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摇滚青年

2020-03-07张佳琪

汽车与驾驶维修(汽车版) 2020年1期
关键词:中控台科拉三缸

■文、图:张佳琪

七年前,喊着“年轻就去SUV”的别克昂科拉,拉开了小型SUV 市场的序幕,同时别克十分有远见的开启了年轻化的大战略。七年后,全新一代别克昂科拉带着别克全新的尝试重回人们的视野——更个性的外观、全新的动力组合、前卫的车联网系统。

这是别克近25 年来首次使用双色车顶,镀铬飞翼式前格栅深入大灯,中网部分采用亮黑色的“水波纹”延展至车灯,双层电镀包围质感不错。新车全系标配LED 大灯与LED 日行灯,并采用Evonik 光幕技术,不论技术还是颜值均处在同级较高水平。车身尺寸方面,全新一代昂科拉的车身长宽高分别达到了4 295 mm、1 798 mm、1 607 mm,轴距为2 570 mm,其标准离地间隙较老款车型提升了50 mm,虽并未配备四驱系统,但对日常通过性仍是不小的提升。

内饰设计是别克一向擅长的领域,进入全新一代昂科拉的车内,不同材质纹理色彩之间的融合更是一绝。中控台采用了别克当下流行的家族环抱式设计,中控台采用四种不同的材质拼接在一起,在体现运动风格的同时还兼顾了不错的视觉质感。座椅采用拼色设计,翻毛皮面料上有不同孔径的菱形打孔,棕色真皮则与中控台相呼应,细节质感非常到位。

昂科拉20T CVT 豪华型

车身尺寸4 295、1 798、1 616/mm;轴距2 570 mm;发动机型式L3、涡轮增压、缸内直喷;排量1.3 L;最大功率121 kW;最大扭矩240 N·m;CVT 无级变速器;0~100 km/h 加速时间8.9 s;综合油耗5.7 L/100 km;前置前驱;悬架型式前麦弗逊、后复合扭力梁;轮胎规格215/55 R17;售价15.59 万元

全新一代别克昂科拉拥有两套动力总成,15T 车型采用1.0 L 三缸涡轮增压发动机,最大功率为92 kW,最大扭矩为180 N·m,官方综合油耗5.7 L/100 km。另外20T 车型采用1.3 L 涡轮增压发动机,最大功率121 kW,最大扭矩260 N·m,官方综合油耗5.5 L/100 km。两款发动机分别匹配6 挡手自一体变速器或CVT 无级变速器。这是通用全新研发的首款CVT 变速器,采用钢链式结构,而非常见的钢带式结构,更可靠耐用也可承受更大扭矩。

昂科拉的整体调校颇为运动,油门响应灵敏,动力输出快且迅猛,1 500 r/min 就开始充分释放扭矩。刹车踏板是通用一贯的风格,踏板行程前段制动力柔和,深踩刹车也能立即获得很强的制动力。CVT 变速器的表现非常优秀,甚至比昂科拉GX 的9 挡手自一体变速器更平顺,急加速时的响应也较快。底盘采用运动风格调校,在遇到颠簸时用柔韧来形容较为贴切,在运动的同时还能体现一定的高级感。转向手感较为轻盈,存在一定虚位,随速递增并不明显。

总的来说昂科拉的试驾体验就是富有驾驶乐趣的同时,兼具不错的行驶品质,当然这仅限于城市道路的感受。个性十足的外观不单开了别克品牌的许多先河,也会让喜欢的人爱不释手。内饰则是在保持了别克一贯的设计水准上,在细节方面大幅加强,让人们能够看得到、摸得到设计师的用心。车联网系统虽然没有超大屏幕等花里胡哨的功能,但流畅度、使用逻辑、语音识别各方面都做到了稳定高效。发动机虽然采用了三缸发动机,但动力总成主要部件享受8 年16 万公里的超长质保,免除后顾之忧。总的来说全新一代别克昂科拉,就是看着什么人下什么菜,立志就是要做那个不服输不甘平庸的摇滚青年。

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