铁路车站行车安全重点问题与处置

摘要：现阶段我们国家铁路发展极为迅猛，不管是规模，还是速度，或者是行车安全都一直在不断完善和提升。然而车站行车安全作为铁路管理的重点一直都是相关工作者的研究重点，因此本文就将在分析重点问题的基础上，给出相应的处置措施。

关键词：铁路车站行车，行车安全，重点问题

铁路运输的根本任务就是将旅客和货物及时安全地运送到目的地，所以铁路运输的重点工作就是确保安全生产。最近几年铁路安全和行车技术都有了很大程度上的提升，但是车站作为进行行车作业的重要场所，还依旧是安全事故高发的区域，这不但会给人民的生命财产安全带来严重的威胁，还会给后续铁路运输行业的发展带来影响。

一、重点问题

（一）问题

1、拨发作业

在拨发作业方面主要存在三个方面的问题：第一，车站值班人员及信号人员并没有依照设备的使用说明去进行设备的操作，主要表现在那些更换了计算机联锁设备的车站之中^[1]。因为人员没有熟练掌握计算机联锁设备的操作特点，由此导致在作业之中出现错误操作，或者是设备在发生故障之后不会有效处理，由此耽误行车等。第二，一些作业者并未按照拨发作业标准去进行工作，比如没有出场去接发列车，超限和超长列车在办理的时候没有依照规定去通知车站的相关注意事项，因此出现了安全事故。第三，当设备在发生故障之后盲目进行处理，比如没有依照规定准备接发列车进路或者是行车凭证办理错误等等。

/2、设施设备

因为设备的日常维护和管理不到位导致事故时有发生。比如在站场改造过程中临时插入但是又没有纳入车站连锁设备，因为管理没有落实导致道岔被挤坏，或者是车站无线调车等设备管理不善导致在作业中出现事故，轨道電路分路故障因为处理不及时以及没有进行控制导致事故发生。

3、调车作业

这一方面的问题主要包含有：第一，没有依照规定去执行，比如在接发旅客列车的时候未按照规定停止影响接发列车进路的调车工作，从而出现冲突。第二，没有按照标准执行，比如没有根据标准去准备和确认进路，导致道岔被挤坏，或者是没有按照规定速度作业导致车辆被撞坏或者是上车挡等。第三，没有依照规定对停留车列和车辆实施防溜措施，导致车辆出现了溜逸。第四，没有有效执行确认制度和联系，比如排列调车进路人员和现场作业者没有联系，现场的工作者存在盲目作业的情况，导致道岔被挤坏或者是车辆冲突。

（二）问题分析

第一，人员素质亟待提升。从上述问题中能够发现很多安全问题都是由人为因素导致的，而这一点的发生都是因为作业者自身的能力和素质有限。

第二，某些车站在日常管理中忽视了安全教育，对于安全通报的传达并没有结合实际情况，由此导致职工安全受到影响^[2]。一些车站也没有进行技术业务的比拼，安全考核形同虚设，还有一些车站在进行安全教育的时候方式使用不当，教育成效比较低。

第三，受到当下铁路运输改革需求的影响，减员已经迫在眉睫，因此在人员当中极易出现各种不稳定的因素。

第四，现阶段一些站段当中对于安全文化意识的认识不到位，同时落实不利，甚至还有一些对于安全没少抓，但是收效甚微。

第五，因为铁路受到传统管理模式的影响，导致一些领导在工作之中还依旧是使用老方式和老经验去进行管理，虽然也有进步，但是和现代铁路管理之间还是存在很大的差距。

二、处置

（一）强化和落实安全责任

加强对干部领导管理行为的规范，进一步优化职责，强化工作的落实情况，并注重对干部领导履职过程的考核以及落实情况，从而促进其各项作用的发挥，建立健全机制，狠抓责任落实情况。另外还必须要多措并举，注重履职落实情况，构建起考评机制，在考核、讲评之下进一步促进干部领导工作作风的转变，确保其可以积极落实各项职责^[3]。同时还应该要加强过程控制，强抓考核机制的落实，通过考核结果去衡量干部的能力，从而增强一定的工作岗位危机感，提升工作积极性。

（二）提升人员综合素养

在安全管理之中，人是非常关键的一项因素，在车站之中作业者自身的素质水平和设备的操作水平会直接影响到行车安全。对此在这样的基础上，就必须要切实优化行车安全问题，提升作业者的综合素质。同时积极组织开展各项职工培训和技术比拼活动，从而形成良好的学习氛围及工作氛围，进一步提升各个职工技术业务素养。

（三）加强拨发和调车等作业的控制

第一，必须要强化对车站接发列车设备的投入，比如更新改造相关设备，增加一些办理超限列车、电力接车作业等安全提示，以防止在作业之中因为错办而引发安全事故。第二，必须要加大对远程控制设备的运用，积极发挥管控中心的重要价值，进一步提升对现场作业的实时控制。第三，加强对设备故障以及施工等非正常性作业的控制。第四，必须要加强对原路返回以及专用线作业等方面的控制工作，应用安装便捷的记录仪，通过设备和作业的实际情况对现场作业安全问题进行深入调查，以此制定出来相应的控制措施^[4]。加大对现场作业情况的分析，可以有效强化对调车作业的安全控制。

（四）强化应急管理

始终坚持加大对突发事件安全隐患源头的防范，并强化过程控制，以此达到应急处置导向的安全性。第一，将各种应急管理制度进行修订和优化，第二，定期进行应急培训的演练，比如可以进行月度培训、专项培训，或者是应急演练等等，从而将人员应急处理的能力提升上去。第三，必须要强化监控指导作用的有效发挥，积极落实各项专业责任，并加强应急指挥和指导，确保车站能够有效落实应急预案和作业标准，从而进一步提升应急处置的质量。

（五）强化安全文化建设

在铁路安全文化建设之中职工群众是主体，同时他们也是确保整个铁路运输安全持续稳定最核心且最基础的主体，积极运用各种措施营造出来职工保稳定和保安全的氛围，构建出来铁路发展靠职工以及职工发展靠铁路的命运共同体。第一，强化激励作用。有效落实各种奖励制度，进一步激发职工队伍的工作积极性。第二，树立并积极宣传典型。第三，需要强化职工健康保障。第四，应该要积极深化铁路工作公开且民主的管理，给予职工更多的尊重，并进一步开展各种职工技术革新以及技术突破的活动，鼓励大家都可以将安全生产作为核心提出更多合理化的建议，激励大家为铁路运输的安全性献计献策，从而形成良好的氛围。第五，应该要强化形势任务的宣传工作，积极宣传当下的政策，强化人员思想教育。

三、结语

总之，因为铁路车站行车当中存在很多不确定因素，所以车务站段就必须要有效应对，将其中的安全问题以及出现的原因分析出来，并依照行车特征，构建起完善的制度，提升职工素质，强化基础设施建设，降低安全事故的发生率，实现安全行车，确保车站安全。

参考文献：

[1] 王永钢. 提高铁路行车安全指数的几点思考[J]. 中国科技投资， 2017（22）.

[2] 王新. 铁路行车安全分析及对策的研究[J]. 中国物流与采购， 2019， 566（01）：72.

[3] 郭宪波. 铁路车站行车安全管理探讨[J]. 铁道运输与经济， 2019， 41（04）：127-130.

[4] 董文. 影响铁路行车安全的因素及防范措施分析[J]. 科技创新导报， 2019（14）.

个人简介：吴文冕，学历：研究生 出生年月：1993/03/30，职位：助理工程师籍贯：安徽淮北。