汽车制造与装配技术工学交替人才培养模式的实践与思考

章文忠

摘 要：工学结合是职业教育人才培养的基本理念。我院汽车制造与装配技术专业采用工学交替的人才培养模式，提高了人才培养质量，充实了校企双方合作的内涵。本文介绍了工学交替人才培养模式的实践情况，对该模式取得的成效、存在问题与解决方法进行了探讨。

关键词：汽车制造与装配技术 工学交替 培养模式

Practice and Thoughts on the Training Mode of Alternating Talents in Automobile Manufacturing and Assembly Technology

Zhang Wenzhong

Abstract：The combination of work and study is the basic idea of vocational education talent training. The automobile manufacturing and assembly technology major of our college adopts the talent training model of alternating engineering and learning， which improves the quality of talent training and enriches the connotation of cooperation between the school and enterprise. This article introduces the practice of the alternate work-study talent training model， and discusses the results， existing problems and solutions of the model.

Key words：automobile manufacturing and assembly technology， alternation of engineering and learning， training mode

高职汽车制造与装配技术专业面向汽车制造业培养人才，根据职业技能人才培养的特点，增加实践性教学比例，培养学生的实践操作能力是提高人才供给质量的重要途径。汽车由众多的零部件、总成装配而成，其工序内容复杂，需要较多大型的设备与工具，一般校内的实训场地与设备难以满足岗位技能培养的需要。我院该专业在校企合作过程中，采用工学交替的人才培养模式，提高了人才培养质量，充实了校企双方合作的内涵，取得了较好的成效。

“工”一般指在企业的生产性实践活动，“学”指在校内的课堂教学（包括理论教学、实训等）。工学交替的人才培养模式，是指课堂学习和生产岗位实习交替进行，把学校教育教学环节与企业工作岗位有机结合起来，在实践中学，学后再实践[1]。由于国家规定职业院校的学生顶岗实习一般不少于6个月，且一般安排在第六学期进行;因此，采用工学交替的人才培养模式，一般会在大学的前两年，集中或分阶段的安排学生到企业去实习。

1 工学交替的实践

1.1 实习进程安排

实习分两阶段完成，第一阶段为跟岗实习，时间在第三或第四学期，第二阶段为顶岗实习，时间安排在第六学期。以学期为周期交替开展。

第一学年学生刚进入学校，有大量的文化基础课需要学习，不适合安排到企业实习。安排专业年级的一半学生在第三学期完成，另一半在第四学期完成，这样既考虑了企业的岗位容纳能力，也统筹了校内老师的教学任务，避免教师授课不均衡的问题。以学期为周期交替，是因为汽车总装厂的工序内容多，如我院学生实习需经历汽车覆盖件冲压、车身焊接、车身内饰、总装等不同岗位，为达到实习效果，同时也兼顾组织管理等问题，所以集中进行。

1.2 课程安排

工学交替的过程是从理论到实践循环开展的过程，符合高职学生的学习、认知规律。要更好的发挥其特点，还需从课程体系的设计、课程的先后衔接上进一步保证。

根据人才培养模式特点，在课程设计上，按合作企业的生產制造流程，提炼典型岗位，根据各岗位对从业人员的知识、技能要求，来设置相应专业课程，构建基于工作过程的课程体系（如图1）。课程与实践互动，保证工学交替的效果。

课程实施上，学生在第一阶段实习前，应完成专业基础课的学习，如机械制图、机械基础、汽车构造、汽车电工电子等;接受金工实训、CAD实训、汽车构造与拆装实训等知识与技能的学习与锻炼。以熟悉汽车的结构组成、机械原理、工程图纸的读取、一般工具的操作使用等，与到企业的岗位相对接，提高学生的岗位适应能力。

后续校内学习上，主要安排汽车覆盖件冲压、发动机缸体铸造、汽车电器安装与调试、汽车装调与检验等四门校企共建的专业核心课程，与学生的岗位实习内容相衔接，并进行适度的扩展与提升，以强化学生专业核心能力的形成。

1.3 组织管理

学生在工学交替期间，其身份依然是学生，对学生的管理，尤其是安全管理是重中之重。按教育部等五部门关于印发《职业学校学生实习管理规定》的通知（教职成〔2016〕3号）文件要求，学生到企业前，校企双方应签订合作协议;职业学校、实习单位、学生三方应签订实习协议;职业学校和实习单位应为实习学生投保实习责任保险;组织学生到外地实习，应当安排学生统一住宿[2]。

在实践中，与区域内的中嘉汽车制造（成都）有限公司、四川现代汽车有限公司等企业签订合作协议，学生统一入住当地政府提供的公寓，学校安排专职教师，到现场跟踪管理。各学生在企业，由企业安排师傅，指导学生的实习，实习前接受一周的安全培训，后期在不同岗位轮换，以锻炼不同的岗位能力。

2 工学交替取得的成效

2.1 人才培养的成效

在人才培养质量上，取得了以下成效：第一，由于在企业真实工作环境中接受过锻炼，具有岗位经验，学生对后续四门专业核心课程的学习，其理解与领悟能力明显提高;第二，学生提前步入社会，对社会的认识更全面，懂得珍惜学习机会，总体学习积极性提高;第三，培养了学生的职业技能与职业精神，部分学生提前明确了职业意向，对学生后期的择业、就业等都有明显的帮助。

2.2 师资队伍的培养

学生工学交替期间，通过安排部分青年教师作为指导教师，与学生一同工作、生活，为青年教师熟悉企业的设备与制造工艺、质量管理与现场管理等，提供了良好的平台。部分青年教师经过锻炼后，掌握了专业的前沿知识，将新技术、新工艺应用于课堂教学[3]，迅速成为本专业的骨干教师。

2.3 实训教学条件的支撑

专业人才培养目标包括汽车覆盖件冲压、车身焊接、汽车装调与检验等。利用企业的生产设备与场地，企业的兼职教师完成以上在校内难以开展的实训教学内容，将相关教学内容作为实习的项目之一。利用校外资源，对专业的实训条件起到了很好的支撑作用。

3 工学交替存在的问题与解决方法

3.1 学生的岗位适应能力存在差距

汽车制造企业质量管理严格，生产节拍快，部分学生的岗位适应能力较差，难以融合到实际的工作中去，完成学生身份与职业岗位之间的转换，对工学交替存在一定的畏难情绪。对此，由辅导员与现场教师加强与学生的交流，企业师傅加强指导，企业内适当增加岗位的轮换次数，对部分女学生的岗位进行适度的调整。

3.2 课堂教学时间缩短

两阶段的实习有一年的时间，学生实际在校时间仅二年，理论教学时间被部分的压缩，使得学生在校期间的每学期课时较多，学习压力加大。

为此，充分利用现有的网络教学平台，将专业英语、工厂现场管理等理论教学课程进行线上教学，学生在实习期间利用空余时间学习，老师在线辅导，并定期到企业现场授课。其中，工厂现场管理课程安排企业兼职教师承担一部分教学任务，利用企业现场环境开展教学，取得了较好的效果。总体上，利用以上方式，较好的平衡了各学期的课程。

3.3 合作企业的长期意愿

工学交替人才培养模式的运行，必须有合作企业的支持配合，单纯的让企业提供社会责任，难以保证长期的运行，必须充实其它方面的合作内容。

学校是人才的供给方，企业是人才的需求方，在选人、用人上，优先保证企业的需求。由于合作企业对学生有长期的跟踪记录，在每年的招聘期间，企业直接提出用人意向名单，学校提前满足。此举促进了部分学生的就业，提高了专业就业率与对口率，也满足了企业人才招聘的需求。另一方面，学校为企业在职员工开展培训与“汽车装调工”职业资格鉴定，进一步丰富合作内容，充实双方合作基础。

对商用车企业，其生产在一年中具有较强的季节性，学生通常在上半年的生产旺季到企业工学交替，完成部分辅助性的生产实践活动，对企业的季节性用工需求也起動了一定的补充作用。

4 结语

2019年2月13日，国务院颁发了《关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》（国发〔2019〕4号），明确要求“健全德技并修、工学结合的育人机制”。工学交替人才培养模式是工学结合育人机制的具体实施方案，从2015年开始，该人才培养模式在我院汽车制造与装配技术专业实施了6届。

作为实践性很强的制造类专业，通过工学交替的人才培养模式改革，利用企业的生产设备与场地，校企协同育人，减轻了专业实训设备与场地建设的压力。学生在实践中学习，学习后再实践，符合技能人才培养成长的规律，提高了专业人才培养质量，学生就业与企业人员招聘等都获得了较好成效。

参考文献：

[1]胡增荣，章红梅，王建胜. 工学交替教学模式及其应用[J].职业，2010（7）：142-143.

[2]教育部等. 教育部等五部门关于印发《职业学校学生实习管理规定》的通知[Z].2016.

[3]张雪文.“工学交替”教学模式在职业院校中的应用研究[J].新课程研究，2015（9）：90-91.