2019年珠江水运发展十件大事
2020-03-07
珠江水系货运量突破10亿吨大关2019年
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2019年,珠江水路运输在国家“交通强国”战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下实现跨越式发展。全年珠江水系货运量突破10亿吨大关，位居世界第二。同时，西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量达到1.45亿吨，达到历史新高。
琼州海峡客滚运输成功实现班轮化运营2019年9月1日
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2019年9月1日，琼州海峡客滚运输正式进入“班轮化”试运营时代，全面实现“定码头、定班期、定船舶”目标。实行班轮化试运营后，琼州海峡客滚运输乘船混乱的局面得到根本改观，琼州海峡客滚运输航班密度大大提高，乘客出行安排更具“计划性”，平均过海时间缩短30分钟，船舶作业安全系数有较大提高，港口企业调度工作进一步完善，航运企业提升服务质量的积极性高涨。班轮化运输有效地解决了多年困扰广大旅客司机过海难、过海慢问题，极大地促进了琼州海峡客滚运输的高质量发展。
西江航运干线上划为中央财政事权2019年7月10日
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2019年7月10日，国务院办公厅印发《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》，明确了西江航运干线的专项规划、政策决定、监督评价职责，建设、养护、管理、运营等具体执行事项上划为中央财政事权。这一方案的印发标志着珠江水运航道管理体制改革取得重大进展，必将进一步激发珠江水运的发展潜力，更好保障珠江水运的高质量发展。
珠江水运助力粤港澳大湾区发展提出新举措2019年9月6日
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2019年珠江水运发展高层协调会议于9月6日在广西南宁召开。此次会议为珠江水运助力粤港澳大湾区建设进行了顶层设计，会议审议并原则通过了《珠江水运助力粤港澳大湾区发展实施意见（讨论稿）》。此次会议贯彻落实习近平总书记关于推进粤港澳大湾区建设的重要指示精神，促进泛珠三角区域与粤港澳大湾区融合发展，为粤港澳大湾区建设和促进流域经济社会协调发展绘制了“规划图”。
平安西江建设取得新成效2019年9月6日
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广东、广西省区海事部门于2017年启动了共建“平安西江”活动，致力推进西江流域综合治理能力现代化，更好服务区域经济社会发展。活动开展至今，西江流域没有发生重特大水上交通安全事故及涉客类船舶和危险品船舶水上交通事故。
广东内河港口岸电实现全覆盖2019年10月
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根据交通运输部《港口岸电布局方案》，珠江水系积极推动“绿色港口”建设。截至2019年10月底，广东省已基本完成内河港口岸电设施的安装、供电和联网测试，实现全省内河港口岸电全覆盖，广东也成为全国最早实现岸电全覆盖的省份。广东内河港口全面使用岸电，每年可减排6800万吨的污染物，极大的降低内河船舶排放对空气的污染影响，为打造水上绿色运输线发挥重要作用，也为珠江水系流域省（自治区）提供了良好的示范。
大藤峡枢纽工程实现大江截流2019年10月26日
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2019年10月26日，大藤峡水利枢纽工程实现大江截流，此次截流断航为下一阶段的“西江亿吨黄金水道”腾飞赢得更广阔的发展空间。大藤峡水利枢纽工程是国务院确定十三五规划的172项重大水利工程中的标志性工程，是珠江流域防洪控制性工程和水资源配置骨干工程。大藤峡枢纽船闸通航和相关航道整治之后，柳江、黔江通航等级将提升至2000吨级，每年运输货物量较当前提高3倍以上。
西江航运干线通航保畅工作机制显成效2019年10月
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2019年10月，长洲船闸上下游发生船舶滞航，高峰时段滞航船舶数量多达600余艘，引起交通运输部领导高度重视，交通运输部党组书记杨传堂指示要加强待闸船舶的疏导工作，避免发生大面积、长时间拥堵。针对船舶滞航，珠江航务管理局及时启动保畅工作机制，会同广东、广西两省（自治区）交通、海事、港航及船闸管理部门通过组织专题研讨、加强现场管控、优化锚泊秩序、及时发布水位流量信息等手段，全力做好待闸船舶的疏导工作，及时化解滞航事件，保障西江干线航运通畅。
广州南沙国际邮轮母港开港2019年11月17日
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2019年11月17日，国内最大国际邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港。该港总建筑面积约76万平方米、可供22.5万总吨的超级邮轮停泊，新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验，填补了广州邮轮基础设施空白，标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。
北江千吨级船闸试通航2019年11月14日
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2019年11月14日，北江航道韶关至清远段5座千吨级船闸试通航，标志着北江航道将由300吨级航道升级为千吨级航道，顺应了运输船舶大型化趋势，消除了船舶过闸拥堵现象，航道通航能力显著提升，千吨级船舶可在北江“黄金水道”上安全畅行。北江航道扩能升级，对粤北交通运输体系的完善，更好地发挥水路运输经济优势，增强腹地经济发展动力，促进粤北山区资源开发和区域经济协调发展，具有十分重要的意义。
