2020 款别克GL8 豪华商务车左、右侧电动滑门工作异常

故障现象一辆2020款别克GL8豪华商务车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为1万km，因左、右侧电动滑门工作异常而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。依次按压车顶棚控制板及B柱上的电动滑门控制开关，发现两侧电动滑门的电动开启和关闭功能均失效。手动开启、关闭左、右侧电动滑门，能明显感觉到电磁离合器产生的阻滞感，说明电磁离合器已参与了工作；当电动滑门移动至微开位置时，电动滑门就会自行吸合至关闭位置。尝试将车顶棚控制板上的电动滑门启用开关置于OFF挡，手动开启、关闭电动滑门，上述电磁离合器产生的阻滞感就会消失。根据上述故障现象，维修人员首先检查左、右侧电动滑门控制模块导线连接器，导线连接器连接牢靠，且端子无松动、腐蚀现象。接着用故障检测仪（RDS）检测，发现左、右侧电动滑门控制模块均无故障代码存储；读取左、右侧电动滑门相关数据流，也未发现任何异常。

查阅维修手册得知，2020款别克GL8豪华商务车配备了左、右侧电动滑门，分别由各自的电动滑门控制模块、电动滑门电动机和电磁离合器总成、滑门锁闩电动机及电动滑门启用开关等部件组成。当选挡杆置于P挡，车门处于解锁状态，且车顶棚控制板上的电动滑门启用开关置于ON挡，可以通过车顶棚控制板上的电动滑门控制开关、B柱上的电动滑门控制开关、遥控器分别对左、右侧电动滑门执行电动开启或关闭操作。当电动滑门系统被启用时，电动滑门控制模块一旦检测到滑门内、外拉手的手动操作，就会激活电动辅助功能，此时滑门将自行打开或关闭，无需施加外力。当选挡杆置于非P挡时，滑门的电动开启功能受限，但滑门的电动关闭功能正常。

图1 左侧电动滑门控制电路

由于左、右侧电动滑门同时出现工作异常现象，维修人员决定从左、右侧电动滑门系统的公共部分去查找故障原因。查阅左、右侧电动滑门控制电路（图1和图2），得知左、右侧电动滑门控制模块的供电和搭铁不同，其公共部分有以下几处：搭铁点G402；搭铁点G201；车身控制模块（BCM）端子21提供的驻车空挡位置开关信号；电动滑门启用开关信号。

根据图1和图2，并结合电动滑门的工作特性分析，如果搭铁点G402出现搭铁不良，则会导致B柱上的电动滑门控制开关失效，因此通过B柱上的电动滑门控制开关无法开启、关闭电动滑门，但可以通过上述其他方式开启、关闭电动滑门。另外，当选挡杆置于P挡时，BCM端子21给左、右侧电动滑门控制模块提供12 V的信号电压。如果电动滑门控制模块未接收到该信号电压，则电动滑门不能电动开启，但电动关闭功能正常。搭铁点G201为电动滑门启用开关提供搭铁信号，并将该搭铁信号传递给左、右侧电动滑门控制模块，此时系统将启用电动滑门的电动开启或关闭功能，可以通过上述任意一种方式开启或关闭电动滑门。如果电动滑门控制模块未接收到电动滑门启用信号，则左、右侧电动滑门进入手动模式，即只能通过手动方式开启或关闭两侧电动滑门，电动滑门电动机及电磁离合器将不参与工作。

该车电动滑门的电动开启、关闭功能不能用，手动关闭电动滑门至微开位置时，电动滑门就会自行吸合至关闭位置，说明滑门锁栓电动机参与滑门拉紧操作。根据该车的故障现象，并结合上述分析结果来看，若左、右侧电动滑门系统公共部分出现故障，则并不会导致两侧电动滑门出现上述故障现象，推测故障很可能是由其他部件引起的。继续读取左、右侧电动滑门打开停用数据（图3），发现“电动滑移门开启停用-温度超过范围”的值均显示为激活，其他数据项目的值均显示为未激活；读取左、右侧电动滑门关闭停用数据（图4），发现“电动滑移门关闭停用-温度超过范围”的值均显示为激活，其他数据项目的值均显示为未激活。

图2 右侧电动滑门控制电路

图3 读取的左侧电动滑门打开停用数据（截屏）

图4 读取的左侧电动滑门关闭停用数据（截屏）

找来一辆正常车，分别读取左、右侧电动滑门开启、关闭停用数据，发现所有数据项目的值均显示为未激活。那故障车的电动滑门工作异常是否与温度有关呢？正常情况下，为了防止滑门电动机连续工作导致内部过热，在其内部设置有温度传感器。当温度传感器检测到滑门电动机温度过高时，就会停止给滑门电动机供电，但故障车的滑门电动机并不存在连续工作的现象。那到底是什么温度导致滑门工作异常呢？重新用故障检测仪检测，发现发动机控制模块（ECM）存储有故障代码“P0073 环境空气温度传感器电路电压过高”。继续检查车机显示屏上的环境温度，发现环境温度无显示（图5）。

拆卸前保险杠总成，准备检查环境空气温度传感器及其线路，发现环境空气温度传感器导线连接器未连接到位（图6），推测之前车辆维修过程中维修人员有可能脱开过环境空气温度传感器导线连接器，而在装复时未连接到位。重新连接环境空气温度传感器导线连接器，此时车机显示屏上的环境温度恢复显示。读取左、右侧电动滑门开启、关闭停用数据，发现“电动滑移门开启停用-温度超过范围”和“电动滑移门关闭停用-温度超过范围”的值均显示为未激活。操作左、右侧电动滑门控制开关，左、右侧电动滑门的电动开启、关闭功能恢复正常。

图5 车机显示屏上的环境温度无显示

图6 环境空气温度传感器导线连接器

故障排除重新连接环境空气温度传感器导线连接器，故障排除。

故障总结该车故障是由环境空气温度传感器引起的，车辆行驶过程中，由于车辆振动，环境空气温度传感器导线连接器出现接触不良现象，使得系统存储上述故障代码，进而导致左、右侧电动滑门工作异常。另外，维修手册没有对滑门电动功能的停用条件做相关介绍，因此在故障排查上花费了大量的时间。在故障排查初期，由于维修人员只关注电动滑门控制模块无故障代码存储，且相关数据流也正常，未对其他模块做系统性检测，因此在维修上走入了误区。随着汽车新技术的不断发展，车上的控制模块越来越多，模块间传递的信息量也越来越大，看似毫不相关的两个系统，却有可能存在相互关联，因此在车辆故障排查时需要进行综合考虑，这样才能快速排除故障。