大庆外围低渗透油田滑溜水压裂方案设计与应用
2020-03-20马开春大庆油田有限责任公司第九采油厂
马开春(大庆油田有限责任公司第九采油厂)
1 问题提出
大庆外围A 油田属于低孔、低渗储层。以投产较早的A1 区块为例,区块孔隙度为13.51%,渗透率为13.51 mD。注水开发以来,尽管区块油井压裂投产,初期日产油量仅为2 t 左右,由于储层物性差,水井受效差,产量递减快。截至2017 年底,平均单井日产油量为0.4 t,其他井区也有类似的开发状况[1-4]。A 油田开发概况见表1。
表1 A 油田开发概况
为了改善开发效果,在压裂改造过程中,采取了多项压裂工艺:①常规压裂工艺。统计31 口压裂井,平均有效期为273 天,累积增油363 t。若油价按70 美元/bbl(1 bbl=0.159 m3)计算,平均压裂费用为50 万元/口,考虑操作成本、成本油279 t,约51.7%压裂井可收回成本;若按照油价50 美元/bbl计算,考虑操作成本、成本油575 t,仅16.1%的压裂井可收回成本。②清水压裂。该油田投产时优选15 口井试验,与107 口胍胶压裂井相比,初期日产油量均为1.8 t,投产6 个月时分别为1.35 t 和1.42 t,累积产油量分别为247.8 t 和256.8 t,效果基本相同;因此,后期改造过程中未应用该工艺。③缝网压裂。2014 年起开展缝网压裂8 口井,见到了一定的增油效果,但8 口井平均单井施工费用约340 万元,存在施工费用高、组织难度大、投资回收期长的问题。
从该区块B 井缝网压裂井下微地震监测结果看,缝网压裂形成了一定宽度的裂缝网络;从液量与裂缝规模的对应关系看,第一步滑溜水阶段已基本形成裂缝网络,清水、第二步滑溜水阶段大多在前期裂缝内部改造而扩展较少,加砂阶段扩展裂缝网络。B 井液量与裂缝规模的对应关系见图1。
为摸清砂岩厚度、滑溜水液量、裂缝规模的关系,给方案优化提供指导,通过砂岩厚度加滑溜水强度和监测缝长关系曲线趋势,在6~7 m3/min 排量情况下,当砂岩加液强度为50~70 m3/m 时,能形成约300 m 缝长、80 m 缝宽的缝网。B 井滑溜水强度与裂缝改造体积对应关系见图2。
2 滑溜水压裂原理和方案优化
缝网压裂中采用的滑溜水是一种伤害低、黏度低、摩阻低的液体,具有对储层伤害率低、成本低、作业强度小等优点,其低黏度特点利于进入地层,形成复杂裂缝[5];其缺点是用液量大,携砂性能差。在目前低油价的形势下,为提高压裂效益产量,在脆性指数大、易形成缝网且是近年来压裂主力的齐家北油田上,开展了直井滑溜水压裂试验,探索提高裂缝复杂程度方法,以便为后续方案提供指导。
所定义的直井滑溜水压裂,是以缝网压裂监测结果为依据,在常规压裂基础上,优选滑溜水作前置液,通过优化滑溜水用量及施工排量,增加裂缝复杂程度,增大储层改造面积;同时采用胍胶携砂液,保证裂缝支撑。
在试验井选取上,以该油田第一批常规压裂井为依托,优选与其他井物性相近、可对比的5 口井开展滑溜水压裂试验。在方案优化上,考虑设备能力和成本,单层滑溜水量优化为150 m3,施工排量优化为常规压裂最高排量的3.8 m3/min。5 口试验井压裂参数优化见表2。
2.1 现场施工情况
在现场施工组织上,与常规压裂相比,压裂车从3 台增加至4 台,单层液罐车从6 辆增加至14 辆,减少18 m3胍胶,增加150 m3滑溜水,其他相同。
表2 A 油田5 口试验井压裂参数优化
2018 年施工5 口井,平均单井压裂为1.2 个层,单层加入压裂液230 m3,其中滑溜水158 m3,施工成功率达100%。
2.2 效果评价
5 口试验井初期,平均单井日产液量为4.7 t,日产油量为3.9 t,含水率为16.2%,有效期达164天,平均单井累积增油396 t。
由图3 可知,扶余、高台子油层试验井砂岩厚度、有效厚度与对比井相比较小,但产油高于对比井;当相同生产时间为106 天时,试验较早的4 口试验井平均单井多增油145 t。
图1 B 井液量与裂缝规模的对应关系
图2 B 井滑溜水强度与裂缝改造体积的对应关系
图3 A 油田滑溜水压裂/常规压裂效果对比曲线
图4 A 油田滑溜水压裂/常规压裂增油强度对比曲线
由图4 可知,当相同生产时间为106 天时,扶余油层试验井产油比对比井高1.09 t/(m·d),高台子油层试验井产油比对比井高0.81 t/(m·d)。
按增加费用为4.1 万元/井次,106 天多增油145 t,油价为50 美元/bbl,吨油操作成本为1 427.7元预计,收回增加成本需要多增油47 t,增量投入产出比为1∶3.08;按有效期为180 天,单井多增油246 t 预测,增量投入产出比为1∶5.23[6-8]。
3 结论与认识
1)针对大庆外围低渗透油田储层物性差、主应力差小、脆性指数大等特点,适合开展直井滑溜水等提高裂缝复杂程度现场试验[9-11]。
2)在目前低油价的形势下,考虑到经济因素、施工排量和规模受到限制,压裂参数应有进一步优化的空间。