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生物质颗粒机环模固定螺栓断裂分析及改进

2020-03-13

林业机械与木工设备 2020年2期
关键词:压辊基座摩擦力

(湘西民族职业技术学院,湖南 吉首 416000)

某型生物质颗粒机环模,其内径尺寸为Φ560,厚度为40 mm,固定螺栓数量为8个,螺栓的规格为M20×80,性能等级为8.8级。颗粒机在制粒工作过程中,固定环模的螺栓经常断裂失效,螺栓断裂部位主要位于两个断面,一个断面位于环模与底座的结合面,此断面螺栓断裂数量占总断裂数量的2/3,第二个断裂面是螺栓头部。环模及断裂的螺栓如图1所示。

1 螺栓断裂的原因及分析

1.1 环模受力分析

物料挤压成型过程如图2所示。经调质处理后的物料由物料传送系统送入环模内,在环模内压辊系统离心力的作用下物料被抛向环模内壁,随着压辊的旋转,物料在压辊与物料之间所产生摩擦力的作用下,物料运动并被挤压进环模内孔,物料的密度随着压力的增加不断增大,物料内部粒子受到挤压而互相结合,产生不可逆的黏塑性变形,随着压辊的不断旋转,物料被不断挤压进环模内孔并被挤压出环模,由环模外部切断装置切断成一定长度的颗粒,最后从颗粒机排出进入收集系统[1-4]。

通过对物料在挤压成型区的受力分析可知,成型区的受力变化大,要准确确定成型区受力的大小难度很大,将成型区简化看成A、B两点,则环模受力如图3所示,环模内壁主要受挤压力Fa、Fb及摩擦力fa、fb的作用。

图1 环模及断裂螺栓

图2 物料挤压成型示意图

从图3环模受力简图可知,在理想状态下,挤压力Fa和Fb大小相等、方向相反并作用在一条直线上,对环模整体的作用力为0;摩擦力fa和fb大小相等、方向相反,为一对平行力,对环模整体施加一恒定旋转力矩,这一力矩由固定螺栓产生的摩擦力等予以平衡,环模受力平衡,不会产生振动。

图3 环模受力简图

1.2 螺栓静力学分析

环模用8个规格为M20×80、性能等级为8.8级的螺栓固定在基座上。螺栓拧紧时施加预紧力来克服压辊旋转作用于环模的力矩,保持环模固定不动。

压辊旋转的力矩计算公式为:T=9 550p/n,p为电机功率,n为转速。本颗粒机电机的功率为90 kW,压辊的转速为100 r/min,故T为8 595 N·m。

假定这一力矩由压辊经生物质传递给环模,要确保环模静止不动,螺栓预紧使环模和底座之间的压力为Fn,摩擦力Ff=Fn×u,u为环模与底座之间的摩擦系数,则螺栓预紧所产生的摩擦力矩为Ff×d,即Fn×u×d,当Fn×u×d≥T时,环模处于静止状态。查资料可知钢与铸铁之间的摩擦系数为0.2~0.3,取u=0.2,计算得n≥76 741 N,8个螺栓均分,每个螺栓所需要的正压力为9 592 N。

从上述计算可知,只要螺栓的预紧力大于9 592 N即可,经计算可知性能等级为8.8规格M20的螺栓,所能承受拉力约为188.41 kN,螺栓所需的预紧力远远小于螺栓的抗拉强度,按静态计算连接螺栓强度完全满足要求。

1.3 螺栓断裂原因分析

实际生产过程中,由于压辊两边物料添加的不均衡,物料在离心力的作用下被抛向环模内壁导致在高度方向也不均衡,以及环模内壁与压辊之间的间隙不相同等各种原因,致使环模内壁A、B两处所受的挤压力及摩擦力并不相等。在极限状态下,A、B两处可能一处受力而另一处不受力,即Fa或Fb=0,挤压力作用在环模的一端,受力不平衡将导致环模振动。

由于压辊不停地旋转,环模所受不平衡力随压辊的旋转而不断变化,因此,在生物质颗粒挤压过程中,环模受连续不断变化横向载荷的作用,导致环模横向振动,根据王威等[5-7]的研究,横向载荷比纵向载荷更容易引起螺栓松动,振动幅值大易引起螺栓松动,螺栓松动则容易断裂。

2 改进措施

2.1 环模减振

为减轻环模的振动,从环模的安装、制粒工艺等方面加以改进,解决措施有以下几个方面。

2.1.1 在环模和基座之间加装垫片,降低环模横向振动的幅度

本型号的生物质制粒机,环模立式安装在圆形基座内。由于加工制造误差、装配等原因,环模和基座之间存在一定的间隙,一般为1 mm左右。由于间隙的存在,环模工作过程中挤压力Fa和Fb不相等,产生横向窜动,加剧了环模的振动。在安装环模时,先检测环模和基座之间的间隙,购置相应厚度的垫片装在两者之间,使环模和基座之间的间隙尽可能减小,大幅降低环模横向移动的距离。

2.1.2 准确调整环模与两个压辊之间的间隙

环模安装固定后,用塞尺检查并调整压辊与环模之间的间隙,应尽量做到压辊和环模之间的间隙一致,以保证环模受力均匀。

2.1.3 调整送料口位置及送料速度

在安装调整送料机构时,送料口应位于环模上部正中间,以尽量保证压辊两边均衡进料,减少由于进料不均衡而导致的压辊受力不均。合理调节送料速度,避免物料在环模内堆积过多。

2.2 连接螺栓及预紧工艺改进

原机器固定环模采用的是性能等级为8.8的单头螺栓,螺栓为车加工制造,并为全螺纹结构,螺栓选择不合理。环模内螺纹孔深为20 mm,一是采用全螺纹结构,螺栓根部的强度变差,由于应力集中等因素,导致螺栓容易从根部断裂;二是螺纹经过环模底部和基座之间的结合面,该断面除了受拉应力外还受剪应力的作用,易于断裂,从实际使用结果来看螺栓主要从该断面断裂。经分析论证,连接螺栓由原来的单头螺栓改为双头螺栓,性能等级仍为8.8,一端螺纹长度为18 mm,使螺栓在环模底部和基座的结合面上是光杆而不是螺纹。

原机器采用单头螺栓连接,没有防松弹簧,改为双头螺栓,预紧时按对称原则,分3~4次预紧。

3 结束语

通过减小环模与基座之间的间隙、调整环模与压辊之间的位置、改进连接螺栓等措施,降低了环模的振动幅度,提高了环模连接螺栓的使用寿命。半年来的使用情况统计表明,螺栓的使用寿命比原来提高3~5倍,取得了较好的效果。

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