光谷大道钢箱梁转体施工方案

付高健

（中铁十一局集团第四工程有限公司 湖北武汉 430074）

1 工程概况

光谷大道（珞瑜东路～三环线）快速化改造工程跨铁路段（GDK3+995.5～GDK4+214.5），为减小高架桥施工期间对铁路的影响，主桥采用2×62.5m转体钢箱梁跨越铁路，转体结构设置墩身高度11m，下转盘为墩身托盘，外形尺寸为1650cm×1080cm，厚度200cm，其上转盘外形尺寸为940cm×940cm，厚度200cm。转台直径7.8m，中心转盘球面直径4.4m，平面直径4.0m，本桥为整幅钢箱梁，沿铁路方向完成转体部分钢箱梁施工后，在上转盘顶部与转盘临时固结，本桥为对称平衡旋转，转体重量约4400t，顺时针旋转92.9°，本桥平面分别位于R=3000m的圆曲线和直线上，纵断面位于i=0.567%、i=2.445%上坡段和i=-3.162%的下坡段上，如图1所示。

2 总体施工方案

（1）钢箱梁施工→称重、配重施工→设备调试→转体前现场准备→试转体→正式转体→调姿固结。

（2）首先进行墩柱分次浇筑、预留滑道、球铰骨架，预留顶面60cm不浇筑，强度到期进行张拉压浆，安装下球铰。

（3）下球绞的精调、安装滑道钢板、施工反力座、牵引台座，安装上球铰。

（4）上球铰安装、绑扎转台钢筋、三向预应力，模板安装，浇筑转台混凝土，施工上转盘、混凝土浇筑，张拉压浆，施工垫石，安装支座。

沙沟沟道特征为形成区、流通区纵坡坡降较大，堆积区逐渐变缓，沟道宽度在形成区较宽，流通区变窄，为治理工程设置拦挡坝提供了有利条件，在流通区设置拦挡坝长度相对较小，且这些沟段沟道纵坡较缓，上游为开阔的宽谷地带，修建拦挡工程其库容较大，对泥石流峰值流量的调节作用效果显著[5]。

（5）钢箱梁S0节段吊装、按吊装顺序二端施工，完成钢箱梁桥面附属。

图1 转体钢箱梁桥型立面布置

（6）梁体称重，安装转体张拉设备和油泵控制设备；对转体现场、梁顶进行卫生打扫，并对梁顶端部进行临边围护；将转体牵引索与千斤顶进行连接夹紧；拆除砂箱，并在撑脚下铺垫四氟乙烯板。

（1）主要设备布置。

（5）现场总指挥、技术人员、安全监督人员、交通疏导人员就位。

（3）起重吊装设备根据钢箱梁吊装时间，提前组织吊装设备进场并安装到位。

图2 总体施工工艺流程

3 钢箱梁转体施工方案

3.1 钢箱梁制作

每个人的兴趣都在自己的天赋范围之内，它并不是一成不变的，你短时间内可能无法判断一件事情是否是你的最大兴趣，但那都无所谓，重要的是你可以慢慢地去寻找、去挖掘。

（2）钢构件在工厂分节段进行加工制作。

为了使土木工程质量有所提高，就要以预应力技术作为入手点着重考虑。现阶段的预应力技术创新，主要是在体外预应力中，改变以往的预应力筋放置位置，将体外预应力放在混凝土截面的外部，这种方法能够使混凝土工程使用周期加长，从成本方面来看，这种方法是起到了很大的作用，因为体外预应力会减小管道中的摩擦，从而使用年限就会加长。

3.2 钢箱梁吊装

（1）复测支墩顶标高，确认在误差范围内后，安装支座。

（1）钢构件预制先对设计图纸进行工厂加工图纸转换，并编制加工工艺。

（2）根据钢箱梁分段情况，复测各控制点，并标注好道路中心线、分段线，同时标明临时支架的安装位置。

（8）要点封锁线路进行钢箱梁试转和正式转体，在试转体结束后，立即对箱梁进行有效约束、固定。转体正位后用千斤顶调整梁体线形合拢，转体到位后用调姿千斤顶对箱梁进一步精确调整姿态，达到设计要求后，对箱梁转盘先进行焊接固定，再进行混凝土封固处理。支架拼装合拢段钢箱梁吊装、焊接。

HRD弱凝胶钻井液具有无粘土相、弱凝胶特性、流变性独特、强抑制性和保护储层的特点[5]，钻井液配方：盐水（淡水）+0.1%QYHN+0.15%TSN+0.5-0.7%HVIS+1.5%HFLO+1%抑制剂HPA+1%润滑剂HLB+5%LHJ+0.05%杀菌剂HGD+10%暂堵剂QWY，钻井液基本性能评价见表2。HRD钻井液的抑制性能非常好，页岩膨胀率很小，能够抑制地层和钻屑水化分散和膨胀，见表3～5。

《周礼·司爟》：“司爟掌行火之政令，四时变国火，以救时疾。季春出火，民咸从之。季秋内火，民亦如之。”《注》曰：“郑司农云：‘以三月本时昏，心星见于辰上，使民出火。九月本黄昏，心星伏在戍上，使民内火。故《春秋传》曰：以出内火。’”《左传·昭公六年》：“士文伯曰：‘火见，郑其火乎！火未出而作火，以铸刑器，藏争辟焉。火如象之，不火何为？’”《正义》曰：“火星未出，不得用火。”

（7）提前与当地交管部门联系，试转及转体施工前封锁既有光谷大道，保障试转及转体施工时无行人及车辆通行。

（6）确认支架处地基的承载能力，选用满足吊装要求的起重设备按吊装顺序站位分几次进行吊装。

（7）做好钢梁临时连接：首先临时连接吊装节段顶板与已安装节段顶板，再连接底板的临时连接件，最后连接两侧腹板的临时连接件，并初调箱梁的接缝间隙。由铆工对接缝间隙进行精确调整，达到设计标准要求后，焊接马板保持既定位置再焊接。

（8）因部分吊装节段钢箱梁位于支座处，因此安装时对相应节段钢箱梁在节段空中组拼时在长度方向预留50～100mm的余量以便现场调节，进行支座位置校准，以保证钢箱梁尺寸及位置与实际桥墩支座中心尺寸空间位置确保一致。两支墩之间钢箱梁焊接完成后经检验合格后拆除临时支墩。

（4）现场施工区域设置封闭围挡，提前与交管部门协调，做好现场交通分流。

（9）沿道路中心线方向从小墩号向大墩号吊装。

（10）垂直道路中心线方向先吊装主体箱梁再吊装挑臂。

（11）吊装混凝土桥墩之间的钢箱梁节段时，吊机站在本节段内进行吊装。

（12）主体箱梁吊装后再进行挑臂的吊装工作。

3.3 钢箱梁转体

8月以来，南方已进入秋季备肥阶段，北方市场也在逐步启动，但复合肥市场的行情并没有往年同季“热闹”。较高的产品及原材料价格与积极性较低的农民用肥需求，导致复合肥市场处于谨慎状态，产品价格和产需量处于上下游矛盾态势下的平稳状态。预计后期市场不会出现较大变动，还需要对上下游多方因素保持关注。

把一个单元作为一个模块，以单元主题为核心，以精讲篇目为范例，实施以点带面、整体推进的单元整合教学策略，对传统语文教学提出了很大挑战，也促使我不断反思自己多年的教学实践，积极寻求应变与突破。

图3 转体主要设备布置

（2）试转体。

试转的主要作用是检测理论牵引力的准确性，并做好两项重要数据的测试工作：①每分钟转速；②惯性控制距离；③量测每点动一次，悬臂端所转动水平弧线的距离，以供转体初步到位后，为进行精确定位提供操作依据。钢箱梁转体速度为0.02r/min，本工程转体角度为顺时针92.9°；试转时先顺时针转体5°，转体5°后钢箱梁最近角点距离现行南环铁路下行铁路桥防护栏杆1.02m，梁底距离轨面11.89m。

（3）正式转体。

2016年秋，全县召开义务教育均衡发展迎国检大会，布置了具体任务。她放弃了外出学习进修的大好机会，决定留在学校与同事们一起奋战6个月。她深入各个教研组、各个微团队，精细化研究，与同事们加班加点，以致她的眼疾又复发了，钻心地疼，她吃点儿药，打几针，咬紧牙关继续坚持着。付出终于得到了回报，县教育局在这里召开了迎接均衡发展检查现场大会，学校以优异的成绩通过了国家级义务教育均衡发展检查验收。

①铁路局调度所下达要点封锁命令后，驻站联络员向总指挥报封锁时间，在确认开始封锁后，安全监察组安排远端防护员安放短路铜线，现场防护员在施工地点左右设好红牌，实施转体施工。现场总指挥确认接触网停电后下达转体命令。

②采用试转体的数据成果指导转动体系转至预定位置后停止牵引。当转动体系将转至预定位置时，迅速将限位装置安装到位，防止转动体系转至设计位置后继续转动。限位装置采用2台螺旋千斤顶、型钢、钢板对称布置，同时也可作为转动单元的微调装置使用。通过观察上承台轴线上悬挂的锤球与下承台轴线的差值以及测量人员测量的数据，调整助推千斤顶的顶推速度，采用全站仪校正箱梁端头中线指挥转动单元就位，中线偏差不大于2cm。转动单元就位后，利用备用的型钢、螺旋千斤顶、钢楔子将转盘固定，防止风或其他因素引起转动体发生位移。

③测量组配合监控单位跟测箱梁的位移情况、悬臂前端的下挠变化。箱梁配重端由观测人员观察钢绞线的状态，走行速度，保险支腿的走行状态，若发现钢绞线走行速度超过标记速度，及时报告总指挥长，由其指挥千斤顶操作人员调整顶力，降低速度。

④当转体部分梁端中心线与边墩后拼段中轴线端头位置距离设计位置1.5m时，观察人员及时报告总指挥长，再由测量控制组用莱卡全站仪进行实时测量控制，每10cm报告一次；在20cm内，每1cm报一次；由其指挥转体作业组长，以便系统操作人员及时掌握转体情况并操作控制系统，调整顶力，降低速度，缓慢就位，使转体达到理想的设计要求。

⑤钢箱梁转体完成后，对转动单元进行精调，精调结束后，立即对转动单元进行锁定；然后清洗滑道及底盘，焊接预埋钢筋及钢构件，浇筑混凝土封铰，混凝土浇筑完成后用前期预埋的压浆管对封铰混凝土与上部结构底面之间进行压浆；完成后加强养护，使承台形成整体。

2.3.4模式优点该治理模式适用范围广，对稳定、半稳定沟底比降小于10%，坡度较小的侵蚀沟有很好的治理效果；可与林业造林有机结合，能提高植被覆盖率，改善生态环境；原料丰富，成本较低，经济效益显著，能增加农民收益。

4 小结

随着市政桥梁建设的飞速发展，钢箱梁的应用越来越广泛；同时随着城市建设需要，桥梁跨越铁路也越来越常见，施工中为了保证铁路正常通行，梁体应用钢箱梁转体施工也是合理可行且较优质的施工方案。本文从实践出发简述了钢箱梁转体施工技术，希望为类似工程施工起到参考与借鉴作用。