玩电动？奥迪又笑了！

■文、图：李 君、奥 迪

100 年来，汽车产业从未像今天这般百花齐放，但虚假的繁荣并不能代表行业的质变，剥去那些造车新势力以及资本运作的“假新能源车”后，我们看到其实真正在新能源尤其是纯电领域有实质性进步的产品并不多见，奥迪e-tron 肯定算是一个！

奥迪e-tron 是豪华C 级电动SUV 市场的引领者，同时也是奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品。诞生于有着70 年悠久历史的布鲁塞尔工厂，这里已经进化成为奥迪最新电动化车型生产基地。而奥迪e-tron 作为该工厂首款电动车型，肩负着奥迪向全面电气化方向迈进的重任。

奥迪e-tron 的外形并没有因为是纯电车而夸张另类，依然保持了奥迪品牌一贯的内敛和精致。首次采用的主动开闭式八边形单幅进气格栅看上去与众不同，与其搭配的全新设计的矩阵式LED 前大灯造型别致，尾部贯穿式LED 尾灯看上去科技感十足。而在车内，奥迪一贯的极具科技感的三屏全触感交互系统，配合e-tron 专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，将科技与纯电很好的结合起来。

以往，电动车的驾驶感受并不友好，急加速的晕眩感和减速时能量回收的突兀感都让人难以适应。而奥迪e-tron 最大限度改变了电动车的这一弊端。e-tron 的前后桥各搭载了一台异步电机，前轴电机的最大功率为125 kW，而在boost 模式下则会增大到141 kW。后轴电机的最大功率为140 kW，boost 模式下最大功率为172 kW。综合最大功率为313 kW，最大扭矩664 N·m。官方0～100 km/h 的加速时间为5.7 s。由于是异步电机，因此在起步的急加速阶段并未给人太明显的晕眩感，但速度却提升很快。同时，奥迪e-tron 搭载的全新quattro 电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高了3 倍。而包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7 种模式在内的驾驶模式选择系统也进一步丰富了驾驶者的选择。此外，奥迪e-tron 配备的95 kWh 大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，续航里程达到了470 km，并支持直流超级快充，仅40 分钟即可充满80%电量，基本免除了用户的续航与充电焦虑。

奥迪e-tron 售价为69.28 万～80.08 万元，单纯看价格没有明显的优势。但随着奥迪e-tron的上市，一汽-大众奥迪此次还发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域。在用户体验方面，一汽-大众奥迪打造了“奥迪随e 享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e 购、奥迪随e 充、奥迪随e 行、奥迪随e 保”四个关键环节共22 项服务举措。综合这些售前、售后、置换以及未来升级的服务，其市场表现显然值得期待。

一汽-大众奥迪e-tron

车身尺寸4 901、1 935、1 628/mm；轴距2 928 mm；前后双电机；电动机总功率300 kW；电动机总扭矩664 N·m；2 挡自动变速器；0～100 km/h 加速5.7 s；续航里程470 km；电动四驱；轮胎规格255/55 R20；售价69.28～80.08 万元