江苏省农产品物流业现状分析及对策①

方 欣 丁 胜

（南京林业大学经济管理学院 江苏南京 210037）

2020 年由于疫情影响，物品流通受阻，众多农产品在生产地严重滞销，而在销售地却供不应求，存在着“卖难”“买贵”的现象。疫情的爆发也显现出传统农产品供应链存在着不足，其中部分物流企业对一些紧急公众事件应对能力不足。物流业是供应链的核心，是沟通农户与消费者的重要纽带，为了更好地发展江苏省农产品供应链，需提升整体农产品供应链中物流企业的应急能力。因此，分析农产品物流业的发展对于改善农产品供应链，从而实现江苏省高效农业至关重要。

1 江苏省农产品物流业发展现状

江苏省物流行业总体发展平稳，呈现稳中有进的发展态势。同时，由于物流行业不断扩大的需求规模，其产业结构也不断地优化调整，整体效率不断提升，进入了中高速发展阶段。2018 年江苏省农产品物流总额达到3 108.3 亿元，同比增长3.3%。由图1 可知，2018 年江苏省农产品冷链物流需求量达到1 753万t，同比增长16.9%。预计2020 年，需求量将达到2 218 万t，以每年20%左右的增速提升。然而，在江苏省农产品物流业不断稳步发展的过程中，由于发展方式粗放，面临着各种方面的挑战以及发展要求。如农产品物流运输成本过高、农产品物流企业结构松散、物流政策法规体系不完善等问题制约着江苏省农业向着高效化、现代化发展。

图1 江苏省农产品冷链物流需求量

2 基于波特五力对江苏省物流业发展竞争力的分析

五力模型是20 世纪80 年代初由Michael Porter提出的，该模型是将影响企业竞争力的大量不同因素集中在一个简便模型中，以此研究一个行业或企业的竞争态势。五力分为现有竞争者的竞争力、潜在进入者的威胁、替代品的威胁、购买者的议价能力以及供应商的议价能力。

2.1 现有竞争者的竞争力

以浙江省农产品物流业为例分析江苏省农产品物流业的现有竞争者。从货物运输量分析，在2019 年第一季度全国主要港口货物吞吐量的排名中，浙江的宁波舟山港位列第一，其货物吞吐量是江苏省苏州港的两倍左右。从技术角度分析，现阶段农产品物流大多实行线上服务。在疫情防控期间，市民由于出行不便，对农产品的需求量增长，阿里巴巴、京东、拼多多、盒马鲜生、食行生鲜等电商物流平台联合线下门店，积极开拓互联网业务。杭州作为电商网络平台的发源地，其技术条件及环境都优于江苏省的其他城市。这说明江苏省农产品物流业的现有竞争优势并不是很强，仍需不断完善。

2.2 潜在进入者的威胁

判断潜在进入者的威胁是否巨大，可以根据潜在进入者是否能够提升农产品物流服务供给数量和质量，并且同时降低成本，增加行业内部的竞争。根据江苏省农产品物流业的多年发展，50%左右的物流企业选择的是公路运输方式，且运输的农产品大多是蔬菜、水果等新鲜易腐的生鲜产品。该方式对规模经济的要求较高，以及运输的产品差异化较大。江苏省经济发达，作为港口大省，共有沿江沿海十个港口。截至2019 年第一季度，苏州港的货物吞吐量位列全国主要港口第六。综上所述，潜在进入者对于江苏省农产品物流业的威胁是较小的。

2.3 替代品的威胁

农产品物流行业相较于其他行业，对冷链技术要求较高，并不是一般物流行业能够替代的。但是随着物流业与其他企业，如超市、加工企业和批发市场的深入合作，使得单一的农产品物流服务向着多元化发展，未来存在着替代品威胁。

2.4 购买者的议价能力

农产品物流的购买者较多，有农产品生产者、批发市场、加工企业、超市、农产品消费者等。但根据不同购买者的消费能力的强弱，其议价能力也不同，其主要决定因素可以分为：需求量、质量敏感度、价格敏感度。但是由于江苏省内农产品物流企业数量多、规模小，并且经营方式单一、粗放，处于明显的买方市场。

2.5 供应商的议价能力

江苏省农产品物流业竞争激烈，但买方市场需求有限。供应商的议价能力一般是由购买者的议价能力决定的，同时也受市场竞争情况和供应商的服务质量影响。在农产品物流行业，大部分供应商在议价能力方面是处于弱势。

3 江苏省农产品物流业竞争对策

农产品物流业需要抵抗上述五种竞争力，取得竞争优势，就需要采取总成本领先战略和差异化战略［1］。近些年来，江苏省农产品物流业存在着成本偏高、盈利能力下降、专业化程度低、市场无序等问题。面临着国内外经济的双重压力，农产品物流业转型迫在眉睫，但又由于农产品物流不同于传统物流业，农产品存在着不易保存、易腐烂变质的特点，需要整合农产品供应链思想，才能够更好地促进农产品物流业的发展。

3.1 总成本领先战略

物流费用过高是阻碍江苏省农产品物流业发展的最主要因素，由于农产品具有季节性、不易保存、易腐烂等特点，运输过程中耗损率较高，经济损失较大［2］。而为了达到运输条件，需要资金购进大量先进设备。这些都是导致成本过高的原因。因此，江苏省农产品物流企业需构建信息化的物流配送体系。从单一的物流配送体系到区域的物流配送体系，与合作社、超市、加工企业、批发市场合作，并运用互联网信息化平台，实行全程信息共享，避免信息不对称产生的牛鞭效应［3］。物流业加入供应链体系后，就可以批量大规模地获得物流订单，采购成本降低，同时能够更加高效快捷。从而达成低成本高效率的目标。图2为供应链运行流程，整合农户形成合作社，并根据信息平台产生订单，可以批量大规模进行生产。再由物流中心统一配送至超市、加工企业、批发市场，由其进行加工处理。最后根据消费者的不同需求可以采取自提柜、快递员配送或是门店自取等方式进行购买。该供应链模式下，企业可以根据自身的优势以及战略目标，识别供应链外部潜在的客户以及合作伙伴，形成长期的互利合作、资源共享关系。在这种关系下，可以进一步扩大自身供应链的竞争优势。同时政府也需发挥职能优势，大力培育鼓励发展新型供应链管理模式，制定相关优惠政策，并且加强外部监管。该运行模式很大程度上降低了成本，减少了不必要的耗损，实现了成本领先。

图2 供应链运行流程

3.2 差异化战略

差异化战略的实施需要农产品物流企业因地制宜，以消费者需求为基础，实现农产品物流组织多样化发展。农产品物流企业需要根据江苏省各地区消费情况以及物流业的发展情况选择不同的发展战略。在农产品生产地即物流源头，如盐城，江苏省最大的农副产品生产基地，整合经营分散、规模小的农流通主体，使其成为经营集中、专业化程度高的生产合作组织。而在经济发达的城市，如南京、苏州等地，可以发展经济实力较强的终端消费物流主体，使生产地和销售地联系更加密切，从而使得整个江苏省农产品物流业的综合化程度能够提升。通过根据不同的需求，提供不同的农产品物流服务，实现服务差异化，提升行业竞争力。

3.3 加强江苏省农产品物流业的基础设施建设

江苏省农产品物流业健康发展离不开技术的升级，其中包括包装技术、冷藏技术以及运输技术。包装技术是需要根据农产品的不同特点进行规范化加工以及包装。并且运用最新技术，实现农产品包装环保可降解，并印有追溯码，实现农产品全程可追溯，保证食品安全，冷藏技术的提升需要加强建设保鲜、冷藏库，同时扩大保鲜、冷藏车的适用范围。引进自主研发或国外先进的温度控制设备从而对原有设备进行更新换代。运输技术需要解决配送的“最后一公里”问题［4］，优化众包配送模式，根据消费者需求提供送货上门或指定地点收货的服务，并保障其隐私安全以及配送状态可视化。

3.4 政府扶持保障

农产品物流业的发展离不开政府的扶持。政府需要制定和完善相关物流业法律法规，加强物流业信用体系建设，并且加强对农产品物流业的不正当竞争行为地监督和整顿［5］。同时简政放权，放宽对农产品物流企业的审批条件，鼓励发展创新网络化经营，并在物流企业投融资、用地、税收、车辆通行、人才培养方面提供一定优惠政策。这些政府措施能够在一定程度上改善江苏省农产品物流业地发展和竞争环境［6］。

4 结语

近年，江苏省大力发展新型高效农业，农产品物流业的健康发展能够促进江苏省农业向着规范化、组织化、现代化发展。笔者通过对江苏省农产品物流业的发展现状和竞争力进行分析，针对其问题提出了总成本领先战略、差异化战略、加强基础设施建设以及政府扶持保障等对策，从而希望能够提升江苏省农产品物流业的竞争力，并为政府制定相关政策提供一定建议。但是仍存在着一些细节问题需要进行进一步深入探究，如互联网与物流业的具体合作方式、新型农产品供应链的构建等。