学习《智能汽车创新发展战略》的体会

刊首语

董 扬《汽车纵横》杂志社 社长

2月10日，十一部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，我在此分享一下对这份重要文件的学习体会。

一、高屋建瓴的顶层设计

《发展战略》勾勒出未来智能汽车及相关产业发展、产业发展与社会应用的宏伟蓝图，是我们今后一段时间内发展智能汽车的指导性、纲领性文件。

二、注重构建先进完备的智能汽车基础设施体系

《发展战略》所包括的5大方面体现了我国集中力量办大事、国民经济各领域协同发展、道路建设与通讯及互联网等领域投资大、技术进步快等独有优势。我国注重智能汽车和基础设施体系的协同发展，应该有技术发展速度相对较快、车辆端成本相对较低和应用面更广的优势。

三、多部委联合发布，利用已有政府管理体系，便于落实

本《发展战略》在保障措施中明确，充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会等工作机制作用，按照部门职责，落实工作任务，形成发展合力。这充分体现了本届政府身体力行落实十八大、十九大确定的改革方针，全面推进国家行政体制改革，加强政府部门间协调合作，推进放、管、服全面落地的决心。

四、关于组建国家智能汽车创新发展平台

在创新发展中，决策由单部门决策到多部门联合决策，进而发展到多领域专家共同科学决策，第三方平台如何发挥“把珍珠穿成项链”，在基础共性技术发展、标准制定以及产业模式研究等方面的作用，是我们全社会面临的共同课题。

五、跨产业、跨领域的合作非常重要

智能汽车的发展在跨界融合的深度和广度方面比以往任何时候都宏大而深远。从汽车产业的立场出发，有两点体会：一是应以市场主导弥合不同相关产业之利益差异，不忘在市场经济条件下，为全社会提供更好的服务，才是各产业发展的初心；二是汽车产业应发挥好主导作用，因为汽车是直接服务于人的重要载体，道路、通讯、大数据等都是通过汽车为公众服务。

六、自主创新与开放合作

强调自主创新有两条理由：一是在当前有能力、有条件的情况下，我们应该形成中国汽车产业相对完整的体系，目的是产业安全和经济安全，防止国际政治经济争端限制中国发展；第二，作为新兴大国，我们应该有自己的担当，应该注重创新，为世界科学技术与经济的发展做出应有的贡献。强调开放合作的理由有三条：一是总体上我们仍相对落后，仍然需要学习国际上的先进技术和经验；二是我们应该有大国担当，通过合作和共享，与世界共同发展，实现人类命运共同体的美好理想；三是有利于我们走出去，中国已经成为世界汽车制造大国，而且一定能够成为世界汽车制造强国，自树藩篱是不明智的行为。

七、数据共享与数据安全需要合作与探索

首先，汽车有关设计、制造及使用产生的数据，从保密的角度说是分级的。智能汽车是在万物互联的大前提下发展的，在保证安全和隐私的前提下，数据共享是大趋势。其次，行业间、企业间加强合作，共同开发汽车大数据的用途，共同探索商业模式是第一位的，掌控数据、保护自己利益，是第二位的。第三，需要从法律上对数据进行分类，该保护的保护，该共享的共享。

希望业界同仁都来认真研读这个发展战略，在它的指导下，把中国智能汽车发展好。