地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用分析

（江苏省徐州技师学院 江苏 徐州 221151）

引言

刚性接触网主要由汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件、架空地线等部分组成，相较于传统柔性接触网，刚性接触网的结构更为简单，且接触线无张力，因此没有断线风险，加之其本身维护处理相对简单，故在国内各城市地铁建设中得到广泛运用。着眼于当前国内地铁建设情况，早期地铁线路均采取柔性接触网，使得在运行的过程中经常发生塌网、断线等较为严重的故障，为更好地保证地铁线路的正常运行，对柔性接触网进行改造成为必然趋势。

近年来，国内地铁接触网改造的主要方式是进行柔改刚处理，同时也是目前地铁线路的重难点项目，针对其施工经验和可参考资料相对较少的境况，结合地铁接触网的特点及要求，对柔刚改施工的探讨成为了国内地铁接触网施工的研究重点。

1.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术要求

（1）刚柔过渡整个区域线路的衔接以及线路接地设备都务必要加强检核力度，保证这个电路能够稳定的输送能源。

（2）关节式刚柔过渡位置设置的部件通常不会遭受到横向所用力的影响，所有的设计点的导高需要承担足够大的系统运行工作压力。

（3）受电弓与柔性吊挂下放锚底座以及支撑悬挂结构之间的间距都需要达到既定的标准要求。

（4）刚性锚段关节位置因为受电弓连接点以及输出点都需要进行调高，太高的程度需要达到既定的标准范围。

（5）刚性悬挂带电结构与柔性悬挂下锚底座以及支撑结构之间的距离需要加以控制，保证达到标准范围之内。

（6）关节式刚柔过渡位置刚性悬挂连接线路的提升高度需要超出临近的悬挂位置的柔性悬挂连接线路的高度，并且高度需要保持在既定的范围之内。

2.接触网刚柔过渡施工要点

2.1 刚柔过渡处测量及定位工作的重要性。地铁接触网关节式刚柔过渡装配前，需进行精确测量定位。合理装配是基于精确测量定位的前提下，两者承前启后、关系密切。只有在确保装置测量定位合理、科学的基础上，刚柔过渡处的装配质量才能得到有效保障。一般情况下，刚柔过渡装置宜设置在直线区段，因为曲线区段存在线路超高。在对关节式刚柔过渡进行调整时，由于刚性悬挂与柔性悬挂需同时进行，曲线超高对调整难度提出了更高的要求。因此，建议刚柔过渡设置在直线段。但在实际施工过程中，受环境和地段的影响，刚柔过渡必须设置在曲线段方可满足要求。基于整体分析，曲线区段的设置要比直线区段的设置更为复杂，下面就针对曲线区段的设置进行详细分析。

2.2 关于曲线区段的测量以及定位的分析。在确定曲线区段接触线和承力索下锚位置的过程中。要对由于超高导致的吊柱出现偏移的数值进行相应考量。如果接触线下锚位置和正线刚性悬挂点出现冲突的话，应该对正线跨距积极调整，这样做的目的能在一定程度上确保接触线下锚吊柱位置能在腕壁吊柱和刚性悬挂点之间，确保接触线和吊柱之间的绝缘距离。如果在施工中使用曲线设置方式，就会对接触线和承力索下锚提出要具备较高要求，主要分为：接触线工作过程中支下锚来时，需要把下锚高度合理的控制在适当高度；如果吊柱自身长度小于一米时，完全不需要对拉线进行设置。

2.3 关于下锚位置的确定分析。在针对下锚的位置进行判断工作的时候，最为重要的是需要借助专业的方法来实施计算工作，具体流程是：轴线需要对接触线下锚位置进行精准度的计算，在计算中需要将刚性锚段重点汇流终端上升参数作为基础依据，不但需要结合上升位置的水平距离，并且需要联系工程建造中接触线下锚的深度来精准的判断出刚性锚段核心点与下锚之间的间距。再有承力锚的位置在判断的时候也会借助到专业的计算工作，需要在前期对刚柔贵都位置接触线的高度实施综合分析，还需要对后期的拉出参数进行预判。就承力索下锚的位置来说，通常都会在刚性锚段最末尾的悬挂位置之前的一米的位置处，这样可以较好的对承力索下锚的位置进行控制，避免出现严重的位置偏移的问题。再有，需要对腕臂吊柱位置进行准确的判断，在开展各项工作的时候，需要结合设计图来加以判断。

2.4 刚柔过渡元件的安装。

（1）接触线安装。在安装柔性接触线时，施工人员应在凹槽内壁对复合导电脂进行涂抹，再向切槽汇流排嵌入，一般来说，上述施工环节所应用的工具，以刚性架线小车为主。完成导入后，应立即对固定汇流排的螺栓进行安装，保证拧紧力≤60mm，通过将锚固线夹安装在凹槽处的方法，解决导线滑出的问题。另外，将汇流排与接触线进行组合时，施工人员应对专用工具加以运用，这样做可以保证接触面平滑、卡装严密。

（2）刚性元件安装。在对刚柔过渡的起始点进行设定时，施工人员应以设计图纸所标明的规定为依据，安装过渡段的汇流排时，以刚柔过渡段为开端，逐渐向正线区间推进。在对切槽式的汇流排进行安装时，仍旧应当以设计图纸为依据，严格控制拉出值，保证施工效果。

3.施工注意事项

首先，是需要精准的判断接触线下锚的位置，保证在实施下锚操作的时候能够与汇流排终端中心线保持在一个线路上。其次是更好的保证不会发生腕臂吊柱定位的接触线和承力索下锚在相同的位置。再有，在结束悬挂调整工序之后，一旦刚柔性过渡装置发生了结构变形或者是与下锚末位置处在同一条直线上的时候，需要对刚性关节范围加以调整，在这个时候还需要将柔性悬挂点拉出参数进行适当的调整，在上述工作完成之后才能确保各项部件能够达到施工所要求的条件。还有，无论是受电弓还是柔性悬挂下锚底座之间的距离都需要保持在规定的范围之内。最后是刚性锚段重点受电弓输出端口以及输入端口都需要进行适当的高度调整，保证抬高的范围达到需要的状态。最后就刚性悬挂带电体来说，其与柔性悬挂下锚底座之间的距离务必要保证在规定的范围之内。

结语

在地铁整体施工中，接触网施工是非常重要一部分。在刚柔过渡装置施工中，需要融合科学的施工技术，保证刚柔过渡装置施工质量，更好地为地铁整体施工质量的提高奠定坚实基础。