日内瓦车展取消，参展厂商损失不小

当地时间2 月28 日，因“新冠”疫情蔓延，瑞士政府宣布，今年3 月15日前，不允许举行超过1000 人的活动。随后日内瓦车展主办方紧急召开发布会，宣布2020年日内瓦车展正式取消。日内瓦车展原定3 月2 日开幕，3 月5日-15 日向公众开放。

车展组委会表示，“我们遗憾地宣布，2020 年日内瓦车展将被取消。这是不可抗力，我们无法控制。”宣布取消时，各大车企的展台布置已经接近尾声，主办方表示将尽快组织拆除。

按照惯例，大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田等车企高管通常都会参加日内瓦车展。不过，随着疫情在欧洲蔓延，此前几天，车企已经开始从车展中撤出部分员工。

车展正式取消后，宝马和梅赛德斯-奔驰表示，将通过直播方式展示宝马i4 概念车和奔驰中期改款E 级车；DS 品牌计划寻找巴黎附近的一家展厅来展示其概念车；奥迪表示将寻求利用数字渠道推出奥迪A3 sportback 和奥迪e-tron S；法拉利则不打算安排相关的替代活动；菲亚特克莱斯勒（FCA）也表示没有备选方案，但正在考虑使用其他方式推出一款全新的电动版菲亚特500。

费用方面，已经购买门票的观众可退票，但由于是政府因疫情强制取消活动，而非主办方取消，参展商将无法获得退款。其中，中国车企爱驰汽车和长安汽车原本也计划参展，但现在，一切投入的资金、时间和精力都打水漂了。

日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。按照原计划，多款重磅新车将在此次车展上亮相。如，全新一代奥迪A3、宝马M340d xDrive、保时捷新一代911 Turbo、第八代大众高尔夫GTI、现代全新一代i20 等。

【 纵横点评 】继北京车展因疫情延期举行后，日内瓦车展也被迫取消。

据了解，世界五大车展之一的日内瓦车展，自1924 年举办以来，只因为世界大战停办过一次。本次在开展前3 天仓促取消，导致原本计划参展的150 多家车企、900 多款车型都受到了不小的影响。

参照去年的日内瓦车展，约有66 万人参加，产生了近18.1 亿元（2.5 亿瑞士法郎）的商业价值。可想而知，厂家的损失绝对不会是小数字。

从表面上看，日内瓦车展的仓促取消导致厂商损失了车展前期的准备费用，包括参展费、物料费、运输费、人员费用等等。但对于不少车企来说，原本计划在车展上发布新车，这一下就直接打乱了节奏。更有一些车企在这个时间段正好处于关键时期，全力以赴却失去了机会，可能会造成比较大的影响。

尤其是两个中国品牌：爱驰和长安。早在2 月26 日，爱驰曾经宣布因为疫情的原因，新车U6 ion 无法及时运到日内瓦车展现场，之后将以神秘方式进行新车发布。现在车展直接取消了，爱驰开拓欧洲市场的节奏也被打乱。

另一个中国品牌长安更让人惋惜，本来打算搞个大新闻，发布“引力”系列的第一款新车——UNI-T。可没想到，展台已经准备完毕，媒体也已邀请到位，整台发布会俨然准备就绪，但因车展取消原因，其首秀时间被迫推迟。

目前距离疫情爆发已经接近两个月，国内疫情在逐渐好转，但放眼全球，意大利、日本、韩国等其他国家的疫情却越来越严重，汽车行业也是忧心忡忡。

在欧洲，新冠肺炎疫情也正在蔓延。政府禁令发出时，瑞士已经检测出15 例新冠肺炎阳性病例。受新冠肺炎疫情影响，此前，将于今年4 月举办的北京车展已经宣布推迟举办。有分析认为，眼下所有参展商已经制定好详细的发布规划，此时宣布车展取消，预计大部分厂商会改为线上发布的形式，按原节奏发布新车。

美国拟建立全国性电动汽车充电网络

据国外媒体报道，美国议员于当地时间2 月6 日提出一项法案，旨在2025 年前在美国建立一个全国性的电动汽车充电网络。民主党众议员安迪·莱文（Andy Levin）和亚历山大·奥西奥·科尔特斯（Alexandria Ocasio-Cortez）发布了一项名为“电动汽车自由法案”（EV Freedom Act）的立法草案，旨在五年内沿着美国国家高速公路系统的公共道路建立一个高速充电站网络。莱文表示，该法案将“确保每个电动汽车司机能在全国范围内开车，而不用担心电力不足”。

英国拟在2032 年禁售燃油车及混动车

据英国广播公司BBC报道，英国运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）日前表示，英国计划最早将于2032 年开始实施燃油车禁售法令，并首次将范围从原有的汽油动力、柴油动力汽车，扩大到混合动力汽车。而就在此前几天，英国政府刚刚才宣布将燃油车禁售法令的生效日期从2040 年提前到2035 年，以配合实现此前英国政府设定的“2050 年完全实现零碳排放”目标。一旦禁令生效，英国将只能销售电动或氢动力汽车与厢式货车。

新加坡计划2040 年前逐步淘汰燃油车

据外媒报道，新加坡宣布计划在2040 年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。激励措施包括最高2 万新元的补贴，以及加大对充电站的投资预算等。目标在2030 年前，把充电站数量从现有的1600 个左右增加到2.8 万个。

雷诺-日产-三菱联盟达成全新框架协议

2 月3 日，雷诺-日产-三菱联盟内达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。据悉，作为振兴方案的一部分，联盟将共同创建一种“领导-伙伴”式的合作模式。在当前新技术不断涌现、创新周期不断加快的商业环境中，借助这一新模式，每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。在各自的优势领域中，各成员公司将发挥领导作用，确保各项资源得到高效配置。这种合作模式将充分利用每家公司的优势，加强产品和新技术在各区域的领导地位。

美国公司与奇瑞合作推出全新汽车品牌

2 月10 日，美国HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司）宣布与奇瑞汽车开展汽车业务合作，在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS。新品牌将率先以奇瑞集团旗下EXEED 星途品牌产品作为原型车，在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场差异化需求，进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装和生产，未来将销往美国和加拿大。

长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂

2 月17 日，长城汽车和通用汽车在泰国罗勇府共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020 年底完成交易和最终移交，但该协议还需政府和监管机构的批准。成功移交后，泰国罗勇府工厂也将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地。

通用汽车年底将关闭澳大利亚与新西兰业务

据彭博社报道，通用汽车公司正在撤出美国和中国核心市场以外的更多市场。该公司表示，将在今年年底前逐步关闭在澳大利亚、新西兰以及泰国的制造、销售、设计等业务，从而继续退出表现不佳的市场，将资源集中在自动驾驶汽车和电动汽车等新技术的投资上。通用汽车表示，这些业务重组将导致11 亿美元的现金和非现金支出，并导致泰国1500 人、澳大利亚和新西兰828 人失业。

现代汽车与美国能源部合作氢燃料电池

据外媒报道，当地时间2 月11 日，现代汽车公司（Hyundai Motor Company）宣布将扩大与美国能源部（DOE）的伙伴关系，更进一步支持能源部的氢燃料电池项目。作为合作的一部分，现代汽车将向美国能源部提供5 辆NEXO 燃料电池电动汽车（FCEV），供包括华盛顿特区在内的美国各地使用，以帮助推动燃料电池技术的研发。此外，现代汽车还会收集NEXO 汽车和基础设施的数据，进行分析并发布，以确定在技术耐久性、性能和可靠性等关键领域是否有额外研究需求。

欧洲推50 亿欧元电池项目，对标宁德时代

据外媒报道，德国和法国制定了一份关于超级电池工厂的蓝图，旨在与特斯拉的中国电池供应商宁德时代对标产能。两国计划在欧洲共同推动一项总投资达50 亿欧元（约合人民币383 亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。据介绍，德国和法国共建的新电池工厂将满足欧洲10%-15%的电池需求。到2030 年，德国上路行驶的电动车数量将达到700-1000 万辆。欧盟委员会也表示，到2025 年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500 亿欧元（约合人民币1.9 万亿元）。