云端日内瓦云端日内瓦

陈曦

受到新冠肺炎疫情的影响，2020年日内瓦车展宣布取消，这是具有百年历史的日内瓦车展自二战后首次停办，着实让众多车迷深感遗憾。不过没有什么是网络不能解决的，众多车企都选择了通过线上方式发布新车。我们将线上发布的重磅车型在这里进行汇总，让你一次看个够。

大众全新一代高尔夫GTI

作为第八代产品，全新高尔夫GTI在全新高尔夫的基础上采用了更加运动的设计，前脸的蜂窝状进气口尺寸更加夸张，且两侧融入了五点式LED雾灯，上部格栅也采用了贯穿式灯带和代表运动的红色饰条。在侧面和尾部，全新高尔夫GTI配备了车身包围、双色轮毂、双边单出式排气等，相比常规版本更具运动气息。

内饰方面，全新高尔夫GTI保留了普通版高尔夫的整体布局。10英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘、与保时捷911同款的电子挡杆提升了内饰的科技感，带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅则显示出作为一款性能车的运动感。

动力方面，全新高尔夫GTI搭载升级后的EA888evo4型2.0T L4汽油发动机，最大功率183kW，最大扭矩370N·m，匹配6挡手动或7挡双离合变速器。

升级后的“小钢炮”虽然没给我们带来太多的惊喜，但也没有让人失望，科技配置的提升，发动机的升级，让它依旧是入门性能车市场最亮眼的那一个。

全新一代奥迪A3

虽然受疫情的影响，但2020对于奥迪来说依旧是产品大年，奥迪全年计划在中国市场投放18款全新、换代、中期改款或衍生车型，以及更多年度改款车型。

首先发布的全新一代奥迪A3只有两厢版本，当然未来还会推出三厢版本。新一代奥迪A3的外形设计显得更加凶悍，虽然整车轮廓与现款车型相比变化不大，但车身线条的边角更加尖锐，轮毂、腰线等细节处显得更加突出和精致，前大灯不仅造型更加锋利，同时矩阵式LED前灯组中的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3×5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，让车辆的辨识度更高。

全新的内饰设计风格让新A3更加时尚。新车将标配的10.1英寸的中央控制触摸屏，提升了科技感。新车比上一代车型的长度宽度均增加了3cm，长、宽、高达到4340、1820（不含两侧反光镜）、1430mm，轴距为2640mm。

动力方面，全新奥迪A3将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V电机的轻混组合、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机可供选择，匹配6挡手动变速器或7挡双离合变速器，轻混车型仅匹配双离合变速器。全新奥迪A3在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有较多提升，加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro适时四驱技术以及升级的驾驶模式与ESC模式。上市初期奥迪A3仅推出前驱车型，四驱车型将在不久后推出。其他车型，全新奥迪RS3将会搭载最大功率约为300kW的2.5T L5发动机;插电混动车型将包括两款，均搭载与高尔夫GTE相同的1.4T插电混动系统。

奥迪e-tron S

虽然采用了线上发布的形式，但我们也能从中看出奥迪e-tron S的诸多亮点。其中带有8s“升压”模式的三电机动力系统和针对纯电动车型开发的quattro四驱技术都很有吸引力。

从设计上来说，奥迪e-tron S与普通版车型一样采用溜背造型，仅在部分细节处采用了更多能够突出运动感的设计，让e-tron S相比普通版车型更具视觉冲击力，运动气息更加浓烈。

e-tron S的内饰设计与普通版车型依旧保持高度统一，但采用能够显得更加运动的材质，如以Alcantara+皮革材质组合的带有菱形花纹和“S” LOGO的运动座椅。

e-tron S搭载了总容量为95kWh的电池与三台感应异步电机，采用前1后2的布局，常规情况下，系统最大功率为320kW，最大扭矩808N·m。当激活“boost"模式时，系统最大功率可达370kW，最大扭矩973N·m，但该模式仅能持续8s，0～100km/h加速时间仅为4.5s。

奥迪e-tron S还装备了创新的电动quattro全时四驱，当车辆出现抓地力不足时，电控扭矩矢量控制系统会对后轴双电机的扭矩进行调节，配合电控液压集成制动控制系统，将大幅提高车辆的转向精准性和灵敏性，系统效果可以媲美传统全机械差速器所带来的出色动态表现。

宝马i4概念车

宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，i4概念车正是对其量产车的展望。外观采用4门轿跑设计的i4概念车，前脸尺寸巨大的“双肾”格栅由智能面板组成，不仅内部嵌入了多种传感器，且视觉冲击力极强。i4的大灯并不具备传统的外壳，造型非常前卫。溜背式的车顶线条、短前后悬的设计让整车显得非常运动，除了腰线以下的曲面设计以外，车侧主要以平直线条为主，视觉效果十分凌厉。“L”型尾灯灯带设计简洁，尾燈下方向内倾斜的造型十分夸张，极大地提升了视觉效果。

i4概念车内饰的液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并向驾驶员一侧倾斜，设计风格简约，多处玫瑰金色饰条又让车内显得十分精致。

动力部分，i4搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，i4概念车（与量产车相同）电机最大功率390kW，0～100km/h加速时间为4s左右。i4配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下续航里程约为600km。

新款奔驰E级

沉寂4年之后，奔驰E级终于推出了其中期改款车型，并一口气带来轿车、跨界旅行车、AMG系列可选。新车采用了奔驰最新家族式设计，更加强调运动感，内饰则在保持现款车型设计思路的基础上进行了科技化升级。新车将于在2020年夏季在海外发售，轿跑车、敞篷车以及中国市场专属的长轴距版轿车将很快亮相。

外观方面，新款E级在很多细节之处更加精致。前大灯采用最新的家族设计，LED日间行车灯形状更加纤细，内部构造更加复杂。中网内部更换为奔驰标志性的繁星样式，两侧的獠牙设计搭配下方大尺寸进气口，视觉冲击力更强。新款E级的车身侧面并没有太大的变化，车尾部分也只是进行了细节上的调整。

新款奔驰E级的内饰设计没有太大变化，新车将标配两个10.25英寸的显示屏，还可选装12.3英寸显示屏。相比于现款车型，新车方向盘按键设计有所调整，运动化的方向盘也更加激进，并融入更多烤漆材质，更显质感。新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“HeyMercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。

动力方面，E450车型将搭载3.0T直列六缸发动机，并加入48V电动机，系统最大功率270kW，最大扭矩500N·m。E350后驱车型和E350 4MATIC车型将搭载2.0T直列四缸发动机+48V电动机，系统最大功率193kW，最大扭矩370N·m。

奔驰GLA、CLA以及CLA猎装版插电式混动版

新能源作为未来的大趋势，奔驰当然也不会落后，此次公布的GLA、CLA以及CLA猎装版的插电混动版的外观基本保持了燃油版车型的造型设计，并无太大变动。三车将于今年春季在欧洲上市，国内何时上市仍末确定。

动力方面，三车将配备由1.3T发动机+电机组成的EQ Power动力系统，发动机最大功率85kW，电动机最大功率75kW，系统综合最大功率160kW，最大扭矩450N·m。匹配8G-DCT双离合变速器

在续航方面，三车均将搭载容量为15.6kWh的电池组。其中GLA250e在WLTP标准下的纯电续航为53～61km，CLA250e的纯电续航在60～69km，CLA250e猎装版的纯电续航在58～68km。三车支持直流充电和交流充电，使用24kW直流充电桩可在25min内将电量从10%充至80%，使用7.4kW交流充电桩可在1.75h内将电量从10%充至100%。

PORSCHE

911 TURBO/TURBOS

全新代911 Turbo/Turbo S售价233.6万～247.3万元，并提供硬顶版和敞篷版两款车型。在集成了前辈们的经典元素和灵魂外，新车更好地融合了更多现代科技。在保持现款911的基础上，新车采用了更外突的前保险杠、开口更大的进气格栅和更加突出的前唇，保险杠内部还增加了横向的LED灯带，同时前部进气装置也进行了升级，以提升制动和发动机散热性能。

作为更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S的车侧增加了迸气口。同时911 Turbo S采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35R20，后轮尺寸315/30R20。911 Turbo S的车尾配备了更大的后扰流板，且位置有三挡可变。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高车速时可以产生超过100kg的下压力。

全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大，包括中控台、门板以及座椅等，更加突出豪华感，同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo（代号930）。新车配备了具有10.9英寸触摸屏的保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的Porsche TrackPrecision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等可供选装。

动力方面，全新911 Turbo S采用优化后的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率515kW，最大扭矩800N·m，0～100km/h加速时间为2.7s，最高车速330km/h。搭配同样经过优化的8挡PDK双离合变速器和带有保时捷牵引力控制管理系统的四驱系统。

GIULIA GTA阿尔法·罗密欧

“GTA”是意大利语“Gran Tourismo AHeggerita”的缩写，而“alleggerita”一词在意大利语中意为“轻量化的”。GTA也曾多次以车名后缀的方式出现在阿尔法·罗密欧旗下多款經典性能版本车型上。其家族风格明显的三叶草进气格栅，配合造型夸张的灯组，视觉冲击力极强。同时，更加个性的空气动力学套件，让其更加具有侵略性。前发动机舱盖、车顶、前保险杠、翼子板等处的碳纤维材质累计减重100kg，也无愧于“GTA”的后缀。

作为庆祝品牌诞生110周年的贺礼之一，限量500台发售的Giulia GTA的最大功率从标准版Giulia四叶草版（QV）车型的380kW提升至400kW，0～100km/h加速仅需3.6s，动力参数足以让驾驶者内心澎湃。同时Giulia GTAm车型也一同随之亮相，其定位更接近于赛道版，整体设计更为激进。

MCL AREN GT VERDANT

由MSO部门基于迈凯伦GT打造的GT Verdant在外观方面并没有进行过多调整，但是由于采用了独特的Verdant（直译为碧绿色）颜色，并通过色调处理为前后双色车身设计，与内饰方面增加的不少专属配置，让这款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车更加独特，辨识度超高。

MSO部门没有对动力进行额外调校，因此迈凯伦GT by MSO继续搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率462kW，最大扭矩630N·m，匹配7挡SSG双离合变速器，0～100km/h仅需3.2s。

迈凯伦ELVA

作为迈凯伦终极系列的产品，迈凯伦Elva旨在纪念由布鲁斯迈凯伦于20世纪60年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦-ElvaM1A（Mk Ⅰ）、M1B（Mk Ⅱ）以及M1C（Mk Ⅲ）车型。Elva延续了迈凯伦家族中后置布局和碳纤维单体结构车身，同时采用无风挡玻璃和无车顶的开放式座舱设计，并配备了黑科技——主动式空气管理系统。与以往封闭式座舱的车型不同，迈凯伦设计师提出的“模糊边界”设计理念将外部环境与座舱氛围无缝融合，使得开放式座舱与车体融为一体。同时新车还保留了迈凯伦标志性的蝴蝶门开启设计。

动力方面，Elva搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率608kW，最大扭矩800N·m，搭配7挡双离合变速器，0～100km/h加速时间不到3s，0～200km/h加速仅6.7s。相信如此恐怖的动力数据和让人惊艳的设计会吸引大量持币待购的成功人士。

迈凯伦765LT

迈凯伦765LT基于720S打造，作为极富赛车历史代表意义的迈凯伦Longtail系列的又一力作，继675LT和600LT之后的第三款“LT系列”车型，迈凯伦765LT仅限量生产765辆。

765LT拥有造型更加夸张空气动力学套件，前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔，造型更复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。车门下方也新增了一块用来疏导气流的翼片。后保险杠上半部分的排气管变为夸张中置四出布局，下半部分牌照框两侧新增了散热结构，配合高高上扬的尾翼，视觉冲击力更强。

765LT搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率提升至570kW，最大扭矩800N·m，搭配7挡双离合变速器，0～100km/h仅需2.8s，0～200km/h也仅需7.2s，最高车速可达330km/h。765LT的底盘部分也进行了升级，更加竞技的悬架调校让765LT获得了更出色的动态响应与支撑。且765LT相较于720S车型减重达79kg，整车重量仅为1229kg。

新款BAC MONO

虽然是英国小众品牌，但BAC（Briggs AutomotiveCompany）始终致力于超级跑车的制造。新款BACMono延续了老款车型的单座布局和经典造型，与老款车型相比外观变化不大，整体设计与此前发布的Mono R车型接近。虽然外观变化不大，但车辆结构和材料得到了轻量化升级，新款Mono大量采用了石墨烯强化碳纤维材质和新一代钢结构框架底盘，新车仅重570kg。

新款Mono搭载经由Mountune调校的福特2.3T四缸发动机，代替了老款车型的2.3L自然吸气发动机。最大功率250kW，最大扭矩400N·m，虽然动力数据看上去与很多家用轿车的高性能版本相差不大，但得益于仅570kg的超轻重量，让新款Mono的0～100km/h加速时间仅为2.7s，极速可达274km/h。

KOENIGSEGG

GEMERA

Gemera是科尼赛克品牌首款四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。官方表示Gemera全球限量300辆。

Gemera的外观保留了许多科尼赛克的经典设计元素，比如受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式A柱、整体简洁的车身设计、巨大的侧面进气口等。Gemera依旧配备科尼赛克标志性的旋翼式车门，得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，且无需移动或倾斜前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。

Gemera的动力系统由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成，系统综合功率可达到恐怖的1285kW。0～100km/h加速时间仅为1.9s，在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到340km/h。

暂且不说性能，这是科尼赛克最无聊且最强大的点。我们聊一聊它的舒适性，作为一款“家用超跑”，它在空间、座椅舒适性、舒适性配置等多方面都十分到位，后排乘客甚至可以从容的上下车。综合来看，结合它会卖130万欧元的传言。我只想说，真的是钱到位了，什么都会有。

BENTLEY

MULLINER BACALAR

作为宾利旗下Mulliner部门车身定制（Coachbuilt）业务打造的一款产品，仅制造12台的宾利全新车型Mulliner Bacalar已被预订一空。

Mulliner Bacalar熏黑设计的前大灯组和前包围造型在还原概念车设计的同时，通过黑色锁子甲造型的格栅进一步突出了运动气息。车头隆起的筋线一直贯穿至格栅内部，配合古铜色飞翼设计的Flying B标识，进一步彰显其独特性。“Barchetta”式无车顶设计让Mulliner Bacalar显得更加运动。Mulliner Bacalar的尾灯组造型不同于当下任何款宾利产品，LED光源映衬蜂巢型结构，不仅更加精致，同时进一步提高了辨识度。

双座设计的Mulliner Bacalar采用鲸鱼黑（Beluga）真皮与宾利传统半光泽真皮和天然羊毛相结合，让内饰的暗色调与醒目的全新火焰黄（Yellow Flame）外观交相辉映，更具视觉冲击力。

动力方面，Mulliner Bacalar搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，最大功率491kW，搭配8挡双离合变速器，并配备有48V宾利动态驾驶系统和空气悬架。

宾尼法利纳BATTISTA纪念版

为庆祝意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳公司成立90周年，宾尼法利纳推出旗下纯电动超级跑车Battista的特别纪念版车型——Battista Anniversario。定价260万欧元（约合1939.1万元人民币），虽然纪念版车型仅限量推出5辆，但一经推出就全部售罄。

纪念版车型采用由黑色皮革和黑色Alcantara制成的专属座椅，两侧座椅中央还带有一块标有“Pininfarina 90"的银色雕花装饰板，以凸显其独特身份。技术层面上，Battista采用了碳纤维单体座舱、粘合式碳纤维车顶和全碳纤维车身，以获得更优秀的轻量化性能。纪念版车型还换装了新的专属空气动力学套件，同时还配有专属文字标识——anniversario（意大利语“周年”）。

动力方面，Battista Anniversario搭載T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km，每个车轮的独立电机形成了天然的扭矩矢量分配系统，动力系统综合最大功率1417kW，最大扭矩2300N·m，0～100km/h加速时间不到2s，0～300km/h加速时间小于12s，极速可达350km/h。

布加迪Chiron Pur Sport基于Chiron打造，仅计划生产16辆，起售价为320万欧元，约合人民币2489万元。

新车外观增加了很多空气动力学组件点缀。前保险杠下方、车侧底部以及车尾下部均有碳纤维材料的空气动力学套件。其中排气管下方更大尺寸的扩散器配合宽度达到1.9m的固定式尾翼，不仅让造型更加夸张，同时极大的提升了新车的下压力与稳定性。

Chiron Pur Sport的底盘部分也进行了升级，前悬架上使用的弹簧硬度提升了65%，后悬架上则提升了33%，同时自适应悬架系统也进行了更运动的调校。Chiron Pur Sport的刹车卡钳使用了更轻量化的钛合金材料，配合更轻的刹车盘与轮毂，使新车减重19kg。

Chiron Pur Sport的动力与普通版相同，依然来自一台8.0LW16涡轮增压发动机，最大功率达1118kW。但Chiron PurSport的发动机红线转速比普通版Chiron提升了200r/min，达到6900r/min。此外，Chiron Pur Sport变速器的齿比也比标准版Chiron紧凑了15%，让动力响应更加迅速。