兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨方案

2020-04-01王宝丽

铁道货运 2020年3期

王宝丽

(中国中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究三院，四川成都610031)

1 兰州新区精细化工园区概述

1.1 精细化工园区

兰州新区位于秦王川盆地，地处兰州、西宁、银川3个省会城市的中间地带，横跨兰州和白银2个城市，是西北地区首个国家级新区，我国第5个国家级新区，也是甘肃省对外开放的重要窗口和门户。兰州新区境内连霍高速公路(连云港—霍尔果斯)、京藏高速公路(北京—拉萨)等5条高速公路已建成通车，既有铁路网由陇海铁路(兰州—连云港)、包兰铁路(包头—兰州)、兰新铁路(兰州—阿拉山口)、兰青铁路(兰州—西宁西)、青藏铁路(西宁—拉萨)、中马铁路(兰州新区—马家坪)等铁路构成；在建兰十高速铁路(兰州—十堰)、兰成高速铁路(兰州—成都)、兰新高速铁路(兰州—乌鲁木齐)，远期规划徐兰客运专线(徐州—兰州)宝鸡至兰州段、兰合铁路(兰州—合作)、兰州经中川至张掖城际铁路等铁路建成后将有效增加兰州新区的辐射效应。西小川站和兰州新区北站位于兰州新区铁路网中，其中西小川站与兰州新区精细化工园区铁路接轨，主要承担兰州新区精细化工园区的货运业务；兰州新区北站地处中马铁路，是中马铁路最主要的货运站。

兰州新区精细化工园区是在充分利用兰州新区的石化、炼化、氟化工等产业优势基础上，以化工新材料、精细化工中间体、化学助剂、节能环保、仓储物流等为主导产业，同时配套精细化工、高端化工产品的研发与中试的大型现代化工园区。目前，中国航空油料集团有限公司兰州办事处、中国石油化工股份有限公司甘肃分公司(以下简称“中国石化甘肃分公司”)、甘肃莱安能源有限公司(以下简称“莱安能源”)等企业入驻兰州新区精细化工园区。随着兰州新区精细化工园区招商引资项目的不断增多，仓储物流项目的物料将使用铁路运输方式，通过铁路专用线承担兰州精细化工园区内的运输任务[1-2]。经预测，兰州精细化工园区近期(2030年)货物发送量将达到148 万t，到达量为239 万t，合计387 万t；远期(2040年)货物发送量将达到328万t，到达量为510万t，合计838万t。兰州新区精细化工园区铁路专用线货运量预测如表1所示。

表1兰州新区精细化工园区铁路专用线货运量预测万tTab.1 Freight volume forecast for the railway of exclusive use for the fne chem ical industry park of Lanzhou New Area

中马铁路是兰州新区重要的铁路运输通道，自东向西横穿兰州新区精细化工园区。西小川站坐落于兰州新区精细化工园区，为兰州新区精细化工园区所有入驻企业进行铁路运输服务，降低兰州新区精细化工园区企业经营成本和社会物流成本，推进兰州新区精细化工园区的快速发展。根据预测货运量，兰州新区精细化工园区内既有铁路现状运输能力无法与规划年度内日益增长的货运量相匹配，因而需要新建铁路专用线来满足兰州新区精细化工园区远期的运输需求。

1.2 装卸区线路布置方案

依据西小川站货运业务及货运作业实际，按照装卸货物的品类性质和作业方式将兰州新区精细化工园区分为罐车装卸区、固体及桶装化工品装卸区和普通固体装卸区共3个装卸区。液体货物采用栈桥鹤管进行卸车，固体及桶装货物采用站台装卸，装卸区作业线长度、线间距应与油库设计方提供的栈桥、鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施配套，并结合兰州新区精细化工园区设计规模最终确定，内装卸线与正线的位置根据结合总图规划进行综合比选最终确定[3-4]。铁路装卸区内的消防道路按照《铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件》中的规定进行设计。装卸区线路平面布置方案示意图如图1所示。

（1）罐车装卸区。兰州新区精细化工园区近期和远期共布设10条罐车装卸线，自南向北依次采用两线夹一栈桥的方式进行布置，同一栈桥的相邻2条线路按不同时进行装卸作业考虑，根据《铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件》的规定，为防止液体物料渗漏，罐车装卸线栈桥范围内的铁路道床采用整体道床，罐车装卸区线路布置方案如下。

①H-1线和H-2线为预留硝酸卸车线，装卸能力按4 000 t 整列装卸作业考虑，预留1座栈桥、50个鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-1线和H-2线配套。

②H-3线为预留己内酰胺装车线，H-4线为预留苯卸车线，装卸能力按4 000 t 整列装卸作业考虑，预留1座栈桥、50个鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-3线和H-4线配套。

③H-5 线为乙醇、轻烃和混合芳烃卸车线，H-6线为汽柴油和甲醇装车线，上述2条装卸线主要为莱安能源服务，装卸能力按4 000 t 整列装卸作业考虑，设置1座栈桥、50个鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施配套。

图1装卸区线路平面布置方案示意图Fig.1 Layout of the loading area

④H-7线为预留汽油和柴油卸车线，H-8线为汽油和柴油装车线，上述2条装卸线主要为中国石化甘肃分公司服务，装卸能力按4 000 t 整列装卸作业考虑，设置1座栈桥、50个鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-7线配套。

⑤H-9 线为硫酸、盐酸装卸线，H-10 线为烧碱、硝酸装卸线，装卸能力按半列装卸到发考虑，设置1座栈桥(不同品种鹤位之间不少于24 m)、24个硫酸装卸鹤管，盐酸、烧碱、硝酸装卸鹤管各6 个、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-9线和H-10线配套。

（2）固体及桶装化工品装卸区。固体及桶装化工品装卸区内包含尽端式固体危化品装卸线2条(H-11线、H-12线)，装卸线有效长不小于560 m，并设440m×26 m×1.1 m 货物站台1座，采用两线夹两台的布置方式，货物站台内设置有8个甲类仓库(物料为甲类1，2，5，6项)、2个乙类仓库(物料为乙类4，6项)、1个丙类仓库和1个戊类仓库，仓库面积和仓库间距均满足《建筑设计防火规范》和铁路设计相关规范要求[5]。固体及桶装装卸线(H-11线、H-12线)涉及35种化工品，按照货物性质相近、且每种货物的年运量不超过2万t，可合用1条装卸线的原则，在遵循1条装卸线上同时作业不宜超过3个品种要求的基础上，对35种化工品在装卸线上进行合理分配[6]。

（3）普通固体装卸区。普通固体装卸区设尽端式普通货物装卸线1条(H-13线)，装卸线有效长不小于450m，并设400m×26m×1.1m 货物站台1座，主要用于氯化钠和氯化钾等货物的装卸作业，并为H-13线预留远期热源厂专用线接轨条件。

1.3 铁路专用线接轨西小川站

兰州新区精细化工园区货场位于兰州新区经三十四路以东，经三十六路以西，纬五十四路以北，纬五十五路以南区域，选址位置临近中马铁路。中马铁路是甘肃省投资建设的第1条地方铁路，东起兰州新区，从兰州新区北站引出，向西延伸，从永登县接入兰新铁路马家坪站，线路全长30.781 km，位于既有西小川站站房对侧，拟建场地距马家坪站约19.79 km，距兰州新区北站约6.45 km。西小川站为中马铁路的会让站，现有到发线2条(含正线)，到发线有效长850m。西小川站设有40m×4m×0.3m基本站台、牵引变电所、通信铁塔各1座。根据铁路专用线接轨站遵循地理位置就近选址原则，兰州新区精细化工园区选择西小川站作为兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨站，目前西小川站正在进行接轨改扩建的可行性研究，将新增3条到发线，到发线有效长将延长至1 050m，在西小川站东端咽喉预留1条牵出线，拆除还建既有信号楼。既有西小川站示意图如图2所示。

2 兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨方案

考虑兰州新区市政道路与铁路专用线的关系，结合西小川站接轨改扩建工程，根据专用线引入西小川站位置，将铁路专用线接轨方案分为西小川站西端咽喉接轨方案(以下简称“方案I”)和西小川站东端咽喉接轨方案(以下简称“方案II”)2个接轨站方案。

2.1 方案I

根据西小川站提升改造工程实际，西小川站西端咽喉预留有石化园区铁路专用线，铁路专用线自西小川站西端北侧咽喉区接轨，以不大于6‰的上坡向西北方向跨越既有经三十四路，进入兰州新区精细化工园区，工业园区站设尽端式危化品罐车装卸线3条(预留5条)，装卸线有效长不小于650 m，尽端式酸碱类危化品罐车装卸线2 条，装卸线有效长不小于650 m；尽端式固体危险化学品装卸线2条，装卸线有效长不小于490m，并设440m×36m×1.1m 货物站台1座，490m×36m×1.1m 货物站台1座；尽端式普通货物装卸线1条，装卸线有效长不小于400 m，并设400 m×26 m×1.1 m 货物站台1座。方案I增设整列牵出线1条，牵出线需要下穿在建的景中高速公路(景泰—中川机场)。目前景中高速公路已经接近完工，牵出线引出条件较差，西小川站西端地势较高且有居民居住，导致土石方填挖及拆迁工作量均较大。方案I示意图如图3所示

2.2 方案II

根据西小川站提升改造工程实际，经中马铁路进出兰州新区精细化工园区的车流需要通过牵出线进行运输，因而考虑新建牵出线。西小川站提升改造方案牵出线设在东端咽喉北侧，并预留铁路专用线接口，铁路专用线从西小川站东端咽喉北侧牵出线引出，经既有纬五十四路接入兰州新区精细化工园区。兰州新区精细化工园区新建货场和西小川站间相隔既有纬五十四路，因而铁路线路需要横穿既有纬五十四路。根据是否改造既有道路设计2个铁路专用线东端咽喉北侧接轨方案，分别为铁路上跨纬五十四路并改造既有道路方案(以下简称“方案II-1”)和铁路上跨纬五十四路、经三十六路，不改造既有道路方案(以下简称“方案II-2”)。

图2既有西小川站示意图Fig.2 Layout of Xixiaochuan Railway Station

图3方案I示意图Fig.3 Diagram of Plan I

（1）方案II-1。铁路专用线自西小川站兰州新区北站端经三十六路以西接轨，以不大于6‰的上坡向西北方向跨越既有纬五十四路，进入兰州新区精细化工园区，兰州新区精细化工园区内新建工业园区站，工业园区站设尽端式危化品罐车装卸线3条(预留5条)，装卸线有效长不小于650 m，尽端式酸碱类危化品罐车装卸线2 条，装卸有效长不小于650m；尽端式固体危化品装卸线2条，装卸线有效长不小于490 m，并设440 m×36 m×1.1m 货物站台和490 m×36m×1.1 m 货物站台各1座；尽端式普通货物装卸线1条，装卸线有效长不小于400m，并设400 m×26m×1.1 m 货物站台1座。方案II-1在车站兰州新区北站端新增机待线和整列牵出线各1条，牵出线有效长为720 m，需要改建纬五十四路。方案II-1示意图如图4所示。

（2）方案II-2。铁路专用线自西小川站兰州新区北站端经三十六路以东接轨，以不大于6‰的坡度向西北方向跨越既有经三十六路和纬五十四路，进入兰州新区精细化工园区。兰州新区精细化工园区内新建工业园区站，工业园区站设尽端式危化品罐车装卸线3 条(预留5 条)，装卸线有效长不小于650m；尽端式酸碱类危化品罐车装卸线2条，装卸线有效长不小于650 m；尽端式固体危化品装卸线2条，装卸有效长不小于490m，并设440m×36m×1.1m货物站台1座，设490m×36m×1.1m货物站台1座；尽端式普通货物装卸线1条，装卸线有效长不小于400 m，并设400 m×26 m×1.1 m 货物站台1座。方案II-2在西小川站兰州新区北站端新增整列牵出线1条，机待线1条，不需要改建纬五十四路。方案II-2示意图如图5所示。

2.3方案比选

在确定装卸区线路布置方案的基础上，从线路长度及线路条件、拆迁及征地、施工难度和预估投资4个方面对铁路专用线接轨方案进行比选[7-8]。铁路专用线接轨方案比选细化表如表2所示。

从线路长度和线路条件看，方案I车辆进出园区工业站运输径路相对较短，线路长度最长，较方案II-1多1.885 km；方案II-1线路长度最短、工程投资最省；方案II-2线路长度较方案II-1多1.48 km。从拆迁及征地看，方案I 西小川站西端地势较高且有部分居民，拆迁量较大，拆迁房屋面积约为431m2，新征用地3.20 hm2；方案II-1不需要拆迁，新征用地2.33 hm2；方案II-2 不需要拆迁，新征用地3.47 hm2。从施工难度看，方案I牵出线引出条件较差，需要下穿景中高速公路，铁路部门需要与公路部门进行对接；方案II-1工程难度较低，但需要改造既有纬五十四路；方案II-2牵出线较长，不需要改造既有纬五十四路，但需要多建1座框架桥。从工程投资量看，方案I预估投资量最大，为3.94亿元，较方案II-1多0.79亿元；方案II-1预估投资量最低，为3.15亿元；方案II-2投资3.58亿元，介于方案I和方案II-1之间。综上所述，方案II-1在3个备选方案中线路长度最短，投资最省，且新征用地最少，因而推荐方案II-1作为铁路专用线接轨方案。

图4方案II-1 示意图Fig.4 Diagram of Plan II-1

图5方案II-2示意图Fig.5 Diagram of Plan II-2

3结束语

兰州新区精细化工园区以石油化工和无机化工为基础，集特色鲜明、产品丰富、工艺先进、环保集约、循环可持续等特点于一身，是具有国际先进水平的绿色化工园区。兰州新区精细化工园区铁路专用线在既有西小川站东端咽喉接轨，库区设置于站房对侧，从工程投资、改移道路、征地等方面进行综合比选，推荐改造既有纬五十四路下穿铁路方案，园区卸车线从既有西小川站牵出线接轨，园区装卸线设计满足列车卸车需要，且符合危险品货物线各项规定。兰州新区精细化工园区铁路专用线的建设运营不仅有助于推进节能减排进程，构建绿色运输体系，而且可以更好地满足兰州新区精细化工园区产业发展需要求，带动兰州新区货运量增长，将兰州新区精细化工园区打造成国际一流的综合性绿色化工产业基地。