APP下载

2017 款奥迪A4L 车组合仪表提示燃油箱故障

2020-04-12云南省计量测试技术研究院李志军

汽车维护与修理 2020年19期
关键词:法兰端子存量

云南省计量测试技术研究院 李志军

故障现象一辆2017款奥迪A4L车,搭载CWN发动机,累计行驶里程约为4.3万km。车主反映,该车组合仪表上提示燃油箱有故障。

故障诊断接车后试车,接通点火开关,组合仪表上提示燃油箱有故障,同时燃油油位不显示。用故障检测仪(ODIS)检测,发现舒适系统控制单元(J393,诊断地址为46)中存储有故障代码“B10581B 燃油存量传感器2 电阻过大,主动/静态”,由此推断燃油存量传感器2及其线路有故障。

由图1可知,该车有2个燃油存量传感器,分别为燃油存量传感器1(G)和燃油存量传感器2(G169),且均为可变电阻式。J393接收G和G169的信号并计算当前燃油油位,然后通过舒适CAN将燃油油位信息发送至数据总线诊断接口(J533);J533计算燃油消耗等相关数据,然后将这些数据发送至组合仪表控制单元(J285)。

拆卸后排座椅,根据图2脱开燃油箱法兰盖板上的导线连接器T6ra,未发现端子松脱、弯曲等异常现象。测量G和G169侧端子3与端子5、端子4与端子6之间的电阻,均为340 Ω;测量端子2与端子5、端子2与端子6之间的电阻,均为230 Ω;测量端子2与端子3、端子2与端子4之间的电阻,均为110 Ω。上述测量结果说明G和G169的电阻均正常。接着测量G、G169与J393之间导线的导通情况,导通正常。难道是J393损坏?装复导线连接器T6ra,读取J393数据流,发现G169的电阻1与电阻2均约为30 kΩ,而G的电阻1与电阻2与实际测量值一致;脱开导线连接器T6ra,G169和G的电阻1与电阻2均变为4 kΩ。使用电阻模拟器(VAG1630)在导线连接器T6ra端子2与端子3之间模拟110 Ω的电阻,J393数据流中能检测到模拟的110 Ω电阻,这说明J393工作正常,由此怀疑相关线路或G169存在虚接。

晃动导线连接器T6ra,故障依旧;轻轻敲击燃油箱法兰盖板,J393数据流中G169的电阻会随之变化,由此推断燃油箱法兰盖板后方的导线连接器虚接。

故障排除拆下燃油箱法兰盖板,处理后方的导线连接器后试车,故障排除。

故障总结万用表有时无法测量出瞬间的虚接电阻,但J393却能够精确地监测到。G169的导线连接器虚接导致J393读取到过大的电阻,从而存储故障代码B10581B 。

图1 燃油存量传感器工作原理

图2 燃油存量传感器电路

猜你喜欢

法兰端子存量
海上风电大直径单桩顶法兰凹陷缺陷修复方案分析研究
盘活越秀区存量老旧物业的对策研究
2007款大众桑塔纳车发动机无法正常熄火
汽车新型搭铁端子的设计与应用
法兰通联展览(北京)有限公司
2020年10月30个重点城市商品住宅供求比、存量及消化周期(单位:万平方米,月)
2020年1月64个重点城市商品住宅供求比、存量及消化周期
2010款大众朗逸车组合仪表上的挡位指示灯同时点亮
双排端子结构的ZIF连接器
法兰盖装卸装置及制冷装置