轨道交通信号专业现代学徒制人才培养研究与实践*

朱一多，商林

(武汉交通职业学院 电子与信息工程学院，湖北 武汉 430070)

2019年5月，教育部办公厅发布《关于全面推进现代学徒制工作的通知》，明确指出：落实立德树人根本任务，全面推广政府引导、行业参与、社会支持、企业和职业学校双主体育人的中国特色现代学徒制。培养新时代“德技并修”的职业教育人才，必须要深入学习领会、积极贯彻落实总书记重要讲话和相关文件精神，坚守职业教育办学使命，积极探索和推进“现代学徒制”的创新实践。

武汉交通职业学院(简称学校，下同)从2013年开办地铁信号订单班，初期出现了一系列问题，如：校企合作停留在初级阶段，学生职业能力与企业需求还存在一定的“缝隙”，没有实现真正意义上的“融合”；学生实习过程中纪律松散、工作责任心不强，不认同企业文化等。经过六年的努力，逐步探索了一条“校企融合、德技并修 ”的培养之路，促进了专业人才培养质量的提高。

1 轨道交通信号专业人才培养研究现状

“校企融合、德技并修”培养轨道交通信号技能型人才的研究旨在探索一条专业教育与德育彼此联系，有机结合的有效途径，搭建“德技并修”育人实践平台，促进道德教育与职业教育相融合，培养“德技双馨”的复合型技能人才，实现双赢。对于企业来说，能招收“德技并修”的毕业生，可以减少培养员工的成本，对于毕业生来说，具有企业要求的基本技能与职业素质，在岗位工作中更具有竞争力。

郭立欣[1]以湖南铁路科技职业技术学院2014级乌鲁木齐地铁“订单班”为例，分析了高职院校“订单班”优势，对学校与企业管理方式存在差别、提高学习积极性、提高顶岗实习效率等存在的问题进行了思考并提出建议。胡宏亮[2]以南京铁道职业技术学院为例开展调查研究，提出完善轨道交通类高职院校“订单式”人才培养模式，一要畅通“订单式”人才培养过程中学校和企业的运行机制，二要把好“订单式”人才培养模式的招生关和就业关，三要坚守高等教育的理想，确保“订单班”学生的培养素质。单磊[3]从招生选拔工作、签订培养协议书、制定教学计划、选择培训教材、开展灵活多样的教学组织形式、提前灌输企业文化、提供实践机会等方面进行地铁订单班的探索和实践,取得了较好的成效。钱吉奎[4]介绍了创办地铁学院的成功经验，建立了办学共管、人才共育、资源共享、文化共融的校企一体化办学运行机制，形成了校企一体化全过程育人模式，实现了专业设置与行业需求、教学内容与职业标准、教学过程与生产过程的“三个对接”，成功破解了产教深度融合、校企深层次合作的难题。以上研究针对地铁订单班，从人才培养的各个环节论述了如何加强校企合作的紧密度，缩小学生职业能力与企业需求之间的“缝隙”，实现真正意义上的“融合”。同时强调了学生德育教育与企业文化的融合。李怀志[5]总结了浙江纺织服装职业技术学院地铁订单班现代学徒制的实践情况，从协议签订、教师与工程师角色互换、订单班考核管理、人才培养过程、就业质量等方面对城市轨道交通专业人才培养进行了有益探索。何巍[6]详细论述了在现代学徒制培养模式下，学校、企业从“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的理念出发，突出“培训前置、校企共融”，加强学生教育、管理和培养，增强学生对企业的归属感、行业的认知感，实施校企激励、联动机制，培养学生树立“上学如上班，上课如上岗”的职业意识等问题。Chen J J[7]研究了加拿大的现代学徒制在职业教育中的实施情况。 在实施过程中，采取了一系列措施，解决学校，企业和社会环境不匹配造成的障碍，包括拓宽路径，改进培训模式，完善实践体系，加强资金保障等，为中国职业教育校企合作提供了参考。以上研究从现代学徒制的角度，探讨了如何将学徒尽快培养成合格的、德才兼备的技术员。学生身份的转变同样需要学校与企业的深度合作，只有双方各司其职、密切配合，才能培养出“德技并修”的技能型人才。

综上所述，以上研究为本文研究打下了坚实的基础。多年的专业建设和人才培养实践也为本文研究提供了丰富的素材。为了使培养的毕业生“既有‘德’(具有工匠精神的意识)，又有‘技’(很好地胜任工作岗位)，首先要了解行业、企业需求的人才的基本技能和职业道德素质，然后把“德技”落实到具体的课程、教学理念、校园文化、拓展活动等方式中，最终达到“德技并修”的人才培养目的。

2 轨道交通信号专业人才培养的实践探索

2.1 校企协同育人机制建设

创新办学体制，创建校企发展命运共同体。学校成立了理事会，探索校企合作办学体制，践行“校企融合、德技并修”育人模式，增强了人才培养与企业用工契合度，形成了企业全程参与招生、培养、就业的协同育人机制，如图1所示。从招生宣传到现代学徒制组班，从人才培养方案顶层设计到实施过程及评价培养质量，从实训实习到录用上岗，都体现了协同的理念，最终实现“无缝衔接”。每到招生季，地铁所有站台的LED屏都会出现学校的招生宣传；地铁班组班伊始，武汉地铁集团会配备企业导师，学校会配备职业导师，协同做好专业认知等工作。

校企文化融合始终贯穿协同育人的整个过程。为推广武汉地铁集团“匠筑不凡、四梁八柱”的企业文化体系，学校将“四梁八柱”融入课程教学和日常管理，培养学生的工匠意识，提升学生的职业素养，鼓励他们在平凡的工作中做出不平凡的成绩。一方面，把武汉地铁企业文化、志愿者服务活动等纳入到人才培养方案的课程安排表中，设定相应的学分，系统地、有针对性地训练学生的职业素养。另一方面，在日常管理中秉承“润物细无声”的宗旨，进行潜移默化式教育，引导学生按照企业职业规范养成良好的行为习惯。

图1 校企协同育人机制

2.2 招生招工一体化

校企联合成立招生招工工作小组，推进我校招生录取与武汉地铁用工一体化进程，双方共同研究制订、修订、实施招生招工方案。严格按照国家相关法律法规和教育部现代学徒制相关政策建立招生录取和企业用工的规范程序，签订相关协议，明确学徒的员工和学生的双重身份，明确学徒在岗培养的岗位目标、工作内容、教学目标、考核要求等，探索和完善学徒管理和资助制度。武汉地铁集团在全校范围内选拨优秀学生组建地铁班，按照招工的标准，经过严格的笔试、面试、体检，最终确定班级学生名单，从源头上保证了生源的稳定性。凡是进地铁班的学生，都是认同地铁企业文化，愿意为公共交通事业服务，具有奉献精神的人。

2.3 人才培养模式改革

成立现代学徒制专业建设指导委员会，按照“共建共赢、共管共担”原则，校企共同设计人才培养方案，共同制订专业教学标准、课程标准、实训标准、授课计划、考核标准、顶岗实习标准、质量监控标准及相应的实施方案。针对武汉地铁轨道交通信号工的岗位需求，校企联合设计适应现代学徒制教学需要、基于典型工作过程、由“专业群平台课+专业核心课+专业拓展课”构成的课程体系。2019年12月，学校主持编制的“城市轨道交通通信信号技术专业标准”被交通行指委评定为中国-东盟国际学生培养标准，为“一带一路”国际化人才培养做出重要贡献。校企联合开发基于岗位工作内容、符合国家职业资格证书标准的专业教学内容和教材，积极推进“三教改革”。两年内校企合作完成全部核心课程标准的制定，形成了基于典型工作过程的课程体系，编写《电子系统设计》《城市轨道交通信号基础设备》《城轨信号系统仿真实训教程》等3本专业教材，校企共同建设《电路基础》《模拟电子技术》《数字电子技术》等3门专业基础课的在线开放课程。下一步将积极贯彻教育部《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》文件精神，将“1+x”证书标准融入到课程体系中。

改革教学方法，充分利用信息化技术，积极推进线上线下混合式教学。加强实践教学，注重课堂内容与生产实践的紧密衔接，以教育部颁布的《城市轨道交通通信信号技术专业教学标准》为基础，探索合理的现代学徒制教学实施标准。充分发挥武汉地铁集团作为校外实习实训基地的重要作用，注重工作能力培养和岗位技能训练，按照轨道交通信号相关国家职业资格证书的要求，促进理论认知、技能实训、工作内容的统一。经过几年的改革，取得了显著的成效，本专业学生2018年参加第十届全国交通运输行业城市轨道交通行车值班员职业技能大赛荣获全国优秀奖，参加全国职业院校技能大赛——轨道交通信号控制项目荣获全国三等奖，2019年参加同一赛项荣获全国二等奖。

德育教育方面，始终坚持“三全育人”的战略目标，实践全员、全过程、全方位育人。具体实施中，深化落实学校“三进一融”工作，形成了思想导师进学院、职业导师进班级、素质导师进社团开展活动的常规机制。在轨道交通安全教育中，强调“不忘初心、牢记使命”，轨道交通工作的生命线就是保证旅客的安全，这是每一个地铁(准)员工的使命，而信号控制是列车安全运行的保障。通过具体的安全事故案例的分析，提高学生的安全意识，增强他们的使命感和责任感。在实践教学中，穿插轨道交通先进人物事迹，用他们的刻苦奋斗的精神感染学生，激发学生的爱国热情，增强他们的奋斗意识。通过对学生的思想政治教育，激发了学生的政治热情，积极追求上进的学生明显增多，仅2018年本专业群共发展学生党员62人，在广大学生中取得较好的带头示范作用。

2.4 建设校企互聘共用师资队伍

完善双导师制，建立健全相关制度，形成校企互聘共用的管理机制。武汉地铁选拔实践经验丰富的技术专家担任企业师傅，明确师傅的责任和待遇。学校选拔优秀骨干老师作为指导教师，将指导教师下企业锻炼、校企联合开展科研项目、技术服务折算成教师年终量化考核分数，并作为职称评聘的重要依据。具体实施过程中，武汉地铁为每个班级配备了班主任，定期到学校与校内专任教师一起开展教学活动；在学生实习期间，校内专任教师定期到地铁，与企业师傅一起负责实习生岗位技能教授。寒暑假期间，武汉地铁成为专业教师下企业锻炼的固定场所，专业教师与企业师傅共同研究技术难题、开展科研攻关。通过几年的努力，校内教师水平得到显著提升。学校教师和企业师傅双方互相学习取长补短，校内教师提升了实战经验，企业师傅学到了系统的教育方法，建立了一支既有系统教学能力，又有实战工作能力的教学创新团队。

2.5 建立具有现代学徒制特点的管理制度

学校与武汉地铁共同制定《现代学徒制学徒管理制度》、《退出制度》和《转正制度》。经过学生自愿报名、企业面试、综合考核、体检等流程，签订相关协议，明确学徒在企业培养的具体岗位、教学内容、权益保障等。其中，《师徒协议》明确了师傅的职责和学徒的工作岗位和技能考核要求。《安全管理与违纪处理办法》明确了学徒顶岗实习期间的工作纪律。

3 轨道交通信号专业人才培养的经验总结与创新

3.1 “一双八共”开展现代学徒制人才培养，打好“产教融合”牌

积极加入全国轨道交通产教联盟，依托联盟的力量助力人才培养，拓宽人才就业渠道。在轨道交通信号专业的顶层设计上，主动与新经济、新产业、新业态对接，深化产教融合，创新产教融合机制，以“共享互补、互利共赢、共同发展”为原则，推进学校与行业龙头企业“联姻”，建立集教学、生产、科研与社会服务等功能于一体的全方位合作模式，实现“职业文化、校园文化和企业文化”的有效融合，开展学徒制人才培养。具体做法如下：

(1)招生招工一体化：校企共同研制人才培养方案，学徒制招生计划纳入学校年度招生计划统一管理。

(2)产教融合新机制——“一双八共”： 校企双主体育人，共建专业、共设方案、共建课程、共定标准、共享师资、共建基地、共融文化、共同发展。

(3)创新教学管理与运行机制：校企共同建立监控体系、共同加强过程管理、共同制定学徒制管理办法，并严格落实，效果良好。

3.2 构建“训、赛、创、研”四位一体的实践教学体系，打好“技能竞赛”牌

以全国职业院校技能大赛、全国交通运输行业城市轨道交通行车值班员职业技能大赛等项目为抓手，构建“训、赛、创、研”四位一体的实践教学体系。具体做法如下：以竞赛促理论教学改革的推进，更新观念，充实教学内容，把最新的技术和成果充实到教学中，采用赛训一体化的教学模式，将赛创研有机地结合起来；以竞赛促教学方法的多样化转变，加强教学方法改革以实现高职学生综合能力、创新能力的培养，增强学生的学习兴趣和主动性；以竞赛促实训教学改革，根据竞赛内容的变化以及对学生创新能力培养的要求更新实训内容；以竞赛促大学生课外科技活动的开展，促进学生相互文流，形成良好的学术氛围；以竞赛促进教师的科研能力提升，打造一支具备科研创新能力的双师型教师队伍。

3.3 组建“双师双能型”教学创新型团队，打好“楚天名师”牌

本专业聘请了武汉地铁集团通号部高级工程师刘庆华为“楚天技能名师”，建立了“名师工作室”。该教师参与了《城轨联锁系统》、《信号设计与施工实训》等核心课程的教学，在教学过程中将地铁轨道交通的新技术发展及实际经验引入课堂教学，能让学生在第一时间了解行业的新动态、新发展，开阔了学生的视野，理论与实践无缝对接，充分发挥了名师效应。此外，工作室发挥名师的技术优势，全面提升专业师生项目实施能力、科研创新能力及社会服务能力，同时协助专业完善人才培养方案、优化课程体系和课程标准，开展课程建设。在名师的带领下，本专业成功获批教育部2018年产学合作协同育人项目。同时，打造了一支师德师风高尚，结构设置合理，专业素质硬、创新能力强、社会服务水平高的“双师双能型”教学创新型团队。名师的“工匠精神”也感染了一大批学生，鼓舞他们在学习和竞赛中精益求精，争取更好的成绩。

4 结语

随着《国家职业教育改革实施方案》的出台，现代学徒制进入了总结试点经验，全面推广的新阶段，轨道交通信号人才培养也面临新的问题，除文献[8-9]讨论的内容外，还具体表现在：教师教学理念需要与时俱进；职业教育与行业依存的校企合作体制需要形成常态化机制；课程内容与考核标准要重新定义。下一步，本专业的建设工作将从以下几个方面展开：课程内容与考核标准要重新定义；强化课程建设，形成“四对接、大平台、小方向”的课程体系；构建校企命运共同体，实现人才供给“才位相配”；总结现代学徒制试点经验，积极申报省级教学成果奖。