论铁路特货运输市场现状及发展对策

郭亚楠

(中铁特货物流股份有限公司北京分公司，山西 太原 030013)

铁路特货运输是整个铁路运输的重要组成部分，在服务国家经济建设和满足人民物质文化生活方面有着极其重要的作用。近年来，我国铁路特货运输事业有了长足发展，取得了显著成就。随着经济社会发展和人民生活水平不断提高，铁路特货运输市场需求将进一步扩大，地位会越来越重要。在看到已经取得的成绩和发展前景的同时，我们也应该清醒地认识到，当前特货运输在市场培育、企业经营、政策运用、自身建设方面存在的一些问题，需要我们下大力气予以解决。现就特货运输市场现状和发展对策进行分析和探讨。

一、特货运输的概念

特货运输，顾名思义，就是特殊货物的运输，它是相比较一般货物运输而言的。比如散堆装货物中的煤炭、焦炭、钢材、水泥、化工物资，这些都是一般货物，这些货物的运输各铁路局集团公司都能完成。而像超长超宽超高的超限货物，如大型变压器、大型发电机定子、转子、长大的工程预制梁、长钢轨、锅炉汽包、牌坊、大型机械设备、商品汽车、需要长距离运输且对温度有特殊要求的冷藏食品、如蔬菜、水果、饮料等，都属于特殊货物，这些货物的运输就是特货运输。特殊货物运输必须具备有特种车辆和特殊的装卸装载加固条件和保温技术，这就需要专业的特货运输企业来完成。

二、我国铁路特货运输的现状

我国铁路特货运输从无到有，从小到大，经历曲折。新中国成立之初，基本上是空白点，之后根据市场需求才逐步建立完善起自己的特货运输体系。改革开放后，铁路特货运输得到了进一步的发展。早些年的特货运输都是由铁道部统筹规划调度安排，由各铁路局完成的。铁路有专门研制特货运输车辆的机构和人员，在各个铁路局有比较完备的设施和服务运输的功能，比如冷藏物资的运输，全国铁路在北京、郑州、柳州、广州铁路局均设有机械保温车辆段，都配属有专门的机械保温车辆，有专业的维修保养能力。铁道部为了进一步加强对特货运输的集中管理和服务，整合全路特货运输资源，经国家有关部门批准，于2003年11月4日成立了中铁特货运输有限责任公司，作为铁道部直属的专业运输企业，专门从事商品汽车、大件货物、冷链货物的运输。经过改制，2019年5月28日又更名为中铁特货物流股份有限公司。公司成立17年来，已经发展成为有哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐16个分公司，郑州、广州、柳州3个机械保温车辆段和中铁特货大件运输有限责任公司、中铁特货汽车物流有限责任公司2个全资子公司，形成覆盖全国的铁路特货运输网。公司拥有商品汽车运输专用车、长大货车、冷藏货物运输车13000余辆，其中运输汽车专用车3067辆、运输汽车专用集装箱4078个、长大货车310辆、DLl型大吨位预制梁运输专用车组600组1800辆、冷藏运输车2200辆、Bl5E代棚车1830辆。公司拥有102个商品汽车装卸作业点、28个仓储基地、使用铁路货场54个，总面积达219万平方米。

近年来，中铁特货物流股份有限公司运输任务连年攀升，仅以2018年为例，商品汽车完成发送578.2万台，同比增长25.4%，冷链完成发送160万吨，同比增长53.1%。经济效益迈上新台阶，全年营业收入83.5亿元，运输收入75.7亿元，同比增长35.7%。D型车完成运输收入8460万元，同比增长10%；提速梁完成运输收入8355万元，超任务指标19.4%，汽车销售和车身广告业务实现收入1.6亿元；实现利润总额7.4亿元，同比增长6.8%。2019年运输任务又有所增长，商品汽车发送达到近700万台，冷链物流运量达到200万吨，劳动生产率大幅提升。

三、铁路特货运输面临的风险和挑战

(一)商品汽车运输竞争力风险加大

铁路特货运输较公路、水路而言，具有运营成本低、运量大、安全性高、受气侯影响小、全天候运输、规模化干线运输、专业化的服务品牌优势，特别是在中长距离运输方面优势更加明显。除此之外，还有多年来形成的适应特货运输的功能齐备的装备和专业的技术人员，多年来建立起来的优质客户、多年来形成的良好的企业信誉优势。正因如此，近年来特货运输才有了长足发展。但是，近年来，随着经济社会的不断发展，特货运输市场竞争异常激烈，特货运输面临着前所未有的风险和挑战。在市场风险方面，商品汽车运输风险有所加剧，目前，国内商品汽车物流有三种运输方式，即公路、铁路、水路，其中公路占比达到60%，剩余的40%中，铁路占比超过半数，这个成绩是凭借多年的沉淀与发展得来的。近年来，随着公路治理超限超载，公路运力有所下降，铁路、水路运输竞争力有所提升，然而，如果铁路特货运输企业不能准确把握行业和市场动态，未能挖掘和维护客户，未能在综合运输服务中不失时机地提升自己的竞争力，优势将被竞争对手替代。

(二)商品汽车销量下降

汽车制造行业作为国民经济的支柱产业之一，经历了十年的快速发展。但受宏观经济波动影响，2018年至2019年，汽车产销量出现连续下滑。近年来，我国经济增速有所下降，据国家统计局披露，2017年至2019年，我国GDP增速分别为6.8%、6.6%、6.1%，其中第二产业对国内生产总值增加值比重分别为39.8%、40.5%、39.0%。国内经济持续放缓，对商品汽车物流运输影响严重。尤其是近年来中美贸易战和2020年开年之际，我国遭遇了新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的突发公共卫生事件，商品汽车产销量较去年同期相比分别下降，对铁路特货运输构成了严重的冲击。

(三)冷链、大件物流行业市场竞争激烈

我国共有上千家大小不一的冷链物流服务供应商，由于部分企业运作行为不规范，釆用低价低质竞争策略抢占市场份额，导致整体行业处于无序竞争状态，铁路冷链物流运输虽然在客户积累、冷链技术、服务品质方面口碑非常好，培育出了核心竞争力，但在充分竞争的市场环境下，经营业务仍受到较大挑战。大件物流运输前景不容乐观，近年来，我国经济增速放缓，国家新上大中型项目较前些年有所减少，大件运输呈现不确定性状态。

四、铁路特货物流运输的发展对策

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，面对国内外市场发展变化的新状况和日益激烈的市场竞争态势，铁路特货物流运输企业必须直面风险挑战，认清形势、解放思想、转变观念，调查研究、深入细致地研判分析市场，发挥优势、开拓创新、找准突破口，挖潜提效、全力攻坚、奋力拼搏，在激烈的市场竞争中稳扎稳打，杀出一条血路。为此，我们需要从以下几个方面寻求突破。

(一)以价促量，以量定价，以价取胜

通过个性化、差异化服务赢得客户。价格是促进经济发展的重要杠杆，是市场竞争的重要手段。铁路与公路相比有运输量大和成本低的优势，我们要发挥这一优势，以运价灵活变动优势来满足主机厂个性化服务和时限要求，通过差异化服务，实现优质优价和企业利益最大化。

(二)继续坚持大客户战略

落实“总对总”“门到门”措施，实行“订单式”“互保式”“班列式”服务，建设管理运用好路地区域性物流基地，保证特殊货物的装卸、运输、仓储各环节的安全不受损、时限有保证。各公司及所属的经营部要变“坐商”为“行商”，经常走访客户，加强调查研究，准确把握客户生产情况和社会需求动态，建立信息及时灵敏高效的服务平台，实现精准施策、精准服务。

组织好铁路二转运输，引导商品汽车主机厂合理布局物流网络，降低物流成本，最大限度地促进“公转铁”。积极搭建二手汽车物流服务平台，盘活JSQ5型车，同时还要加快商务用车市场的开发。

(三)提高专用车辆的运用和检修能力

与国铁集团调度部和有关铁路局集团公司调度部门密切联系，加速运用车辆的周转速度，尽量实现重去重回，减少空车行驶，最大限度地提高特货运用车使用效率。对因市场变化原因暂未投入运用的车辆，要科学安排车辆停留地点，一是降低运营成本，二是避免占用运行线路影响其他货物的正常运输。提高机械保温车辆段的检修能力，扩大检修修程和台位，降低维修成本，满足运输需求。

(四)积极组织公铁水海联运、进出口国际联运、零散车集装化运输

积极开发新线路新方向新项目，不仅要在商品汽车的运输上动脑筋下功夫，而且还要在商品汽车的销售上动脑筋下功夫，有销量才会有运量，没有销量就没有运量。所以既要考虑限购城市和非限购城市的政策预期，也要考虑乡村振兴发展后广大的农村市场，还要考虑国际市场。现在国家大打环境污染治理硬仗，新型能源汽车销售火爆，共享汽车市场前景广阔，需要充分挖掘国内外市场需求和潜力，服务国内市场和“一带一路”国际市场。要充分利用国铁集团授权铁路特货运输企业作为全路唯一路内企业公务用车专属经销权企业的优势，积极主动与主机厂和各铁路局集团领导层座谈沟通，以批量优惠价格，尽快开拓路内公务用车市场和铁路职工及家属市场。在冷链物流运输上，针对后疫情时代出现的新情况，适时调整运输战略，满足人民日益增长的美好生活需要。在大件运输上，努力巩固原有的市场份额，深入开发挖掘机、装载机、大型特殊车辆、特高压直流的超大吨位核心设备等运输市场。

(五)加强与合作方的沟通协调

特货运输是通过国铁集团统一调度指挥和相关铁路局集团公司等单位和部门协助完成的。这就决定了特货物流企业必须加强与有关方面的沟通和协调，统筹用好路网和装备资源，科学合理地安排淡旺季运输，及时掌握特货运输车辆在途、存放、运行情况，紧盯动态，及时发现问题，及时进行走访沟通，及时予以解决。

(六)加强舆论宣传，着力培育队伍，提高企业的软硬实力

要通过路内外传统媒体和新型媒体，大力向所有客户和社会宣传企业基本概况和自身优势，扩大宣传覆盖面，提高社会影响力，增加企业知名度和美誉度，为企业发展创造良好的市场舆论环境。同时，要大力培养一支适应特货物流运输市场经济发展的朝气蓬勃、敢打必胜的管理人才和技术队伍。

随着经济社会的发展和人民生活水平的不断提升，特货物流企业越来越显得十分重要，逐步发展成为国民经济的朝阳产业、支柱产业。铁路特货物流企业必须认清形势、提高认识、扩大视野、抓住机遇，用好用足国家政策和国铁集团赋予的有利条件，紧紧抓住股改上市的有利时机，充分利用好企业自身拥有的精良独有装备和优秀的专业团队优势，加强与所有相关合作方的密切关系，不断提升企业自身管理水平，努力做大做强企业，向着建设装备先进、管理精细、运输高效、人才荟萃的国内一流、世界先进的特货物流企业目标迈进！