城陵矶港与杜伊斯堡港的比较分析

冯卓

摘要：德国杜伊斯堡港是世界第一大内陆港，其发展经验对城陵矶港有着重要的指导意义。通过横向比较城陵矶港和杜伊斯堡港的城市地位、港口规模、港口地位、人文环境，指出城陵矶港港口竞争力较弱的问题，并为城陵矶港发展提出解决对策。

关键词：现代物流;“内内合作”;港城改造

一、城陵矶港与杜伊斯堡港的发展比较

岳阳是长江沿岸著名的港口城市，也是湖南省唯一的国际贸易口岸城市。岳阳地处内陆，水系发达，有280多条河流流入长江和洞庭湖，每年平均可转运长江中下游440万吨货物。城陵矶港依托湖南优越的水运条件在1997年开始运行，现在已是长江八大深水良港之一，是湖南最大的港口。杜伊斯堡所在的鲁尔工业区位于欧洲经济最发达的“金三角”内，鲁尔工业区同样地处内陆并拥有方便的水运条件。莱茵河航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费优势。莱茵河纵贯鲁尔工业区南北，沿河道有大小河港74个，且河道与港口均已实现标准化，可通行1000吨以上的欧洲标准货轮。杜伊斯堡港兴起于17世纪，依靠丰富的港口发展经验，杜伊斯堡港现在是德国最大的内河港，也是世界第一大内河港。

近几年城陵矶港通过国家政策支持，货物转运量和集装箱运量都有很大的提高。但相比于杜伊斯堡港的发展还有着差距。如表1，2017-2018年，城陵矶港业务转运能力平均每年有45万TEU，城陵矶港务集团运输总和都为33万吨。相比于城陵矶港，杜伊斯堡港的体量就较为庞大。2017-2018年杜伊斯堡港集装箱运量平均每年都能够转运410万TEU，2017年杜伊斯堡港务集团运输总和为6830万吨，2018年为6530万吨。两港之间形成如此悬殊的对比，主要是港口本身的物流体系较为落后和地方对内河港的建设重视程度较轻。城陵矶港可以借鉴杜伊斯堡港成功的经验，并结合自身发展优势和地方政策，打造属于自己的港口经济。

二、城陵矶港存在的问题

（一）现代物流体系落后

现代物流体系的建设是一个内陆港发展必要的条件，杜伊斯堡港通过转型升级，购买钢铁厂土地，扩张港区并引入物流公司，在发展现代化物流的同时提供贸易和工业服务。杜伊斯堡港成立子公司专门负责港口的营销活动，并建设铁路货运编组站，为物流工业园提供铁路货运编组及分类服务，提供完善的机械设备、运输工具、仓储建筑、通信设备和网络等技术。同时发挥国际物流中心的作用并加强与世界港口的联系。吸引新的资源，延伸服务范围，学习新的技术。对比杜伊斯堡港而言，城陵矶港在现代物流体系的建设中明显落后，其物流体系现在正处于从传统物流体系到现代物流体系的转型中。

（二）“内内合作”欠缺经验

“内内合作”的优势在于“共赢”， 2015年，城陵矶港与上海洋山港集团合作，将岳阳港、长沙港的优质资源进行整合，组建运营城陵矶国际港务集团。通过与上海洋山港合作，城陵矶港打通了到东盟、澳大利亚、欧美等地区的航线。物流通道打通以后，城陵矶港实现了资源整合，提升了城陵矶港的综合竞争力。并对地方经济的增长起到了非常大的促进作用。不过对比杜伊斯堡港的联动发展还是比较弱小。杜伊斯堡港与世界上很多内河港都有着紧密的联系，在中国，杜伊斯堡就已与中国的武汉结为姐妹城市，因为两座城市的地理位置相似，两座城市之间可以相互借鉴，共同提高港口在世界范围内的竞争力。2019年4月25日，两江新区与德国杜伊斯堡港签署了战略合作备忘录。双方将在两地物流、枢纽项目的规划等开展多方面战略合作。2019年9月27日中国航运公司（Cosco-Shipping）與杜伊斯堡港形成定期货物运输连接。

（三）港城改造规划不足

杜伊斯堡港发展经济的同时本着人与自然和谐相处的原则。通过建筑师、艺术家、城市规划师的共同合作。为了实现“以港兴市”的目标将杜伊斯堡市打造成了一个集现代与古典并存、休闲娱乐和工作为一体的地方。德国航运业在发展运河经济的同时保留了河岸两畔的植被，保留了亲水植物和动物的生存空间。在发展经济的同时保留了自然的痕迹，完美地体现了人与自然和谐相处之道。表2记录了鲁尔工业区二战后港口重建的城市规划。杜伊斯堡市通过IBA计划将一部分面临着拆毁的地区改造成为了城市滨水区，将老旧的粮仓改造成为了具有历史意义的旅馆、餐厅、酒吧、博物馆等[3]。在港口设立游船观光的起航点，提供观光游客所需的乘船游，摩托艇等娱乐设施。同时其他厂区也被改造成富有文化气息的高档办公楼、高端住宅区和多功能水边公园。在展示城市文化历史的同时吸引了大量的游客前来观光游玩实现旅游创收。相比于杜伊斯堡市的港城改造，岳阳对港城的改造规划是不足的，没有使其所打造的港口小区真正地融入周围环境，没能充分带动周边产业的发展。

三、发展城陵矶港的对策建议

（一）完善现代物流产业

杜伊斯堡新市在发展的过程中成立子公司专门用来负责港口的营销活动，吸引物流企业和物流企业人才入驻港口，发展多式联运的同时与华为合作共同打造智慧城市，运用5G技术实现现代化物流体系、交通，完善杜伊斯堡港的数字化管理，提高物流运输速度，节省物流成本的一系列举动是值得国内内河港口学习的，现代物流体系是未来整个世界港口发展的必要手段，更快更强更方便的物流运输方式是港口发展面临的重要挑战。完善现代物流产业是城陵矶港未来发展的重心，城陵矶港需要灵活的运用5G时代的到来，提升港口竞争力。

（二）“内内合作”共同发展

城陵矶港的附近有着国内很多优良内河港，城陵矶港需要结合其自身地理位置和国家政策，可与江西、重庆、贵州、湖北等省份内的内河港进行合作，充分发挥国内内河港交通运输便捷的特点，实现为内陆地区进出口商，提供方便快捷的国际港口服务。城陵矶港还可与国外知名内陆港口达成商业伙伴，在促进地区国际贸易发展的同时，还可以学习其港口优良的发展经验和先进的管理理念。

（三）完善港城规划

杜伊斯堡港将现代融于历史最终成为德国现今规模最大和功能最全的内河港。老港区进行水体净化、积极发展文化产业、不断打造工业旅游产业，包括自然公园、生态水景区、工业生林地，杜伊斯堡放弃单一重工业发展，寻求可持续发展的绿色经济一体化的旅游服务，延伸产业链条以期提高居民就业率，保障居民收入，提高城市凝聚力。针对城陵矶港周边建设发展缓慢来讲，杜伊斯堡港对于居民、文化、环境、旅游的思考是值得借鉴的。随着近几年国内滨水旅游的蓬勃发展，港口、码头逐渐成为滨水城市休闲旅游空间中的重要组成部分。杜伊斯堡港可以运用港口丰富的历史人文和自然资源，打造既有本土特色，又能够体验港口码头独特风情的综合游憩空间。在发展自身经济的同时也可带动周边居民旅游收入。

参考文献：

[1]徐萍.从杜伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型[J].中国港口，2008（09）：60-62.

[2]莫文璟.让“黄金水道”流淌“黄金”[J].物流技术与应用，2005，9（7）：39-40.

[3]刘会远，李蕾蕾.德国工业旅游面面观（八）[J].现代城市研究，2004（08）：16-19.