邮轮港口的自然选址条件研究

李亮稷，姜洪庆

（华南理工大学建筑学院）

1 研究背景

邮轮旅游已成为北美和欧洲人的综合性度假旅游产品，随着世界休闲旅游的发展，邮轮旅游会越来越受到大众游客的欢迎。邮轮港口作为邮轮旅游的载体，自然选址条件非常重要，决定了建设的定位、规模。我国内地沿海目前已形成十多个邮轮港口，还有十多个港口正在规划或建设期中，但应该统筹规划，节约资源、避免恶性竞争。目前国内大多沿海城市的邮轮港口设施建设主要是规模适中的停靠港，少数经济发展快、地理位置优越、港口条件好的大型城市可以先行探索发展母港[1]。通过对国内外众多邮轮港口的自然选址条件进行分析，分别从地理选址位置、水域自然条件、陆域自然条件三方面归纳通用的特征和模式，以期能为我国未来邮轮港口的规划和建设提供借鉴。

2 概念界定

2.1 邮轮港口的分类

根据《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，借鉴国际邮轮运输发展经验，结合我国邮轮运输市场发展特点和趋势，将我国邮轮港口划分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型。其中邮轮母港需要有发达的腹地经济、较高的城市知名度、优越的地理位置、完善的周边设施条件。

2.2 自然选址条件

邮轮港口的自然选址条件需要有合适的港岸线资源、航道条件、地形和地质条件[2]。根据邮轮港口的选址区位，可以分为出海口型、市中心型、交通枢纽型、资源连接型，其中出海口型水深条件好符合大型化趋势，市中心型地理位置好但水深和航道受限较多[3]。国外优秀的邮轮港口凭借优越的地理位置将航行时间缩短为最佳，可开发航行时间较短的邮轮旅游航 线[4]。

结合文献和网上公开资料，将自然选址条件分为地理选址位置、水域自然条件、陆域自然条件三个方面。其中，地理选址位置指反映港口和水域陆域位置关系的选址类型，有海岸港、河口港和内河港三种形式。水域条件包括港口泊位岸线长度、最大泊位水深、泊位数量、最大泊位吨数。陆域自然条件包括地形条件和气候条件。

3 邮轮港口案例的自然选址条件分析

3.1 国内外邮轮港口案例的选取

根据国内外邮轮港口的游客吞吐量最新排名以及名气度，选取国外的迈阿密邮轮码头、曼哈顿邮轮码头、温哥华邮轮码头、巴塞罗那贝尔港邮轮码头、鹿特丹邮轮码头、新加坡邮轮中心、新加坡滨海湾邮轮中心作为研究案例。此外，选取国内的香港启德邮轮码头、香港海运码头、上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、广州南沙国际邮轮母港、深圳太子湾邮轮母港、厦门国际邮轮母港、高雄邮轮码头、海口秀英港、青岛邮轮母港、大连国际邮轮母港、上海港国际客运中心作为研究 案例。

3.2 自然选址条件归纳（见表1）

4 关于邮轮港口的自然选址条件的建议

1）地理选址位置

大多数城市的邮轮港口适宜选址在海岸作为海岸港，比如迈阿密、巴塞罗那、新加坡、香港等，港口位于陆地海岸线上且直接与海洋相链接，其水深条件好，利于邮轮靠离港口，缩短航行时间，能开发短期旅行的邮轮航线，并符合未来邮轮“大型化”趋势。但是，如果不是海岸城市，有可能会存在远离市中心、交通通达性偏低、周边服务配套不成熟等不足，需要好好考虑交通接驳、服务设施配套的问题。部分没有直接靠海岸的城市可以将港口选址在入海口作为河口港，比如温哥华、上海吴淞口、广州、深圳等，水深和航道条件也较好，且对于邮轮出海航行或到达河内地区都比较方便，但同样也要注意可能远离市区带来的劣势。部分发展于河内位置，但市内交通和配套设施成熟的城市，可以将港口选址在河内作为河内港，比如曼哈顿、鹿特丹、上海市中心、伦敦、德国汉堡等，其经济区位好，交通位置便利，并拥有成熟的周边服务配套，便于游客和市民的交通出行接驳，以及进行岸上观光和消费；但注意会有可能存在水深和航道受限多、不利于大型邮轮停泊、出海口时间长不方便等问题（见图1、图2）。

2）水域条件

图1 国内外邮轮港口的地理选址位置案例

图2 邮轮港口的地理选址位置类型

航行条件和停泊条件需要港阔、水深、风浪小，不淤不冻。港口区要保证足量的港岸线长度，满足邮轮码头及配套设施的需求；入港航道要求短、直、宽、深且少淤积，海港的口门应保证船只驶入，宽度不能小于驶入最大船只的长度，只有年靠泊邮轮数量较多的港口才适合发展成为邮轮母港。

对于邮轮母港，建议泊位数量≥2 个，多码头协作的母港泊位数量甚至可以达到10 个以上，每个泊位长度为400m 左右，最大泊位水深适宜为12m 左右，最大泊位吨数适宜在22.5 万t 左右；对于始发港和访问港，建议泊位数量为1 个～ 2 个，每个泊位长度为300m 左右，最大泊位水深适宜为9m ～10m 左右，最大泊位吨数适宜在15 万t 左右。邮轮码头的水深条件要求较货运码头低，目前世界上最大的邮轮海洋绿洲号，吨位达22.5 万总吨，长度361.8m，而吃水仅为 9.1m。

3）地域条件

最好依托大城市，经济腹地广阔，筑港条件适宜为滨海平原地形，地形平坦开阔，三角洲和平原地区有大块的平坦地面，方便港口陆域用地建设，山地和丘陵的陆域受到一定限制，避免悬崖峭壁的河海岸边。

对于气候，热带、亚热带和副热带气候条件会更加适合邮轮活动，所以加勒比海地区和欧洲/地中海地区是最为密集的邮轮旅游活动区。加勒比海地区气候为热带海洋性气候，受到海洋调节气温并不太高，气温年较差小，全年降水量较多。而地中海地区为副热带夏干气候，夏季炎热干燥，冬季温和多雨，同样适合全年旅行和冬季度假。同样，在国内，华南地区温暖湿润，气候宜人，全年适航，而北方港则会遇到冬季淡季时期，存在较大的劣势，需要考虑淡季的邮轮运营和周边服务设施使用等 问题。

5 结语

对于邮轮港口的自然选址，可以优先考虑海岸港和河口港，但是要注意周边地区的交通和服务设施配套是否合理。如果位于河内，但水域条件不差的成熟市中心区可以选择河内港。水域条件要求港阔、水深、风浪小，不淤不冻，不同邮轮港口等级对应不同的泊位数、长度、水深和吨数。陆域尽量选择在地形平坦开阔、经济腹地广阔，以及夏季和冬季气候温暖湿润的滨海平原地区，不然需要考虑地形和冬季淡季会带来的问题。