重庆汽车产业进出口竞争力分析

卢名锋 邱 丽

(重庆理工大学 重庆 400054)

对外进出口贸易对一国、一个地区的经济增长有正向的拉动作用，进出口的发展，能使一国在走出去的同时强大自身。重庆作为汽车产业的主要省份之一，又是西部唯一的直辖市，加之近年经济发展迅速，因此选取重庆汽车产业作为本次的研究对象。

对外进出口贸易的发展与经济增长的方向一致，重庆汽车产业对外进出口贸易的优势并不明显，因此，研究汽车产业出口的弱势环节对重庆汽车产业扩大出口、优化出口有一定的借鉴意义，同时，产业之间存在的联动效应，也可为各方贸易发展提供思路，对提升重庆整体经济实力具有重要意义。

一、重庆汽车产业进出口竞争力分析

近年来，不管是汽车的出口还是进口，占GDP的比重都较小，因此，研究重庆汽车产业进出口竞争力的同时分析问题的症结，显得尤为必要。

(一)重庆汽车产业的进出口竞争力现状

重庆的汽车产业不仅是本地区的支柱产业，在中国整个汽车产业中也起到了作用巨大。相比汽车的进口量，重庆汽车产业的出口量更大，但大部分是向发展中国家出口，毕竟，发达国家的各项壁垒以及自我保护意识都比较强，对进口商品要求严格，加上他们本国的汽车产品在性能等诸多方面都有优势，能极大程度满足自我需求。

重庆的各指标的计算中，TC是重庆汽车净出口额与重庆汽车进出口之和的比重；RCA是重庆汽车产业出口额占重庆总出口的比重与世界水平的比较；而IMS是重庆汽车产业出口额与全球汽车产业出口额的比值。近年来，各国的TC值相对平稳。根据重庆的数据显示，说明重庆生产的汽车在很大程度上可以满足本国的消费，且能够将较多的汽车出口到国外，而进口需求较少。

RCA指标可以看出一国汽车产业的国际竞争力强弱。表中，不管是重庆，还是中国，RCA值均离0.8有差距，说明我国的汽车产业在国际上的竞争力不足。

IMS反映的是汽车出口占全世界汽车出口的份额，可以说明全球对本国汽车的认可。在各国的IMS指标中，中国出口的汽车在全球汽车出口中占的份额最少。世界对德国出口的汽车认可度最高，各个国家的IMS指标都是比较稳定的。从重庆指标来看，出口是短板，汽车产业还处在价值链的低端。

二、重庆汽车产业进出口竞争力的影响因素分析

从重庆汽车产业近年的发展态势来看，自主品牌的汽车在出口过程中面临的挑战很多，下面从垂直化专业水平、研发投入和外商直接投资分析。

(一)垂直专业化水平

垂直专业化分工是根据各个国家发展的程度对产品环节进行分工的操作。在汽车产业的生产中，生产落后的国家参与汽车生产的一个或多个环节的初加工，而发达国家对产品进行“深度包装”。国家间的分工可以使技术和资本的使用效率提高，加强生产效率。重庆汽车产业在生产过程中，根据本地区的要素禀赋生产汽车的零部件，对于不具备生产优势的零部件，通过进口和引进后自身研发，达到节约成本的目的。

(二)研发投入

汽车产品的升级换代往往是研发投入的结果。不管是汽车产业领域的专利发明，还是对传统技术的创新应用，都体现出技术对汽车产业发展的重要性。在汽车产业的生产中，进出口竞争力较强的国家的生产技术处于领先地位，他们既注重自主研发，也注重技术引进。重庆汽车产业整体的研发投入在逐年提高。重庆市政府也在为汽车产业的创新研发积极吸引社会资金，为重庆汽车产业的研发提供有力保障。

(三)外商直接投资

重庆的快速发展，吸引了一大批外商前来投资。从统计的数据看，外商直接投资和汽车总产值的变化相同，技术外溢使内资企业在学习和模仿中加强本土产业的生产，进一步促进本土企业的进步与发展，在一定程度上也提升了本土企业在国际上的竞争力。

三、结论与对策建议

重庆汽车产业在国内已得到较好发展，但是在经济全球化的今天，地区产能并不能完全被本土消化，重庆既要有“走出去”愿望，也要具备“走出去”的实力，要想跻身与汽车发达的国家抗衡，必须推进自身的进步，从本质上改变简单落后的生产，大力从事核心领域的研发。

(一)利用垂直专业化提高产业价值链分工地位

国际垂直专业化分工是为了提高生产的效率，使资源得到有效配置。零部件技术是基础，整车集成是关键，重庆的零部件厂商众多，但是企业的规模小、缺乏成熟的技术指导。政府和企业可以积极寻求跨国公司，通过采购建立长期的合作关系，并将一些零部件生产通过外包的方式，以此提升重庆在国际垂直化专业分工中的地位，也可以通过研发投入和将技术引进创新提升制造实力。

(二)优化重庆的投资环境，提高外商投资质量

研究发现，外商直接投资的进入，能使汽车产业的全要素生产率得到提高。重庆在招商引资时，需要建设本土的投资环境，包括法制、政策以及人才环境等。投资环境需要政府和市场的配合，各级政府可以不定期的组织汽车行业间的各种展览会，在企业间相互学习的同时，带来外商参观，引进外商的车展，利用各种机会将重庆的汽车产业宣传到世界。

(三)优化汽车产业集聚

合理的产业聚集具有降低生产成本和交易成本的优势。在现有条件下，政府应该参与进来，完善出口秩序，鼓励汽车出口，吸引合资企业，引领汽车产业的集聚，特别是零部件厂商的集聚，通过政府引导他们改变传统的生产经营理念，形成零部件品牌的战略联盟，使市场在现有状况下加快创新。重庆与国际合作的趋势已慢慢形成，现如今应加大对新能源汽车、智能汽车的研发投入，向着更环保智能的方向发展汽车产业，将传统汽车转型升级，向着规模化、高端化、低碳化、国际化的发展方向引导汽车产业的创新，让重庆的汽车产业更具国际竞争力。