV 市场竞争激烈，想要实现与VS5 一样出色的销量，捷达VS7 依然任重道远。

预售7.29 万起 逸动PLUS 搭载同级最强1.4T 发动机

2020 年3 月6 日，长安逸动PLUS正式开启预售，共有5 款配置车型，预售价区间为7.29 ～10.39 万元。

长安逸动PLUS 最引人注目的是颜值、智能科技配置和强劲的动力性能。同时，长安逸动PLUS 在外形上进行了全新设计，并且拥有2 种前脸设计方案。

逸动PLUS 的车体尺寸分别为4 730 mm（长）、1 820 mm（宽）、1 505 mm（高），其车体长度在同级别车型中具有较大优势，比上一代车型增加了20 mm。逸动PLUS 轴距为2 700 mm，和上一代逸动保持一致。

逸动PLUS 配备了2 款发动机，分别是蓝鲸NE 1.4T 发动机和1.6 L自然吸气发动机。其中，蓝鲸NE 1.4T发动机最高功率为1 1 6 kW，最大扭矩为260 N·m，与发动机相匹配的是7 速湿式双离合变速器。

如今，国内疫情开始有所缓和，大环境的复苏加上本身产品质量过硬，长安逸动PLUS 的市场表现将值得期待。

福特探险者插混版率先在西班牙上市 配装大排量发动机

据报道，福特探险者插混版车型即将在西班牙上市销售，售价为68 269 欧元（折合人民币约53.1 万元）。作为福特旗下的大中型SUV，探险者拥有硬派的设计风格，同时有着更强的运动感和视觉冲击性。

探险者插混版拥有极具运动感的中网，并与两侧大灯融为一体，下方的套件也让整车变得更加饱满。车身侧面是硬朗的线条设计，从前翼子板一直延伸到尾灯上，探险者在车身细节上的处理也可谓别出心裁。

在内饰方面，探险者插混版搭配了1 款横向的中控屏幕，两侧是长条形的空调出风口，使车厢内部更为宽敞舒适，下方的物理按键布置则较为简易，同时也配备有福特车型普遍采用的旋钮换档模式。

在动力方面，探险者插混版搭载了1 台3.0 L 的V 型6 缸发动机，在插电混动系统的支持下，最高功率可以达到335 kW。该车型还配有1 款10 档手自一体变速箱，百公里加速时间可以控制在6 s 以内，同时采用了容量为13.1 kW·h 的锂离子电池组，在全球轻型车测试规程（WLTP）工况下的纯电续航里程为40 km。

作为1 款插电式混动SUV车型，探险者插混版上市后暂时不会直面过多的竞争对手。如大众途昂、丰田普拉多等品牌车型在近期均未公布推出插电混动版车型的计划，这使探险者插混版有望在欧洲市场占得先机。

美国无人驾驶送货车上路获批 相关法规仍在完善

近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准了Nuro 自动驾驶送货公司的技术申请。Nuro 公司由谷歌自动驾驶汽车项目的2 位前工程师于2016 年共同创立。该公司被允许在2年内生产和部署多达5 000 辆R2 电动运输车辆。

与某些用于特定范围的运输车辆不同，Nuro 的R2 车型是针对公路行驶工况而设计的。R2 车型长2 743 mm，宽1 097 mm，车体前端可在发生碰撞时吸收冲击能量。Nuro R2 车型的最高行驶速度为40 km/h，电池容量为31 kW·h。凭借更轻小的外形和防碰撞设计，Nuro R2 的安全性与传统道路车辆相比可谓毫不逊色。

R2 车型预计将在美国休斯顿正式推出，并计划交付于部分食品店及杂货店。该车型车体宽度约为普通汽车的50%，并配备有翼式货舱门，没有布设方向盘及座椅。

Nuro 方面表示，其将在未来几周内开始基于R2 车型的公共道路测试。Nuro 方面同时也表示，NHTSA 的监管批准是“该行业的里程碑”。

Nuro 与位于底特律郊区的Roush公司合作设计了这款车。该车型的现有车厢空间比早期版本的车型增加了约65%，采用了全新的温度控制装置来使食物保持新鲜，同时配备了容量更大的电池组，由此可实现全天候运行。

众车企表示：上海新能源市场准入门槛过高

对于新能源车企而言，在企业售车的流程上，除了生产资质这一关，地方市场的准入原则逐渐成为了另一道门槛。

目前，已经符合国家标准的车型在被正式纳入上海新能源车型目录，并合法进入上海市场销售之前，还需额外等待3 个月。大多数车企表示，上海对于新能源汽车设定的市场门槛相对较高，流程也较为复杂。

在上海市经济和信息化委员会的官方网站上， 2019 年1—12 月登上目录名单的新能源车型共有239 款。只有被列入新能源车型目录，该车型才能合法获得上海新能源汽车的免费牌照资格。

2019 年，上海共准许239 款新能源车型进入市场。然而，在2019 年由工业和信息化部发布的10 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共推荐了2 125款车型。按照该数据计算，国内可推广的新能源车型，其中只有约11%的车型可以进入上海。

上海是全国新能源汽车销量较高的地区。2019 年1—6 月，中国新能源汽车共销售约59 万辆，其中深圳、北京、广州、上海和杭州分别位列城市销量排名的前5 位，其具体销量分别为58 795辆、52 467 辆、48 073 辆、34 994 辆和22 573 辆。在设置严苛准入门槛的情况下，上海市新能源汽车销量依然能占到全国销量的6%。

目前，上海地区的审核流程依然较为繁琐。为此，诸多上海地区的相关企业希望尽快发布全新准入标准，以便于后续销售工作的开展。

丰田公司欧洲工厂将暂停生产车辆与发动机

据近期报道，丰田公司将暂停欧洲地区的车辆与发动机的生产工作，复产时间将另行通知。2020年3 月18 日，该公司在1 份声明中表示，由于受到冠状病毒疫情的影响，其位于欧洲的工厂将在近期内关闭。

丰田公司方面表示，之所以作出这一决定，是基于对多方面因素的考虑，其中包括为阻止病毒传播而被迫采取的限制人员出行、中断供应链等。丰田公司方面同时表示，将对其在各国的销售业务进行逐案评估。

在封锁措施较为严格的国家，丰田公司将关闭其展厅，但是服务中心仍将维持运营。丰田公司方面表示，公司将继续向服务中心供应零部件，从而确保客户的车辆可以顺利完成维修。

为了促进新车型的推出，丰田公司决定将在工厂内保留一部分员工。例如，丰田公司法国瓦朗谢讷工厂将在2020 年下半年开始新款雅力士车型的生产。丰田公司方面还表示：“对于那些与复工复产和工厂未来活动至关重要的流程和项目，例如新车项目，公司将配备必要的员工以维持运作。”